TIEN DINGEN DIE U MOET WETEN OVER WATERLOOS KOELMIDDEL

(1) Waterloos koelmiddel. Laten we het voor de hand liggende noemen: waterloze koelvloeistof is anders dan gewone koelvloeistof omdat er geen water in zit. Watervrije koelvloeistof bestaat uit dezelfde basisglycolen als gewone koelvloeistof, maar werkt heel anders zonder het water. Er zijn een paar waterloze koelmiddelenbedrijven op de markt, maar er is er maar één die wereldwijd actief is en sterk betrokken is bij de motorcross-industrie. Dat bedrijf is Evans waterloze koelvloeistof. Ze lieten ons enkele geheimen zien, goed en slecht, over de effecten van waterloos koelmiddel.

(2) Temperatuur. Het kookpunt van waterloos koelmiddel is 375 graden Fahrenheit en het vriest bij -40 graden Fahrenheit. In plaats van uit te zetten wanneer het bevroren is, zoals water, zonder het water, neemt het koelmiddel in feite af in volume.

(3) stabiliteit. Waterloze koelmiddeltoevoegingen vallen niet uit de oplossing zoals bij gewone koelvloeistof. Stabiele toevoegingen worden aan het waterloze koelmiddel toegevoegd, zodat het koelmiddel nooit bederft, of het nu wordt gebruikt of nog in de container zit, zodat het nooit hoeft te worden vervangen.

(4) Dampspanning. Waterloze koelvloeistof bouwt geen dampdruk op in het systeem. Er is matige drukopbouw door een vloeistofuitzetting van 7 procent, dus als u de radiatordop opent wanneer het koelmiddel heet is, kan er een paar eetlepels uitkomen, maar het heeft niet de dampdruk die erin kan opblazen je gezicht als gewoon koelmiddel. Het moet gezegd dat als er nog restwater in het systeem zit (meer dan 3 tot 5 procent), de dampdruk zal toenemen.

(5) Mengen. Maak je geen zorgen als je waterloze koelvloeistof in je systeem hebt en het is laag en je hebt geen extra waterloze koelvloeistof naar de baan gebracht. U kunt zonder problemen water of gewoon koelmiddel aan het systeem toevoegen. Met toegevoegd water gedraagt ​​het zich net als gewoon koelmiddel en verliest het de voordelen van waterloos-koelmiddel.

(6) ASTM. De ASTM, de organisatie die wereldwijd de lat legt in meer dan 12,000 technische normen, heeft een norm voor waterloze koelmiddelen. Dus voordat u waterloze koelvloeistof aanschaft, moet u ervoor zorgen dat deze voldoet aan de ASTM-normen om ervoor te zorgen dat u investeert in een krachtig product.(7) Corrosie. Veel waterloze koelmiddelen, waaronder de oude formule van Evans, zouden corroderen met een toevoeging van slechts 3 procent water. Een waterloze koelvloeistof die voldoet aan de ASTM-normen, kan tot 10 procent water bevatten en toch zijn anticorrosieve eigenschappen behouden. Evans Coolant beschermt nog steeds met tot 60 procent water. Het kan echter zijn levensduur niet behouden met toegevoegd water en zal binnen enkele jaren slecht worden.

(8) Hoge temperaturen. Bij lange, harde races waar het terrein modderig is, is het mogelijk dat modder in de radiatoren terechtkomt en de luchtstroom en motorkoeling beperkt. Regelmatige koelvloeistof gaat uitkoken. Als je de motor niet laat afkoelen of bijvullen, beschadig je de motor. Met waterloze koelvloeistof blijft de motor prima draaien met een beperkte luchtstroom, hoewel het mogelijk is dat de plastic onderdelen in het koelsysteem, zoals de pompwaaier of fittingen die de radiatorslangen bij elkaar houden, kunnen smelten. Als deze onderdelen plastic op uw machine zijn en u lange tijd in extreme omstandigheden rijdt, vervang dan de plastic onderdelen door metalen.

(9) Hotspots. Wanneer je damp in de doorgangen van de cilinderkop krijgt, duwt de damp de vloeistof weg van het metaal op die plek, waardoor de temperatuur van het metaal met honderden graden stijgt. Dit is de oorzaak van ontploffing, kromme koppen en opgeblazen koppakkingen. Deze hotspots ontwikkelen zich niet met waterloos koelmiddel, omdat de waterloze vloeistof altijd in contact zal zijn met het metaal om het af te koelen.

(10) Conversie. Om ervoor te zorgen dat u de volledige voordelen van waterloze koelvloeistof krijgt, moet het koelsysteem volledig zijn afgetapt of maximaal 3 procent water bevatten. De beste manier om dit te garanderen is door de aftapbout te verwijderen en vervolgens de slang bij de pomp los te trekken. Blaas nu perslucht in de bovenkant van de radiator. Plaats de slang en aftapbout terug (handvast) en giet een of twee kopjes van het waterloze koelmiddel of de voorbereidingsvloeistof (de voorbereidingsvloeistof is de goedkopere route) in de radiator. Laat het vervolgens uitlekken en blaas het opnieuw uit voor de eindmontage en koelvloeistof vullen.

 

vraag de mxpertsevans waterloze koelvloeistofmotorcrossmotocross radiatorenmxatien dingen