In 2005 wilde John Basher bewijzen dat een 125 tweetakt de dominante viertakt nog steeds kon verslaan. Hij moet van underdogs houden omdat hij begon met de ondermaatse RM125. Waarom begin je niet met de lichtere en snellere YZ125? Misschien wilde hij een punt bewijzen. Zijn andere bepaling was dat hij niet meer dan duizend dollar aan de bouw zou uitgeven. De meesten lachten om zijn fantasie omdat John altijd ver boven het budget ging, maar hij was vastbesloten de rokers in leven te houden.
John zette zijn geld op Pro Circuit om hem in een groter gebied te krijgen. Waarom? Ze hadden de meeste ervaring en succes met de RM125-motor, maar hij was bang dat het de bank zou breken. PC deed al het werk aan Davi Millsaps 'tweetaktmotoren voordat hij de RM125 verliet en inruilde voor een RM-Z250.
Voor dezelfde aanpassingen aan Davi's RM125-kop en -cilinder, citeerde PC John $ 329.95. Ja, je leest het goed. Wat een deal! Voor de rest van de build ging John iets boven het budget van $ 1027.75.
Op de baan deed de motor wat hij moest doen. Het liep met de bonkende kudde mee, maar niet overal. Het was sneller in de krappe bochten en erger op de heuvels. Het gaf terrein op in de vlakke bochten, maar het maakte het goed over de sprongen en bij het begin van bochten. Hoewel snel, moesten rijders harder werken dan de gemakkelijk te berijden 250F's. John bewees dat iedereen ongelijk had dat je nog steeds zo snel een roker kon maken als een bonk, zolang je maar die ochtend je Wheaties at. Het was zowel een overwinning als een verlies. De brede powerbands van de 250F's zijn niet opgewassen tegen de 125cc tweetaktmotoren. Het is gewoon geen eerlijk gevecht, maar John heeft het beste gemaakt met waar we mee moesten werken. Misschien was het anders gelopen als hij met de YZ125 was begonnen?
