TWEETAKT DINSDAG | THE HOT PINK TM

Het is zeldzaam om een foto van een TM-motorfiets van vóór de jaren 1980 te vinden. Afgebeeld is een 1984 TM met een 80cc-motor die rust in een 125cc-chassis. Deze motor / chassis combinatie was en is nog steeds populair in Europa. Let op de aluminium gastank en de plaatsing van de schokbreker.

TM-motorfietsen bestaan al sinds 1976. Twee mannen, genaamd Claudio Flenghi (die bekend staat als Mr. Engine) en Francesco Battistelli (bekend als Mr. Frame) uit Italië, waren jeugdvrienden met een passie voor de wereld van motorfietsen . Ze bedachten de TM-naam uit de initialen van de namen van hun zonen - Thomas en Mirko.

Honda? Kijk nog eens! Het rode en blauwe kleurenschema en de kunststoffen zorgen ervoor dat deze 1991 TM eruit ziet als een Honda-replica. Dit is de 1991cc van TM uit 80 in een model met een groot fietschassis. Let op de kegelbuis, Excel-velgen en Ohlins-schok.

In 1977 liet hun crossmotor onverwacht succes zien op de Milan Motorcycle Show. Na dit succes verhuisden ze het TM-bedrijf van de kleine werkplaats van Flenghi naar een uitgeruste fabriek en een team. In 1978 produceerde het bedrijf in totaal 200 crossmotoren.

In 1993 ging TM met een felroze kleurenschema. Het was luidruchtig en exotisch, maar geen populaire kleurkeuze onder mannen. Let op de omgekeerde WP-vorken, kegelbuis, aluminium tank, Ohlins-schokdemper en solide achterschijf.

Je moet je realiseren dat het nooit de droom van deze twee was om de motorcrossindustrie over te nemen. Hun filosofie zou anders zijn. Ze hebben kosten noch moeite bespaard door materialen van de hoogste kwaliteit te gebruiken om een kwaliteitsmerk te maken dat was en nog steeds met de hand wordt gebouwd - en dat willen ze niet veranderen. Ze konden de productienummers die Yamaha of KTM doen niet uitpompen, en dat willen ze ook niet. Ze zijn trots op de erfenis van Italiaans handgemaakt vakmanschap.

1996 was het laatste jaar van TM's felroze kleurenschema. Let op de Marzocchi-vorken en Excel-velgen.

Durf anders te zijn deden ze in 1993. Daarvoor leken ze veel op een exotische Honda met hun rode en blauwe kleurenschema, aluminium tank, kegelbuis en Ohlins shock. Kiezen om het kleurenschema te veranderen om zich te onderscheiden van andere merken was een slimme zet, hoewel de keuze voor de vrouwelijke kleur hot pink overdreven was. De jongen trok het in het oog, maar het zette ook wat uit. Het motto 'Alleen echte mannen dragen roze' sloeg pas in de 21e eeuw aan. Ze waren misschien vroeg naar de show, maar de gewaagde uitspraak maakte het TM-merk buzzworthy. Misschien niet de aandacht die ze wilden, maar voor een klein boetiekmerk is elke aandacht goede aandacht, vooral als ze een product hadden dat presteerde.

In 1996 ging TM van roze naar blauw, evenals een veranderd plastic ontwerp. Of hebben ze er een geleend van een andere fabrikant? Het lijkt zeker op een Yamaha YZ250, nietwaar?

Het felroze kleurenschema duurde vier jaar tot 1996. Daarna gingen ze over op een Yamaha-blauw met Yamaha-kunststoffen. Ze zagen er weer uit als een ander merk. Na een paar jaar veranderde de kleur in meer fluorescerend blauw zoals het nu is.