TWEE-TAKT DINSDAG | WIJ TESTEN DE YAMAHA YZ2007 125

Deze Motocross Action Race Test is van maart 2007 van MXA. 

TWEE-TAKT DINSDAG | WIJ TESTEN DE YAMAHA YZ2007 125

Het is niet nodig om te vragen voor wie de bel luidt. Het luidt de doodsklok van de 125 tweetakt. Deze prachtige stukjes simplistische techniek zijn gedoemd, dankzij de komst van de 250cc viertakt en het voordeel van dubbele verplaatsing. Maar voor degenen die de Yamaha YZ125 luchtig zijn er vijf belangrijke punten die het overwegen waard zijn voordat we de blauwe tiddler op de ashoop van de motorcrossgeschiedenis goochelen.

(1) In de afgelopen 11 jaar heeft de YZ125 de 125cc fiets van het jaar tien keer toekennen (slechts één keer verliezen aan de KTM 125).
(2) De Yamaha YZ2007 van 125 weegt 197 pond (tien pond lichter dan welke 250F viertakt).
(3) De YZ125 is de best verkochte 125cc-fiets.
(4) Yamaha tweetaktmotoren bezitten 40 procent van de totale tweetaktmarkt.
(5) De YZ125 werd in 2005 volledig opnieuw ontworpen, waardoor het de enige Japanse 125-fiets met nieuwe genen is. Het frame, het motorontwerp, de tranny en de ophanging lopen twee generaties voor op wat Suzuki en Honda aanbod (Kawasaki lieten hun 125 vallen na het modeljaar 2005). Yamaha vecht om de eerbiedwaardige 125 tweetakt in leven te houden. Zijn ze daarin geslaagd? Dat is wat de MXA reddingstroep wilde weten over het model van 2007.

V: WAT ZIJN DE BESTE EIGENSCHAPPEN VAN DE YZ2007 125?

A: Er zijn vier geweldige eigenschappen van de '07 YZ125.

Veelzijdigheid: Dankzij de frisheid van het YZ125-ontwerp is de fiets een van de slechts twee 125's die niet wordt gehinderd door een oud ontwerp. Met zijn plug-and-play aluminium frame, twee jaar oude motor en geheel nieuwe Kayaba SSS-ophanging heeft de YZ125 de reputatie een fiets te zijn die meerdere jaren kan worden gebruikt voordat hij zijn leeftijd begint te vertonen.

Vermogen: Niet de snelste 125 op het circuit (de KTM 125SX levert het meeste piekvermogen), de YZ125 heeft een geweldige bodem en een constante aantrekkingskracht door het middenbereik. Het heeft een gebruiksvriendelijke powerband.

ophanging: Wanneer je de snelheidsgevoelige demping van de Kayaba-ophangingscomponenten combineert met een titanium schokveer, Kashima-gecoate binnenwerk en jumbo-maat schok-as, heb je productie-ophangingsonderdelen die neven en nichten van het werk spullen kussen.

Gewicht: Alleen de KTM 125SX en Yamaha YZ125 wegen minder dan 200 pond (en de YZ weegt drie pond minder dan de KTM).

V: WAT ZIJN DE SLECHTSTE KENMERKEN VAN DE YZ2007 125?

A: Er is een belangrijk probleemgebied op de '07 YZ125.

De beste: Als er iets is dat de YZ125 nodig heeft, is het van topklasse. De YZ125 piekt op 11,300 tpm. Dat klinkt misschien hoog op de schaal, maar de KTM 125SX piekt later 500 toeren en met 3-1 / 2 meer pk aan de bovenkant.

V: HOE LOOPT DE YZ2007 125 ECHT?

A: Dit is een racemotor zonder beperkingen. Om succesvol te zijn op een 125 van welke aard dan ook, moet je er hard op rijden en het nat wegleggen. Zolang je het op de pijp houdt en versnellingen in het middenbereik vasthoudt, vlieg je. Mis een dienst of laat de motor vastlopen en je tikt de koppeling in en schakelt snel naar beneden.

Tweetaktrijders moeten het uitwringen tegen dreunen. De YZ125 is behoorlijk laag, voor een tiddler, en is stevig in het midden. Hoewel de YZ125-motor een beetje tekortschiet op de top-overrev, werkt hij zo goed van laag tot midden dat hij de klus klaart tegen andere 125's. Wanneer hij echter wordt geconfronteerd met 250cc viertaktmotoren, mist de YZ125 koppel en aansluiting. Het moet het doen met zijn snellere kracht, snellere gasrespons en een vrij ronddraaiend gevoel dat in bochten verandert.

Om een ​​125-motor een viertakt te laten verslaan met tweemaal de verplaatsing, moet je voor de halsader gaan. Dat betekent dat de stroom langer aan moet blijven en het lichtgewicht chassis moet gebruiken om in hoeken te bombarderen. Val altijd aan met de zon achter je.

Vraag: HOE ZIT DE GEARING?

A: Zet het neer. Door één tand aan het achtertandwiel toe te voegen, wordt de acceleratie in de tweede versnelling voldoende opgevoerd om sneller te schakelen naar de derde. Lichte rijders profiteren van het versnellen, omdat ze met hun vermogen-gewichtsverhouding volledig kunnen profiteren van de derde. Zware rijders moeten het versnellen om hun speklichamen uit de hoeken te halen met een hardere slag.

Vraag: HOE BEHANDELT DE YZ125?

A: Een fiets die zo goed is geveerd, een effectieve midrange-motor en een totaalgewicht van 197 pond heeft geen andere keus dan met zelfvertrouwen om te gaan. Van alle YZ's is de YZ125 de beste wegligging.

Vraag: WAT HEBBEN WIJ?

A: De haatlijst:

(1) Kunststof. Yamaha biedt hun gele of witte plastic niet aan voor de YZ tweetaktmotoren, maar gelukkig Acerbis, One Industries en UFO hebben optionele kleuren.

(2) Voetsteunen: We hebben geen hekel aan de YZ-voetsteunen, maar de Ti wordt zo laag op het frame verspild en de pinnen kunnen iets breder zijn. We zouden het R & D-geld sparen voor iets belangrijkers.

(3) Remkabelklem: DR.D maakt een CNC-gefreesde aluminium voorremslangklem die de helft weegt en half zo groot is als Yamaha's gigantische stocker.

(4) Handvatten: Vier van de vijf MXA testrijders kiezen voor zacht Renthal Kevlar handvatten over de harde YZ-grepen.

(5) Pijp: Hoewel de YZ34 bijna 125 pk niet vernederd wordt door het vermogen van 250cc viertaktmotoren, heeft hij wel hulp nodig om het koppel en de grip van de 250F te compenseren. Aftermarket pijpen zoals Pro circuit en FMF kan twee pk in de YZ125 pompen.

Vraag: WAT VONDEN WE?

A: De like-lijst:

(1) Gewicht. Op een dag zullen ze een 250 viertakt bouwen die minder is dan 200 pond, maar tot die tijd zijn de YZ125 en KTM 125SX de enige fietsen die die claim kunnen maken.

(2) Opschorting. We houden van Yamaha's SSS-instellingen.

(3) Sturen. De overstap naar extra grote ProTapers is een geldbesparing voor rijders die de voorkeur geven aan balken van 1-1 / 8 inch.

(4) Sportschoenen. De D739-voorband en de D756-achterband komen niet overeen op papier, maar voor een grote verscheidenheid aan terreinen werken de hard-track voor- en tussenliggende achterwielen zeer goed.

(5) Tranny: Het is een sixer! Maar denk niet dat de tranny met zes versnellingen van de YZ125 een vijfversnellingsbak is met een extra versnelling; beschouw het als zes tandwielen met een korte overbrengingsverhouding die ten volle moeten worden gebruikt. De krappe verhoudingen vergroten het vermogen en houden de linkervoet van de berijder bezig.

V: WAT DENKEN WE ECHT?

A: Weet je nog 500cc tweetaktmotoren? Omdat ze uit de gratie raakten bij het racende publiek, werden ze teruggebrand door de technische afdelingen van de fabriek. Ze zagen hun laatste echte R&D eind jaren '80 en gingen vervolgens op de automatische piloot totdat ze een decennium later uiteindelijk uit de showrooms verdwenen. Dat is wat er in de toekomst met 125 tweetaktmotoren zal gebeuren. Maar voorlopig is de YZ125 een moderne, volledig ontwikkelde, harde racemachine. Het is de beste allround 125cc-motorcrossfiets die er is gemaakt.

AANBEVOLEN JETTING-SPECIFICATIES VAN MXA
Hoofd Jet: 410
Pilootstraal: 40
Naald: 6BFY42-74
Klem: Derde van boven
Luchtschroef: 2-1 / 4 blijkt
Opmerking: Yamaha levert elke YZ125 met een optionele 6BFY43-79 naald. Dit is een half-clip magerder, en we gebruiken het alleen bij extreem warm weer.

AANBEVOLEN SCHOKINSTELLINGEN VAN MXA
Veerconstante: 4.7 kg / mm
Race doorzakken: 98mm
Hoge compressie: 1-1 / 2 blijkt
Lo-compressie: 13 klikt
Reactie: 10 klikt
Opmerkingen: Dit is een werkschok. Het heeft een oversized 18 mm schokas, Kashima-gecoate binnenkant en titanium schokveer. Deze baby werkt net zo goed als de meeste gemodificeerde schokken.

AANBEVOLEN VORKINSTELLINGEN VAN MXA
Veerconstante: 0.41 kg / mm
Oliehoogte: 340cc
Compressie: 11 klikken uit
Reactie: 6 klikken uit
Hoogte vorkpoot: 5 mm hoger
Opmerkingen: Geweldige vorken. Dankzij de noodzaak om minder last te hebben qua gewicht en koppel, zijn de Yamaha YZ2007-vorken uit 125 bijna perfect. Yamaha's afhankelijkheid van snelheidsgevoelige demping is een groot succes gebleken in vergelijking met positiegevoelige opstellingen.

1252007Yamaha YZ2007 uit 125Tweetakt dinsdagtweetaktyamahayz125