WE RIJDEN EEN RETRO-MOD 2005 HONDA CR125 NOISEMAKER

Hoewel de CR125 niet bekend staat als snel, stopt iedereen in de pits om te staren wanneer ze een nieuw ogende Honda CR voorbij zien komen.

Door Josh Mosiman

De beste onderdelen van deze fiets waren de "CR125" op de gastank en het Honda rode plastic. Deze combinatie maakt iedereen enthousiast. Helaas kwam ik er al snel achter dat de CR125 geen partij is voor de 125 tweetaktmotoren van vandaag. Slechts enkele dagen voordat ik een been over deze CR125-projectfiets zwaaide, draaide ik rondjes op de next-gen, brandstofinjectie, elektrisch startende, elektrische vermogensklep-uitgeruste 2023 Husqvarna TC125. Bovendien waren mijn andere recente ervaringen met tweetaktmotoren met kleine boring op mijn GasGas MC150 tweetakt, die dankzij Mitch Payton 44 pk levert.

De baan was nog steeds zacht en nat toen ik deze one-deuce-nickel eruit haalde, en ik was op zijn zachtst gezegd teleurgesteld in de CR125-motor. Ik kwam na mijn eerste sessie terug naar de truck en maakte een korte rondleiding door de Motorcross actie website om mezelf te herinneren aan de Honda CR2005 uit 125, met name om erachter te komen wat de MXA sloopploeg van 17 jaar geleden dacht aan deze motor. Hier zijn een paar citaten die opvielen toen ik de CR125-tests uit het verleden las:

Deze Honda CR2005 uit 125 klonk net zo goed als hij eruitzag. Het ging alleen niet zo snel als we wilden. DE UITRUSTING: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Broek: FXR Racing Podium Pro, Helm: 6D ATR-2, Bril: EKS Brand Lucid, Laarzen: Gaerne SG12.

Honda CR1999 uit 125: “Het heeft geen enkele bodem. Het is laagdrempelig, wat betekent dat lastige baansituaties (off-cambers, modder, proefsecties en hard-pack) moeten worden overwonnen door uit te rollen. Het gas geven beloont de rijder niet met steeds grotere hoeveelheden vermogen. De enige manier om kracht uit de CR125 te krijgen, is door hem wijd open te zetten. ”

Honda CR2001 uit 125: “De CR125 heeft geen bodem. Langzaam gas geven zal resulteren in een bizar, laag uitlaatgeluid en niet veel anders. Plan om veel koppeling te gebruiken om de bodem over te slaan en precies in het midden te komen als je snel wilt gaan op een CR125. Het middenbereik is waar de CR125 uitblinkt. Hij is niet alleen breed en sterk, maar zodra de powerband tot leven komt, doet hij zijn best in het middenbereik. Het enige dat de CR125 voor 2001 terugkreeg, is de legendarische top-end rev. Waar de 2000-motor aftekende, blijft de 2001 trekken. Eindelijk konden testrijders de motor naar de maan draaien in plaats van hem kort te schakelen. ”

Syndicate Development is een motorwinkel in het zuiden van Idaho. Het doel met deze build was niet paardenkracht; het was gewoon om een ​​17-jarige tweetaktmotor nieuw leven in te blazen.

Honda CR2003 uit 125: “Honda's R&D-afdeling heeft de cilinder opnieuw geconfigureerd, pleisters op de ontsteking aangebracht, de powerband verplaatst en steeds verder aangesloten. Voor 2003 was Honda zo serieus bezig met het repareren van de CR125-motor dat ze de motor terughielden van de traditionele releasedatum in de hoop het magische elixer te vinden vóór de laatste drop-dead-deadline. We zijn blij dat ze de extra tijd hebben genomen, want we kunnen ons niet voorstellen hoe traag de motor zou zijn geweest als ze hem op de afgesproken datum hadden uitgebracht.”

De gemodificeerde Honda CR2005 uit 125 had ODI's 7/8-inch stuur.

Honda CR2004 uit 125: “De CR2004 uit 125 levert 30.6 piekvermogen bij 11,000 tpm. Ter vergelijking: de KTM 2004SX uit 125 levert 34.5 pk bij 10,500 tpm. Dat is een tekort van 4 pk op het hoogtepunt. Maar dat zegt nog niet eens het halve verhaal. Als je teruggaat naar 10,500 tpm, waar de KTM 34.5 pk levert, maakt de CR125 slechts 27 pk. Dat is bijna 8 pk minder. En we gebruiken de KTM alleen als voorbeeld. De CR125 verslaat de RM125, YZ125 of KX125 ook op geen enkel punt op de dynocurve. Wat het koppel betreft, is het maximale koppel van de CR125 14.9 pond-voet. Aan de andere kant van het spectrum is het maximale koppel van de KTM 125SX 17 pond-voet.

Honda CR2005 uit 125: “Vorige CR125's hadden een erg smalle powerband (meestal in het midden). De nieuwe CR125 heeft veel midden en veel top. De CR2005 uit 125 trekt sterk, maar je zult een kleine koppeling moeten gebruiken om de fiets in het vlees van zijn powerband te krijgen. Dus, wat is de beste manier om op de CR2005 uit 125 te rijden? Gebruik de transmissie voor al zijn waarde. Honda heeft nog steeds een tranny met vijf versnellingen (we gaven de voorkeur aan de oude zesversnellingsbak), maar ze hebben veel tijd besteed aan het werken aan de schakelas, schakelvorken en schakeltrommel om het schakelen moeiteloos te maken, dus gebruik het. Sla de fiets van versnelling naar versnelling om te profiteren van de mid-and-up powerband. Je zult je in het zweet werken, maar de wind die je genereert zal je afkoelen.”

De titanium voetsteunen van Scar Racing zijn lichtgewicht, scherp en hebben de fabriekslook.

TIJDENS HET LEZEN DOOR DE AFGELOPEN CR125-TESTS, KREEG IK ENIG PERSPECTIEF OP DEZE MACHINE, EN IK grinnikte CONSTANT OM DE KOMISCHE OPMERKINGEN DIE JODY EN DE MXA-BENDE GEMAAKT OVER DE PRESTATIES VAN DEZE FIETS WANNEER HET WAS NIEUW.

Tijdens het doorlezen van eerdere Honda CR125-tests, kreeg ik enig perspectief op deze machine, en ik grinnikte constant om komische opmerkingen die Jody en de MXA bende maakte over de prestaties van deze fiets toen hij nieuw was. Plotseling was ik dankbaar dat ik een model uit 2005 in de pits had, omdat deze fiets veel meer lof verdiende dan de fietsen van 2004 en eerder. Met een nieuwe mindset maakte ik me klaar voor ronde twee op de CR125. Nadat de baan meer was ingebroken en mijn verwachtingen waren bijgesteld, kon ik eindelijk genieten van mijn tijd op deze fiets. De "CR125 Noisemaker" is niet vergelijkbaar met de 2022 KTM 125SX (met zijn 38.5 pk en 18 pond-voet koppel), maar het is geweldig om rijders op gemiddeld niveau te leren (en om rijders op professioneel niveau eraan te herinneren) hoe ze vaart moeten dragen in de hoeken. Zonder een sterke onderkant is het moeilijk om te herstellen van een fout. Een bobbel die misschien een halve seconde kost op een 250F, kost je 3 tot 4 volle seconden op de CR. 

ODI's Emig Pro V2 lock-on handvatten zijn eenvoudig te installeren en comfortabel op de baan.

Toen ik de CR2005-powerband uit 125 meer als een spel en minder als een karwei begon te beschouwen, begon ik plezier te krijgen. De CR klinkt extreem snel als je hem wijd open houdt en de koppeling misbruikt. Bovendien werkten de Race Tech-tuned KYB-ophanging en het Honda-chassis geweldig, waardoor ik meer vertrouwen kreeg om het gas zoveel mogelijk op het hele circuit vast te houden. Dankzij Syndicate Development, JD Jetting en FMF Racing liep deze fiets superscherp en klonk hij geweldig zonder haperingen; deze build was echter niet bedoeld als een KTM-moordenaar of Yamaha-moordenaar, de taak was om eenvoudig een oude CR125 te herbouwen om plezier te hebben met het scheuren op de akkers in Idaho. Om plezier te hebben op de boerderij of om een ​​beginner te leren hoe hij vaart moet dragen en een tweetakt powerband moet beheren, is deze fiets perfect.

Een 100/90-19 Dunlop MX33-achterband zorgde voor veel tractie. De achterband met een breedte van 100 is essentieel op 125 tweetaktmotoren.

CR125 LEVERANCIERSLIJST
Wiseco: www.wiseco.com
ProX: www.pro-x.com
kluizenaar: www.recluse.com
Syndicaat ontwikkeling: www.syndicaat-ontwikkeling.com
Millennium-technologieën: www.millennium-tech.net
JD-stralen: www.jdjetting.com
Komische pakking: www.cometic.com
FMF: www.fmfracing.com
dunlop: www.dunlopmotorfietsbanden.com
Klotz synthetische smeermiddelen: www.klotzlube.com
Uni-filter: www.unifilter.com
Sticker werkt: www.decalmx.com
UFO-kunststof: www.ufoplasticusa.com
Moto-stoel: www.motoseat.com
Werkt verbinding: www.worksconnection.com
Moto Tassinari: www.mototassinari.com
ODI: www.odigrips.com
litteken racen: www.scar-racingusa.com
Racetechniek: www.racetech.com
Tusk: www.rockymountainatvmc.com
VP Racing: www.vpracingfuels.com
Sano Metaalafwerking: www.sanometalfinishing.com

;

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.