Roger DeCoster (links), Marvin Musquin (midden) en Ian Harrison bij de klassieke foto van de ondertekening van het contract. Marvin tekende een Supercross-only deal voor 2022.

BINNEN FABRIEK SUPERCROSS & MOTOCROSS CONTRACTEN

Stel je voor! Je hebt ongelooflijk veel geluk. Elke race die je doet, win je. Je gaat in zes weken van de 250 Novice-klasse naar de 250 Pro-klasse. Op een leeuwerik meld je je aan voor een grote regionale race en rook je de hotshots. Je maatjes praten je over om een ​​AMA Pro-licentie te krijgen en brengen je naar de volgende Supercross. Jij maakt de main, eindigt als derde achter Ken Roczen en Eli Tomac en worden plotseling overspoeld met contractaanbiedingen.

Elk team wil dat je op de stippellijn tekent, maar wat onderteken je? Maak je geen zorgen, de MXA reddingstroep neemt je mee in de ultrageheime wereld van fabriekscontracten. We gaan voor het eerst de clausules, voorwaarden en wijzigingen onthullen die renners binden aan hun teams. Dit zijn de diepste geheimen van de fabrieksrijders en de teams waarvoor ze rijden.

VERPLICHTINGEN VAN DE RUITER

Contracten hebben veel secties, subsecties en wijzigingen, maar als het op de basis aankomt, zijn dit de toegewezen verplichtingen van de rijder.

1. De rijder zal het motorfietsmerk van het team berijden volgens het overeengekomen evenementenprogramma (meestal de AMA Supercross-serie en AMA Nationals, plus drie andere evenementen die later worden genoemd).

2. De rijder zal rijden om te winnen, maar als hij niet in staat is om een ​​kampioenschap te winnen, zal hij rijden om te profiteren van elk ander teamlid dat in staat is om een ​​kampioenschap te winnen. Dat betekent verhuizen voor je teamgenoot (wat illegaal is volgens de AMA-regels).

3. De berijder zal zichzelf in topconditie houden. Als het team de fysieke of mentale toestand van de rijder in twijfel trekt, moet de rijder zich onderwerpen aan een passend onderzoek (het team betaalt de doktersrekeningen). Het niet afleggen van het medisch onderzoek is reden voor beëindiging.

4. De berijder moet 48 uur van tevoren een drugstest ondergaan. De test kan bloed- en urinemonsters omvatten, maar is daar niet toe beperkt.

5. De berijder dient zich te allen tijde te gedragen volgens de hoogste normen van goed sportiviteit, sociale conventie, moreel gedrag en redelijke verzorgingsnormen te handhaven.

6. De renner zal kleding dragen die door het team is goedgekeurd of verstrekt tijdens alle races en persoonlijke optredens. Alle externe kledingcontracten die niet door het team zijn goedgekeurd, worden als nietig beschouwd. Kleding betekent van top tot teen. Alle goedgekeurde kleding wordt aan het begin van het seizoen vermeld in een contractwijziging.

7. Het team heeft de exclusieve controle over aantekeningen, sponsoring of licenties van de naam, foto, handtekening, gelijkenis, stem en persoonlijke kenmerken van de rijder. Het eigendom van het team heeft voorrang op elk ander contract voor sponsoring / goedkeuring / licentie.

8. De renner zal geen direct of indirect een product onderschrijven dat in concurrentie is met een product dat door het team wordt gepromoot of verkocht. Dit omvat ATV's, scooters, waterscooters, motorfietsen, accessoires, onderdelen of opties die door het team worden verkocht. (Terwijl hij bij Team Honda was, verscheen Jeremy McGrath op een foto in Jet Ski Magazine op een Yamaha Wave Runner en kwam in de problemen.)

9. De rijder zal werken als een onafhankelijke testrijder bij de ontwikkeling van de productie- en racemotoren van het team. Het testen is beperkt tot drie dagen per week (het team belooft de renner twee weken voor de testdatum op de hoogte te stellen).

10. De renner stelt zich beschikbaar om de fietsen, productlijn en diensten van het team tot 35 dagen per jaar te promoten. Dit kan public relations, handtekeningondertekening, dealershows en preproductiewerk omvatten.

WAT DE FABRIEK MOET DOEN

Een fabriekscontract is een overeenkomst waarin elke ondertekenaar (renner en team) zijn of haar bijdrage moet leveren. Welke rol speelt de fabriek? Dit is wat het contract zegt dat de fabriek moet doen.

1. Het team betaalt de renner de afgesproken bedragen.

2. De berijder mag al het prijzengeld behouden.

3. Het team stemt ermee in alles in het werk te stellen om de rijder een competitieve motorfiets te bieden.

4. Het team zorgt voor een professionele monteur die de motorfiets onderhoudt en vervoert naar geplande evenementen. In veel gevallen kan de rijder zijn eigen monteur noemen.

5. Het team is niet verplicht om raceondersteuning te bieden bij evenementen die niet op het afgesproken evenementenschema staan. Het team wil niet midden in de winter zijn semi-vrachtwagen, monteur en werkfiets naar een podunkrace hoeven te sturen.

6. Het team heeft controle over de tijd van de rijder, althans voor zover nodig om te voldoen aan alle public relations-, test- en race-verplichtingen.

ALLES GEHEIM HOUDEN

Fabrieken hechten veel waarde aan geheimhouding. Ze willen niet dat hun toekomstige plannen naar de concurrentie lekken (en dat geldt ook voor de details van hun contracten). Om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn, moet een fabrieksrijder een geheimhoudingsverklaring ondertekenen.

1. Alle nieuwe ideeën, concepten, uitvindingen, aanpassingen en ontwikkelingen zijn het exclusieve eigendom van het team. De ruiter kan na zijn pensionering geen bedrijf starten met de geheime ideeën van het team.

2. De renner helpt het team bij het verkrijgen van auteursrechten, handelsmerken of patenten door alle door het team gevraagde documenten uit te voeren.

3. De renner mag de inhoud of informatie in zijn contract niet openbaar maken aan iemand buiten het team en zijn eigen agent zonder schriftelijke toestemming.

WIE HEEFT WIE?

Een van de redenen waarom Jeremy McGrath zich losmaakte van het systeem van het fabrieksteam, was om controle te krijgen over zijn naam, imago, gelijkenis en inkomstenbronnen. Degenen die bij de fabrieksteams blijven, moeten de rechten op hun naam opgeven.

1. De renner moet ermee akkoord gaan dat alle afbeeldingen of uitdrukkingen in welke vorm of medium dan ook eigendom zijn van het team.

2. De rijder gaat ermee akkoord dat het team zijn naam en gelijkenis mag gebruiken om een ​​teamproduct te verkopen, promoten, distribueren, adverteren of in licentie te geven.

3. Het team heeft de toestemming van de renner niet nodig om zijn imago of gelijkenis te gebruiken en de renner doet afstand van rechten op royalty's of resterend geld (en de renner moet zijn volledige medewerking verlenen aan het team). Bovendien blijven deze rechten behouden na de beëindiging van het contract.

4. De renner mag geen promotie-, onvoorziene, sponsor- of licentieovereenkomst ondertekenen zonder de goedkeuring van het team. Alle contracten die de renner aangaat en die niet in overeenstemming zijn met die van het team, worden als ongeldig beschouwd.

ALLE LEGALE MUMBO-JUMBO

We leven in een litigieuze samenleving. De fabrieksteams willen door niemand aangeklaagd worden. Als ze hun druthers hadden, zouden ze liever hebben dat de rijder aangeklaagd werd. Het typische fabriekscontract dekt de aansprakelijkheid van de fabrieksteams.

1. De rijder, voor zichzelf, zijn erfgenamen en wettelijke vertegenwoordigers, ontslaat het team van alle claims of aansprakelijkheden voor materiële schade, persoonlijk letsel of overlijden die de rijder kan oplopen tijdens het rijden voor het team.

2. De renner stemt ermee in om het team te vrijwaren tegen elke kleur, schadevergoeding of aansprakelijkheid in verband met de acties van de renner.

3. De berijder stemt ermee in om gedurende de looptijd van het contract zijn eigen ziektekosten- en ongevallenverzekering (inclusief algemene aansprakelijkheidsdekking) te behouden.

4. Het team biedt geen medische verzekering, spoedeisende hulp of arbeidsongevallen voor de berijder.

5. De ruiter geeft toe dat hij bekend is met de risico's, gevaren, gevaren en gevaren van voorbereiding op en deelname aan: (1) geplande evenementen, (2) niet-geplande evenementen, (3) promotionele evenementen, (4) persoonlijke activiteiten en (5) het gebruik van gemotoriseerde voertuigen.

6. De renner is een onafhankelijke contractant en kan op geen enkel moment worden beschouwd als een medewerker van het team. Het contract vormt geen partnerschap tussen de renner en het team.

KUNNEN DE FABRIEK SUPERCROSS TEAMS JE BRANDEN?

Jeff Emig werd ontslagen uit zijn fabrieks Kawasaki-contract nadat hij in het bezit was van marihuana.

Als je wint, kun je met alles wegkomen, maar als je geen winnaar bent, is dit het deel van het contract dat je zorgvuldig moet lezen. Fabrieksrijders kunnen worden ontslagen.

1. De rijder kan worden beëindigd met een opzegtermijn van vijf dagen wegens het niet nakomen van het contract, het niet deelnemen aan geplande evenementen (zonder gegronde reden) of veroordeeld te zijn voor betrokkenheid bij een misdrijf (of de overtreding van enige wet die een daad van morele onmacht of een daad die reflecteert negatief op het team).

2. De rijder heeft 30 dagen de tijd om contractbreuken te verhelpen, maar er is geen respijtperiode voor overtredingen van de wet.

3. Het contract wordt beëindigd aan het einde van elk kalenderjaar waarin de rijder sterft.

4. Als de renner geblesseerd is in de mate dat hij niet kan meedoen, wordt het contract beëindigd als de renner niet kan starten met de evenementen van het volgende seizoen.

5. Als de rijder wordt ontslagen voor een van de bovenstaande inbreuken, wordt hij niet betaald na de beëindigingsdatum.

6. Als de renner zijn contract schendt, kan hij door het team worden vervolgd voor een voorlopige voorziening, inclusief juridische kosten. (Kevin Windham heeft aangeklaagd wegens schending van zijn betwiste Yamaha-contract uit '99).

7. In het geval van een rechtszaak die voortvloeit uit een clausule in het contract, betaalt de verliezende partij de juridische kosten van de winnende partij.

8. Als de rijder een bepaling van zijn contract schendt (inclusief basisverplichtingen, vertrouwelijkheid, uitlenen van motorfietsen, eigendomsrechten, evenementenprogramma of openbare optredens), is hij onderworpen aan geldboetes van maximaal $ 25,000 per geval van niet-naleving. Opgemerkt moet worden dat Honda een berijder $ 25,000 beboet voor een overtreding, maar Yamaha's hoogste boete is slechts $ 3000. Het gerucht gaat dat Ron Lechien, toen hij een fabrieksrijder uit Kawasaki was, meer dan welke rijder dan ook in de geschiedenis een boete kreeg omdat hij niet opdagen voor testsessies.

KRIJG JE DE FABRIEK SUPERCROSS FIETSEN?

Ken Roczen's Fabriek Honda CRF450. 

Fabrieksrijders mogen hun full-on racefietsen niet houden. In feite hebben ze heel weinig toegang tot hun racefietsen. Fabrieksteams houden de totale controle over de fiets die de rijder in de Nationals en Supercrosses racet, maar de rijder krijgt wel een oefenfiets (normaal gesproken zoveel oefenfietsen als hij technisch nodig heeft om een ​​seizoen door te komen).

1. Het team stemt ermee in om racemotoren te leveren die de berijder kan gebruiken volgens het afgesproken evenementenschema.
Bovendien zal het team de rijder, door de overdracht van titel, een oefenmotorfiets en zoveel reserveonderdelen geven als het team nodig acht om de oefenfiets te laten werken.

2. De rijder zal niet rijden, rijden of zijn motorfiets besturen in een race die niet volgens het overeengekomen evenementenschema is (tenzij het team daarmee instemt).

3. De rijder zal zijn fiets nooit aan een andere rijder lenen.

4. De rijder rijdt alleen met zijn fiets op racecircuits of testterreinen (tenzij het wettelijk is toegestaan).

5. Aan het einde van elke race op het evenementenschema geeft de rijder zijn racefiets aan het team. Als de rijder zijn motorfiets aan het einde van de race niet teruggeeft aan het team, kan zijn salaris worden ingehouden totdat de fiets is ingeleverd.

HOE WORDT HET GELD BETAALD?

De Monster Million.

Geld laat de wereld draaien. Hier is hoe een fabrieksrijder zijn deeg krijgt. Als je wilt weten hoeveel geld dat is en hoe het wordt verspreid, raadpleeg dan de Uitgave van mei 1999 MXA voor het artikel over het contractgeschil van Kevin Windham? 99.

1. Het salaris van de rijder (ook bekend als basisvergoeding) wordt aan het einde van elke maand in 12 gelijke termijnen betaald. De meeste grote fabrieksrijders hebben maandelijkse salarissen (vóór belastingen) in het bereik van $ 20,000 tot $ 100,000.

2. De bonussen van de rijder (voor overwinningen en kampioenschappen) worden uitbetaald bij het indienen van het raceverslag.

3. De rijder wordt alleen vergoed voor reisarrangementen als hij binnen 30 dagen na de reisdatum bewijsstukken (kwitanties) en een raceverslag overlegt.

4. De renner krijgt alleen een vergoeding voor het vliegticket van de Coach. Sommige teams beperken de vluchtprijs tot $ 985 per race.

5. De meeste teams geven de rijder een forfaitair bedrag om het hele seizoen een auto te huren. Het bedrag varieert van $ 2500 tot $ 5000.