JAAROVERZICHT: WELKOM BIJ DE CONTRACULTUUR 2021 WISECO WERELD TWEE-TAKT KAMPIOENSCHAP

Foto's door Debbi Tamietti en Trevor Nelson

Je hebt Sherlock Holmes niet nodig om je te vertellen dat een tweetaktmotor een veel betere motorcrossmotor is dan een viertaktmotor. Per kubieke centimeter levert het 40 procent meer vermogen en doet het dat met minder gewicht, minder bewegende delen, minder kosten en zonder dat er veel technische ondersteuning nodig is. De tweetakt is de ultieme krachtbron voor een motorcrossmachine. In feite was de tweetaktmotor zo superieur aan de viertaktmotor toen hij in 1966 zijn eerste stempel drukte op het racen dat hij de viertaktmotor van de racebanen van de wereld veegde. En de tweetaktmotor zou vandaag de dag hoogstwaarschijnlijk de viertaktmotoren van de aardbodem wegvagen - als de bureaucraten, dikke katten, geldwisselaars, potloodduwers, professionele alibiers en regelrechte leugenaars niet de leiding hadden over de leiding van de sport motorcross.

DIT SENTIMENTELE VERJONGEN WORDT NOSTALGIE GENOEMD - EN HET WORDT GEMAKKELIJK GEACTIVEERD DOOR EEN LIED OP DE RADIO, EEN OUDE FILM, FAMILIE-SNAPSHOP'S OF DE GEUR VAN TWEE-TAKT OLIEVERBRANDING.

Stel jezelf deze vragen, waarom zou een sport geen motoren willen pushen die zowel krachtiger als goedkoper zijn om op te concurreren? Waarom zou een sport machines niet goedkoper willen maken voor consumenten om te kopen (en, belangrijker nog, goedkoper om te repareren)? Omgekeerd, waarom zou een sport motorontwerpen willen ondersteunen die zo ingewikkeld zijn dat de budgetten van raceteams verviervoudigd moesten worden om de stijging van de kosten te dekken? Waarom zou een sport het bestaan ​​van een motortype willen verzekeren dat kubieke dollars verkiest boven gezond verstand?

Als je bij Glen Helen wilt winnen, moet je eerst om de steile helling van Talladega heen in de top vijf.

We hebben allemaal een weemoedig verlangen om terug te keren naar het geluk van een vroegere plaats, tijd of machine. Dit sentimentele verlangen wordt nostalgie genoemd - en het wordt gemakkelijk getriggerd door een liedje op de radio, een oude film, familiekiekjes of de geur van tweetaktolieverbranding. Je hoeft niet ver te zoeken om moderne throwbacks te zien. In de automobielindustrie zijn de Ford Mustang, Dodge Challenger en Chevy Camaro voorbeelden van retro-futurisme. De huishoudelijke apparaten in de meeste moderne showkeukens zijn moderne versies van items uit het midden van de eeuw, zoals koffiepotten, mixers, fornuizen en koelkasten. Tweetaktbezit is een eerbetoon aan het tijdperk voordat de politiek zo'n grote rol speelde in wat we rijden, hoeveel het kost en wiens zakken gevuld zijn met de ondergang van de tweetakt.

PRO-TWO-STROKE zijn, BETEKENT NIET DAT JE ANTI-VIER-TAKT MOET ZIJN. ER IS GEEN TWEE-TAKT ADVOCAAT IN LEVEN DIE DE FIETS VAN EEN LOYALE VIERTAKT EIGENAAR UIT ZIJN KOUDE DODE HANDEN WIL RIJPEN. JUIST HET TEGENOVERGESTELDE; TWEETAKTAFICIONADOS WILLEN VREEDZAAM SAMENWERKEN

Niemand kan met enige zekerheid zeggen dat de tweetakt de sport zou redden, maar het kan de sport redden voor de individuele rijder die de beslissing neemt om terug te keren naar de leuke dagen van het racen - en een deel van dat plezier is het kunnen het veroorloven. Veel van de hedendaagse tweetaktracers zijn van mening dat de sport in 1998 de verkeerde splitsing in de weg nam toen de AMA een enorm verplaatsingsvoordeel uitdeelde aan thumpers, zonder welke de viertakt nog steeds zou worden gedegradeerd tot speelfietsstatus.

Zou kunnen, zou moeten, maar Trevor Stewart won niet omdat hij een 7e had in de eerste Open Pro-manche. Hij won gemakkelijk de tweede manche, maar eindigde als 3e in het algemeen.

Viertaktmotoren hebben, vanwege hun gewicht, koppel en chassisconfiguratie, de neiging om dezelfde racelijn te volgen. Het is moeilijker om te snijden op een 450cc-machine die 245 pond weegt dan op een 220-pond machine met een lichte, pittige gasrespons. Hoewel alle race-resultaten afhankelijk zijn van het talent van de rijders in het veld, kunnen racers op tweetaktmotoren dichter bij elkaar rennen, verschillende lijnen gebruiken en meer exotische strategieën proberen dan een viertakt ooit zou toestaan.

Josh Mosiman (rechts) van MXA heeft het dubbel geklasseerd met 3e in de 125 Pro-klasse en 8e in de Open Pro-klasse. Omdat Josh twee klassen reed, had Schnikey (links) twee keer zoveel fietsen om voor te bereiden.

Een tweetaktmotor heeft geen nokken, bakken, shims, houders, kleppen, klepveren, klepzittingen of vingervolgers. De grootste kracht van een tweetakt is zijn eenvoud. Minder bewegende delen vertaalt zich in een lagere prijs op dealerniveau en een machine die voor centen op de dollar kan worden herbouwd in vergelijking met een viertakt. Het beste van alles is dat een tweetakt in de garage kan worden herbouwd door een mechanisch onbekwame schoenenverkoper uit Peoria. Probeer dat maar eens met een viertakt!

De Noord-Californische Dare DeMartile reed met een Beta 300RX naar de tweede plaats in de Open Pro-klasse. Verbazingwekkend genoeg verdiende Dare het meeste geld omdat hij $ 5000 startgeld kreeg van Beta, $ 2500 aan bonusgeld voor de tweede en $ 1200 van het beursgeld.

Ten eerste betekent pro-tweetakt zijn niet dat je anti-viertakt moet zijn. Er is geen tweetakt-advocaat in leven die een trouwe viertakt-eigenaarsfiets uit zijn koude, dode handen wil rukken. Juist het tegenovergestelde; tweetaktliefhebbers willen vreedzaam naast elkaar bestaan ​​op hetzelfde circuit en tegelijkertijd met dezelfde verplaatsingsformule als hun viertaktbroers. Maar u moet zich op dit punt in de levenscyclus van onze sporten realiseren dat tweetaktmotoren de belichaming zijn van waar motorcross om draait. Ze zijn geweldig om te rijden. Ze rijden, draaien en slapen met een raspend geluid dat niet overgaat in een oorverdovend gebrul. De echte spanning van racemotoren wordt gedempt door de trommel van een zware viertaktmotor. Tweetaktmotoren kunnen snijden en gaan naar plaatsen waar viertaktmotoren alleen maar van kunnen dromen. En, voor alle voorstanders van geluid die er zijn, ze zijn stiller.

Justin Hoeft veegde beide manches van de Pasha 125 Pro-klasse. Hij verdiende $ 3000 aan beursgeld en een bonus van $ 3000 van Fasthouse.

Hoezeer Barrett-Jackson-veilingen ook de belangstelling van de Amerikaanse consument voor verfijnde voertuigen benadrukken die niet per se frontlinie zijn, het World Two-Stroke Championship toont respect voor de machines die motorcross op de kaart hebben gezet. En laat niemand je vertellen dat de sport beter is dan ooit sinds de komst van het viertakttijdperk. In de jaren 1970 verkochten de motorfabrikanten jaarlijks een miljoen crossmotoren aan Amerikanen. Vandaag zouden ze van vreugde springen als ze 100,000 zouden verkopen. Denk je dat het iets te maken had met het feit dat motorfietsen in de jaren 1970 betaalbaar waren om te bouwen, kopen, bezitten, onderhouden en racen? Dat lijkt een voor de hand liggende formule voor succes.

Josh Mosiman werd derde in de Pasha 125 Pro-klasse en verzamelde $ 250 extra aan holeshot-geld op zijn Pro Circuit KTM 150SX.

De meeste motorcrossfans zien moderne tweetaktraces graag als een relaxte, old-school, Woodstock-achtige bijeenkomst van oude meerkoeten die herinneringen ophalen aan de goede oude tijd toen tweetaktmotoren de wereld regeerden. Er zit een behoorlijke hoeveelheid waarheid in dat concept, maar two-stokes hebben een behoorlijke comeback gemaakt sinds de tijd dat je niet eens een gebruikte YZ250, CR250, KX250 of RM250 kon verkopen en je trouwe roker naar achteren moest duwen de garage om plaats te maken voor uw nieuwerwetse viertakt. De tweetakt is terug. Als je je YZ250 in 2002 in de vochtige, donkere hoek van je garage hebt geduwd omdat hij als verouderd werd beschouwd, staat je een verrassing te wachten. De prijs van gebruikte YZ250's is door het dak geschoten. Gebruikte fietsen die 1000 jaar geleden moeilijk te verkopen waren voor $ 20, zijn nu $ 5000.

De vrolijke Pasha Afshar stak $ 10,000 aan beursgeld uit eigen zak op voor drie speciale 125 Pro-races.

En de huiselijke, volkse sfeer van tweetaktraces is nu een big business voor aftermarket-bedrijven die plastic restyle-kits, big-bore top-ends, tweetakt uitlaatpijpen, gouden velgen, afbeeldingen en Old New Stock (NOS) verkopen ). Iedereen kent wel iemand die "die oude hond" restaureert - en het dubbele uitgeeft van wat het zou hebben gekost om hem nieuw te kopen. Een wandeling door de pits tijdens het World Two-Stroke Championship zou fietsen onthullen van ongelooflijke bouwkwaliteit die wedijveren met de beste fabrieksfietsen van de jaren negentig. Het is gemakkelijk te begrijpen waarom Wiseco het World Two-Stroke Championship 1990 sponsorde - dat zijn hun beste klanten. Wiseco weet dat de 2021 tweetaktfietsen bij Glen Helen geen "Garage Queens" zijn. Het zijn racefietsen die worden bestuurd door mannen die besloten dat het leven kort was en dat het misschien meer waard zou zijn om te leven als ze tegen de viertaktstroom ingingen.

Robbie Wageman kwam naar buiten om zijn broer RJ te zien racen tijdens zijn vrije weekend vanaf de AMA 250 West. Toen Josh Grant tijdens de training geblesseerd raakte, werd Robbie gerekruteerd om op de fiets van Josh te rijden. Hij reed er niet alleen op, maar hij won er ook de Open Pro-klasse op.

Het idee van het wereldkampioenschap tweetaktmotoren zou niet als een grote verrassing moeten komen. Waarom niet? Omdat dit precies is wat er gebeurde met viertaktmotoren toen ze eind jaren zestig van de aardbodem werden gewist door de beginnende tweetaktmotoren. Denk er over na. Ooit was het White Brothers World Four-Stroke Championship de cult-enclave voor de excentrieke fans van verouderde technologie (een soort van reünies van Model T of Piper Cub). Tegen het midden van de jaren zeventig was viertaktapparatuur verouderd, dus het idee van een Wereldkampioenschap viertaktmotoren kreeg een speciale betekenis als een viering van "zoals het was". Toen, dankzij het herschrijven van het AMA-regelboek uit 1960, stond de wereld op zijn kop. De nederige, verouderde, te zware, geldverslindende viertaktmotor werd de lieveling van de industrie, en de lichte, krachtige en eenvoudige tweetaktmotor werd de verschoppeling.

Kurt Nicoll (2) won de Pasha Over-50 125 Pro-klasse in een zware race tegen Doug Dubach.

Toen viertaktmotoren terugkeerden uit de dood met de Yamaha YZ400, CRF450 en KX450F, verloor het Wereldkampioenschap viertaktmotoren zijn cachet als de coole, retro, reddende genade van het lang verloren gewaande BSA-tijdperk. Het werd dus stopgezet in 2010, na 34 jaar onafgebroken te hebben gelopen, en vervangen door het Wereldkampioenschap tweetaktmotoren. Dit was de logische stap, aangezien de goede herinneringen aan viertaktmotoren werden verdrongen door goede herinneringen aan tweetaktmotoren.

Met elk voorbijgaand jaar, toen tweetaktmotoren uit het leven van jonge fans en racers verdwenen, werden de machines iconischer in de hoofden van de hardcore, die de tweetaktmotoren wilden behouden - en zelfs wilden zien terugkeren. Met elk jaar dat voorbijging, kreeg het tien jaar oude wereldkampioenschap tweetaktmotoren meer betekenis naarmate de sport verder verwijderd raakte van betaalbare, lichtgewicht en gemakkelijk te onderhouden motorfietsen, ten gunste van steeds gecompliceerdere, overdreven elektronische en belachelijk dure viertaktmotoren.

Er is altijd licht aan het einde van de tunnel ... en vier jongens vechten voor hun plek.

In Europa zijn ze geschokt dat iemand iets een "Wereldkampioenschap" zou noemen zonder Giuseppe Luongo toe te staan ​​het beursgeld te elimineren, het in een achterlijk land vast te houden en belachelijke toegangsprijzen in rekening te brengen; maar net als bij het World Vet Championship, Supercross Championship en het World Two-Stroke Championship, hebben Amerikanen een geschiedenis van het omarmen van unieke race-ideeën decennia voordat Europa ze zelfs maar erkent. Dus de titel gaat naar de mannen die de vlag planten, niet de mannen die het planten van de vlag kopieerden.

In werkelijkheid werd het Wereldkampioenschap tweetaktmotoren geboren toen niemand anders ter wereld om tweetaktmotoren gaf‚ en het kon hen niets schelen omdat ze er geen geld mee konden verdienen. Dus terwijl de rest van de motorcrosswereld zich bezighield met het verpesten van de sport die ze hadden geërfd, waren er nog steeds een paar kleine enclaves van rebellie. Precies het tegenovergestelde doen van wat de grote manipulators bij de AMA, MX Sports, FIM, Infront en de fabrieken willen dat je doet, is wat zo lief is aan de Wereldkampioenschappen tweetakt 2021. Mensen komen opdagen, niet ter ondersteuning van Schnuerle-loopopruiming, maar in het zelfbevredigende gejuich van het levend houden van de ouderwetse, cottage-industrietechnologie terwijl het tegelijkertijd aan de man wordt vastgehouden. Is het leven niet vreemd?

Durf DeMartile, Robbie Wageman en Trevor Stewart.

TIEN WERELD TWEE-TAKT OPMERKINGEN

(1) Josh Grant was de favoriet, maar hij kreeg nooit de kans om naar de startlijn te gaan, omdat hij tijdens de training zijn Twisted Development YZ250 crashte en een hersenschudding en een lekke long opliep. Gelukkig voor Twisted Development kwam Robbie Wageman naar buiten om zijn broer RJ te zien racen en kreeg Grants fiets aangeboden. Hij won vervolgens zowel Open Pro-manches als
krijg $ 3000 in portemonnee en holeshot-geld.

(2) Mike Alessi kon zijn Wereldkampioenschap tweetakt 2021 niet verdedigen omdat hij zijn pols brak tijdens de AMA Arenacross-serie, maar zijn broer Jeff kwam opdagen en werd 1-2 in de Pasha Over-30 125 Pro-klasse, maar werd verslagen door De 2-1 van Sean Collier. Collier is een voormalig tweevoudig wereldkampioen tweetakt kampioen (2013-2014). De overwinning van Collier was $ 1000 waard, terwijl Jeff Alessi $ 850 aan portemonnee en holeshot-geld kreeg.

(3) Met Mike Alessi en Josh Grant aan de zijlijn werd Dare DeMartile gepromoveerd tot Open Pro-favoriet, aangezien hij in 2020 als tweede eindigde achter Mike Alessi en zelfs Alessi passeerde voor de overwinning in de eerste manche. Durf een aanbod van Beta te krijgen om met hun 2021RX 300 te racen. Het gerucht ging dat het aanbod $5000 aan startgeld en extra bonusgeld voor de Glen Helen-ronde zou zijn. Dare eindigde als tweede overall in de bèta, en er wordt geschat dat zijn Glen Helen-dag hem $ 8000 opleverde.

(4) Het MXA sloopploeg kwam opdagen met acht fietsen, met de focus op Pro's Josh Mosiman en Jerry Robin in de Pasha 125 Pro- en Open Pro-klassen, terwijl Cole Zeller in de Pasha 125 Pro-klasse zou racen. De Australische Dan Alamangos zat in de Pasha Over-50 125 Expert-klasse en John Perry reed in de Pasha Over-50 125 Pro-klasse. Josh Mosiman werd 2-3 in de 125 Pro-klasse op een Pro Circuit-tuned KTM 150SX en 4-10 in de Open Pro-klasse op een voorraad Husky TC250. Jerry Robin racete MXA's YZ250 naar een 3-9 finish in de Open Pro-klasse en ging 4-4 ​​in de Pasha 125 Pro-klasse op MXA's voorraad GasGas MC 125. Cole Zeller reed MXA's box-stock 2021 KTM 150SX tot 7-7 scoort in de Pasha 125 Pro-klasse. Aanvullend, MXA's Dennis Stapleton werd 3-4 in de Pasha Over-30 125 Pro-klasse.

(5) Er waren drie speciale rijders bij de wereldkampioenschappen tweetakt. Zie ze als de renners die kwamen eten: (1) Hillbilly-imitator Ronnie Mac verscheen kort maar gênant aan het begin van een race. (2) Freestyler Jeremy "Twitch" Stenberg werd 4-3 voor de derde plaats in de Over-40 Expert-klasse. (3) Vicki Golden eindigde als 17e in één manche in de Pasha 125 Pro-klasse en won de damesklasse.

(6) Offroad-racer Trevor Stewart had de Open Pro-klasse kunnen winnen, maar door een crash vroeg in de eerste manche bleef hij achter in het peloton, waar hij aan het einde van de manche terugreed naar de 7e plaats. Trevor won toen de tweede manche, maar zijn 7-1 was alleen goed genoeg voor de derde plaats algemeen.

(7) Brit Kurt Nicoll en Doug Dubach zetten hun bijna tien jaar oude vete voort die begon op het Wereldkampioenschap Dierenarts toen ze in de veertig waren. Ze waren nog geen halve ronde in de eerste manche van de Over-40 Pasha 50 Pro-race voordat ze elkaar in twee verschillende hoeken waren tegengekomen. Aan het einde van de dag was Nicoll 125-1 over de 1-2 van Dubach, maar de grote verrassing was dat Pete Murray, de winnaar van de Pasha 2 van vorig jaar, Pete Murray voor de laatste plek op het podium werd gepasseerd door de Zuid-Afrikaan Alan Jullien in de tweede manche .

(8) De baan bevatte alles waar Glen Helen beroemd om is: de 70-mph start rechtdoor; de eerste bocht van 45-graden, 180-graden Talladega; een verticale klim van 220 voet naar de top van de berg Saint Hill; een fluitende afdaling naar een veegmachine met twee rijstroken; de terugkeer van de Saddleback-bulten in het Canyon-gedeelte, gevolgd door het moeilijkste obstakel voor de meeste World Two-Stroke-rijders - een brede, bergafwaartse, off-camber, 180-graden bocht waarbij de zwaartekracht de rijders naar de bodem duwde, een zachtere - drievoudige step-up en twee sets rollende oeps (een in het zandgedeelte onder de REM-put en de andere bij de start).

(9) De snelste Pro-ronde van de dag werd ingeleverd door Jerry Robin in de eerste manche van de Open Pro-klasse, het was een razendsnelle 2.39.8. Pasha 125 Pro-winnaar Justin Hoeft deed een 2:42.2, Sean Collier zette een 2:47.9 neer in de Over-30 125 Pro-klasse terwijl Doug Dubach een 2:56.7 klokte in de Pasha Over-50 Pro-klasse. De snelste rondetijd van een niet-Pro was 2:47.1 met 250 Intermediate Slade Varola. De overgrote meerderheid van de rijders kon de rondetijd van 3 minuten niet breken en de tijden van de tweede manche waren 5 tot 10 seconden langzamer dan de tijden van de eerste manche.

(10) De 750 tweetaktrijders in Glen Helen kwamen uit Engeland, Frankrijk, Australië, Canada, Ierland, Japan, Mexico, de Verenigde Staten en Zuid-Afrika. De staten met de meeste renners waren, in volgorde: Californië, Arizona, Colorado, Nevada, Washington, Texas, Utah, Florida, Minnesota, Montana, New Mexico, Oregon, Tennessee, Texas en Utah.

RESULTATEN: WISECO WERELD TWEE-TAKT KAMPIOENSCHAP 2021

Jerry Robin (77) reed met MXA-testfietsen naar de 4e plaats in de 125 Pro-klasse en de 6e in de Open Pro-klasse.

OPEN PRO
1. Robbie Wageman (Yam) 1-2
2. Dare DeMartile (weddenschap) 2-3
3. Trevor Stewart (Yam) 7-1
4. Brandon Ray (Yam) 5-4
5. Griffioen Dexter (Hus) 6-6
6. Jerry Robin (Yam) 3-9
7. Sean Collier (Yam) 9-5
8. Josh Mosiman (Hus) 4-10
9. Jason Potter (Hon) 8-8
10. RJ Wageman (Yam) 10-7

Brandon Ray (119) werd tweede in de Pasha 125 Pro-klasse en 4e in de Open Pro-klasse.

PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (Yam) 1-1
2. Brandon Ray (Yam) 3-2
3. Josh Mosiman (KTM) 2-3
4. Jerry Robin (gas) 4-4
5. Griffioen Dexter (Hus) 6-5
6. Ryan Surratt (Hon) 5-6
7. Cole Zeller (KTM) 7-7
8. Sean Borkenhagen (Kaw) 8-8
9. Max Bruidegom (Suz) 9-9
10.Travis Damon (Hon) 10-10

PASHA 125 PRO OVER-30
1. Sean Collier (Yam) 2-1
2. Jeff Alessi (Yam) 1-2
3. Jeff Loop (Hus) 4-3
4. Dennis Stapleton (KTM) 3-4
5. Ricky Yorks (KTM) 8-6
6. Jason Lutton (Yam) 7-7
7. Brian Hulsey (Yam) 6-8
8. Casey Casper (Hon) 10-5
9. Michael Smith (Yam) 9-9
10. Dominic Desimone (Hon) 5-15

PASHA 125 PRO OVER-50
1. Kurt Nicoll (KTM) 1-1
2. Doug Dubach (Yam) 2-2
3. Alan Jullien (Yam) 4-3
4. Peter Murray (Yam) 3-4
5. Kevin Barda (Yam) 5-5
6. Danny Bonham (Yam) 7-6
7. John Perry (Yam) 9-7
8. Steve Chandler (KTM) 8-8
9. Jeff Poliky (Yam) 10-9
10. Gary Sailors (KTM) 11-10

2021 wiseco wereldkampioenschap tweetaktdurf demartielDENNIS STAPLETONdoug DubachGlen Helen RacewayJerry RobinJosh GrantJOSH MOSIMANjustin schKurt NicollMike Alessimotoctossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssmxapasja afsharrobbie loonmanSean CollierTrevor Stewarttweetakt