GETEST MXA TEAM: ARAI VX-PRO4 HELM

SUBSCRIBEINTERNAL

arai-vx-pro4-2

WAT IS HET? De laatste iteratie van Arai, de VX-Pro3, was de eerste helm die ooit vijf sterren ontving van de MXA-sloopploeg. Nu heeft Arai de nieuwe VX-Pro4 uitgebracht.

Wat kost het? $ 599.95 tot $ 609.95 (vaste stoffen), $ 729.95 tot $ 739.95 (afbeeldingen).

CONTACT? www.araiamericas.com.

arai-vx-pro4-1
Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Arai VX-Pro4-helm.
(1) Herzieningen. Hoewel de VX-Pro4 behoorlijk lijkt op het vorige model, zijn er tal van updates.
(A) Een nieuwe kinbar-ventilatierooster wordt aan de buitenkant van de helm gemonteerd en kan worden verwijderd voor reiniging.
(B) Bijgewerkte poorten aan de voorkant, bovenkant aan de achterkant en zijkanten verbeteren de ventilatie.
(C) De achterste kanaalroosters kunnen worden verwijderd of vervangen met een enkele schroef.
(D) Het nieuwe vizier is 14 mm langer en 5 mm breder.
(E) Goggle-bandzoekers houden de bril op zijn plaats.
(F) De helmvoering is licht gewijzigd met een nieuw kleurprofiel.

(2) Schelp. Arai heeft een strikte ontwerpfilosofie gebaseerd op de eivorm. Ze zijn van mening dat de veiligste helm rond is, perfect glad en vrij van ribbels, ribbels of winglets. Vaak bekritiseerd vanwege het uiterlijk van de vorm, weigert Arai rages voor veiligheid te stellen. De schaal is gemaakt van hun eigen Super Fibre, die een 30 procent hogere treksterkte en penetratieweerstand heeft dan standaard glasvezel.

(3) Kinbeugel. Een andere ontwerpbeperking die Arai op hun helmen plaatst, is dat de kinbalk niet zo ver uitsteekt dat hij op de grond kan blijven haken of een hefboomwerking kan hebben wanneer hij de grond raakt. Nog niet zo lang geleden was hun kinbeugel zo dichtbij dat een goed percentage van de gezichten van testrijders hem raakte. Arai weigerde koppig om het te verlengen. Maar na voortdurend smeken, hebben ze het probleem verholpen door de kinstang naar buiten te kantelen en toch trouw te blijven aan hun principes. Bovendien behoudt de kinabar van de Arai dezelfde hoge veiligheidsnormen en vulling als het bovenste deel van het schuiminterieur. Arai had op dit gebied kunnen beknibbelen om gewicht en productiekosten te besparen, maar dat is hun manier niet. Een pluim voor hen.

araihuskyMXA's oranje Arai VX-Pro4-versie.

(4) Ontluchting. De grootste klacht over de VX-Pro3 was dat deze niet veel lucht stroomde. De VX-Pro4 maakt gebruik van een gecentraliseerde luchtschep achteraan met meerdere plastic poorten om het hoofd van een rijder koel te houden. Veel van de poorten kunnen worden afgedekt voor rijden bij koud / nat weer. Het overmatige gebruik van plastic is de reden dat de Pro4, met een gewicht van 3 pond, 6 gram (medium), meer weegt dan het vorige Pro3-model.

(5) Comfortabel. De Arai VX-Pro4 is de zachtste, meest intieme en comfortabele helm die is gemaakt. Het voelt als een tweede huid. Sommige testrijders hielden van dit gevoel; anderen dachten dat het claustrofobisch was. We merkten dat de helm ook erg stil was door de dikke en comfortabele vulling.

(6) Prestaties. We houden van deze helm. We houden niet van de prijs, het uiterlijk of het gewicht, maar het is een van de best gemaakte en veiligste helmen in de sport, grotendeels omdat Arai geen compromissen wil sluiten over zijn basisveiligheidsregels. De VX-Pro4 is beter dan de VX-Pro3 dankzij zijn grotere luchtstroom, langer vizier, goggle-bandzoeker en verwijderbaar mondstuk. Het handhaaft de uitzonderlijke veiligheidsnormen van Arai met zijn gladde schaal, multi-density schuimvoering, noodontgrendelingssysteem, breekbare plastic schroeven en ventilatieopeningen - om nog maar te zwijgen van de Japanse kwaliteit constructie.

WAT IS DE SQUAWK? Prijs en prijs alleen.

5-STARS
Je kunt goedkopere helmen kopen die meer stijl hebben, maar het zou moeilijk zijn om een ​​helm te vinden met de kwaliteit, integriteit en veiligheid van de Arai VX-Pro4.

 

SUBSCRIBEINTERNAL

Andere klanten bestelden ook: