BEST OF JODY'S BOX: ADVIES IS GOEDKOOP, DAAROM GEVEN IK HET GRATIS WEG


Door Jody Weisel

Ik bewaar de telefoonnummers van mijn overleden vrienden in mijn telefoon. Op die manier denk ik erover na om ze te bellen als ik er doorheen blader en de nummers van Rich Eierstedt, Phil Alderton, Danny Chandler, Feets Minert en Laroy Montgomery zie. In een moment realiseer ik me dat ik het niet kan, maar ik voel me goed wetende dat ik het wilde.

Ik ben niet begonnen met motorracen omdat ik het als een lucratieve carrière zag, integendeel. Ik begon met motorcross racen in 1968 omdat niemand wist wat het was, hoe het werd gedaan of waar het allemaal over ging. Het beroep had een rebels karakter. Dat het een lucratieve carrière bleek te zijn, voegde niets toe aan wat ik er zo leuk aan vind.

Ik ging negen jaar naar de universiteit terwijl ik aan mijn Bachelors, Masters en Ph.D. graden. Zie mij niet als een overpresteerder. Naar de universiteit gaan was de beste manier om te blijven racen, omdat mijn ouders mijn opleiding betaalden en ik mijn lessen zo kon plannen dat ik in de weekenden naar de races kon reizen. Het was een mooie deal en staat in schril contrast met de huidige lichting pseudo-home-schooled racers. Ik neem het jonge kinderen niet kwalijk dat ze hun toekomst opofferen in de hoop de gouden ring van het motorcross-sterrendom te grijpen, maar ik ben geschokt door de kortzichtigheid van hun ouders. Wie wil er nu thuisonderwijs krijgen van ouders die zo dom zijn om de toekomst van hun kind in te ruilen voor een kleine kans op motorcrosssucces?

IK WIL MIJN LEVEN NIET LEVEN TEGENOVER DE MORONS OP HET INTERNET. GEEN BESCHADIGING ALS JIJ DAT BENT, DAT BEN IK NIET.

Ik Twitter, Instagram, SnapChat of Facebook niet. Het is niet dat ik analfabeet ben, want tijdens de Y2K-hysterie werd er contact met me opgenomen omdat ik goed thuis ben in zowel Cobal- als Fortran-programmering uit mijn jaren op de universiteit - het is gewoon dat ik mijn leven niet wil leven voor de idioten op het internet. No offence als jij dat bent, ik ben het gewoon niet.

Je zou kunnen denken dat moderne crossmotoren prachtige technologische wonderen zijn. Ik niet. Het zijn opgeblazen leviathans. Hoe zijn we beter af met 245-pond, complex, duur en onmogelijk om te werken aan 450cc viertaktmotoren dan we waren met lichtgewicht, betaalbare, repareerbare, eenvoudige, 218-pond, 250cc tweetaktmotoren? Wat heeft 20 jaar viertaktdominantie ons opgeleverd? Vorken waar je niet aan kunt werken, prijskaartjes van $ 9500, elektronica waarvoor een diploma in Fortran vereist is om te repareren en uitlaatpijpen die $ 1000 kosten. Welkom in de dappere nieuwe wereld en de hoge toegangsprijs.

Onlangs hoorde ik een vreemdeling zeggen dat MXA veel beter was voordat ik het overnam. Dat is een sterke mogelijkheid. De realiteitscheck is dat ik het in december 1976 overnam. Hoe oud is deze man? Dat is 45 jaar geleden. Wat herinner je je nog van 1976? Peter Frampton was de grootste popster, Bruce Jenner won de Olympische tienkamp, ​​Apple stond in de garage, Jimmy Carter was de "Man van het jaar", de Dow Jones Index stond op 1004, benzine kostte $ 0.59 cent per gallon, Mao Tse -Tung nam kamertemperatuur aan en ik begon MXA te vernietigen.

Ik had een goede vriend die wilde dat zijn zoon een professionele motorcoureur zou worden. De jongen was 14 en een behoorlijke 250 Novice. Hij wilde mijn advies over hoe hij van zijn kind de volgende Eli Tomac kon maken. Dit was mijn advies aan hem: 'Bid dat je kind nooit sneller wordt dan hij nu is. Beginners kunnen de rest van hun leven motorcross racen, gelukkig in hun onwetendheid en traagheid. Niet zo voor een Pro. Een Pro maakt zich voortdurend zorgen over zijn plaats in de pikorde. Hij is verlamd van angst dat hij zal worden geslagen door een man die lager in de hiërarchie staat dan hij. Na verloop van tijd moeten Pro-racers stoppen met racen omdat ze de druk van snel moeten zijn niet aankunnen. Snel zijn is een last, geen zegen. Als je kind de Pro-rangen haalt, zal hij ongelukkig zijn, hij zal denken dat hij is bedrogen, dat de goede ritten naar iemand anders zijn gegaan en hij zal stoppen met racen tegen de tijd dat hij 22 jaar oud is. Als je iets wilt doen om de motorcrosscarrière van je kind te helpen, koop dan een fiets en begin met racen in de Vet-klasse. Tijd met hem doorbrengen is het grootste geschenk dat je hem kunt geven." Helaas werd zijn kind snel, maar niet snel genoeg, en stopte op 20 omdat de druk te groot was.

Wat betreft advies, hier is de beste raad die ik ooit heb gegeven vanaf Mount Jody. Breek nieuwe laarzen een voor een in. Draag je nieuwe linkerlaars met je oude rechterlaars voor een paar ritten en stap dan de nieuwe rechterlaars in. Het is beter om de shifter te missen dan de rem en de shifter tegelijkertijd te missen.

Andere klanten bestelden ook: