BEST OF JODY'S BOX: WHIMSICAL HERINNERINGEN OVER HOE GEWELDIG HET WAS

Door Jody Weisel

Het grootste deel van mijn leven, althans de onderdelen die ik me herinner, was het mijn taak om motorfietsen te testen. Ik heb ongelooflijke machines gereden en geracet, middelmatige rotzooi en wat verspilling van metaal. Ik koester geen wrok tegen de slechte fietsen, hoewel ik er wel een paar littekens van heb. En op dezelfde manier romantiseer ik de goede fietsen niet. Als mensen me vragen wat mijn favoriete fiets is, antwoord ik altijd: "De motor waarmee ik vandaag race."

“Dat kan niet waar zijn”, antwoorden ze, “ik heb de MXA-test op deze motor gelezen en jij gaf er een vernietigende recensie over. Hoe kan het mogelijk je favoriete fiets zijn als je duidelijk elk ander merk leuker vond? "

'Heb je ooit het nummer van Stephen Stills gehoord dat luidt:' Als je niet bij degene van wie je houdt kunt zijn, hou dan van degene met wie je bent? Vanuit technisch oogpunt weet ik tegen de tijd dat ik elke fiets maandenlang heb getest, precies wat er mis is met alle fietsen. De winnaars hebben net zoveel gebreken als de verliezers, maar het is waar de tekortkomingen het meest tellen. Vandaag ga ik op deze motor naar de startlijn. Ik heb aanpassingen gemaakt voor de dingen die ik er niet leuk aan vond, mechanisch of mentaal, en ik ben van plan er zo goed mogelijk op te rijden. Ik ben niet nostalgisch over de fietsen waarop ik vandaag niet rijd. Ik ben enthousiast over de mogelijkheden om met deze te racen, en het belangrijkste is dat ik betaald word, win of verlies. "

We kiezen de dingen die we willen schilderen met een roze bril en sturen de slechte dingen naar de achterkant van onze cerebrale archiefkast. Met dit systeem is een "modern bad" 10 keer erger dan "vintage bad". Het is een zelfverdedigingsmechanisme tegen de stress van een snel veranderende toekomst. De films waren toen grappiger. De meisjes waren mooier. Het verkeer was lichter en de fietsen waren beter. Ik hield van mijn Hodaka 1974 Super Combat uit 125 en kan zonder waarschuwing grillige herinneringen opdoen over hoe geweldig het was. Maar dat was het echt niet. Ik herinner het me misschien zo in mijn gedachten, maar sinds mijn Hodaka Super Combat uit 1974 te zien is in een motormuseum, ben ik geschokt terug naar de realiteit wanneer ik ernaar kijk.

"HOE KOMT JE HODAKA ER NIET ALS EEN HODAKA UIT?" VRAAGT EEN KEREL DIE NAAST MIJ OP DE MUSEUMVLOER STAAT VOORDAT HIJ ME BEGINT MET VRAGEN OVER DE VORKEN, DE TANK, HET FRAME EN ANDERE EIGENSCHAPPEN. "

"Hoe komt het dat je Hodaka er niet uitziet als een Hodaka?" vraagt ​​een man die naast me op de museumvloer staat voordat hij me begint te besprenkelen met vragen over de vorken, tank, frame en andere eigenaardigheden. Waarop ik begon met de eerste van vele antwoorden (die allemaal volgen minus de voor de hand liggende vraag).

"Oh ja, ik was vergeten dat ik de 32 mm-voorvorken had verwijderd en deze had vervangen door Kayaba-vorken met een langere veerweg van 34 mm."

'Oh ja, je hebt gelijk. De Super Combat werd geleverd met een oranje stalen gastank, maar deze was te bol en te zwaar. Ik heb Alex Steel er een aluminium kisttank voor laten bouwen. '

'Oh ja, je hebt gelijk. Het frame is opnieuw geconfigureerd om meer bewegingsvrijheid te krijgen, en terwijl ik nieuwe schokdempers sneed en laste, versterkte ik de zwakke balhoofdbuis en achterbrugscharnierplaten. Met alle frameveranderingen moest ik een nieuwe aluminium airbox en zijplaten fabriceren. Bovendien bouwde GPS me een up-pipe om de standaard down-pipe te vervangen, en het was zo ontworpen dat de achterkant van de angel, die door de linkerbovenkant van de airbox werd geleid, onzichtbaar was vanaf het zijprofiel van de fiets. "

'Oh ja, je bent erg oplettend. Dat is een 2-inch langere Swenco-achterbrug waaraan ik gussets heb gelast om de onderste schokdempers naar voren te bewegen om de schokken meer verticaal te maken. "

“Oh ja, de stoel is erg lang. In 1974 hadden we hoge stoelen als extra veerweg. Samen met het zadel heb ik nieuw plastic, een kettingspanner, grotere voetsteunen en ander stuur toegevoegd. Maar de Super Combat uit 1974 was een geweldige racefiets. "

“Oh nee, ik reed er niet mee in 1975. Ik heb er zelfs nooit meer mee gereden toen ik mijn nieuwe fiets uit 1975 kreeg. Waarom zou ik met mijn oude fiets willen racen als er nieuwe op de showroomvloer stonden? Maar het was geweldig. '

Andere klanten bestelden ook: