BESTE VAN JODY'S DOOS: DINGEN DIE IK NOOIT ZOU DOEN. EN JIJ?

Door Jody Weisel

Ik vind het leuk om te denken dat ik uniek ben, enig in zijn soort, anders, speciaal en nog veel meer dingen die mijn moeder me vertelde dat ik was toen ik nog in mijn slipje zat. Ik weet zeker dat jij hetzelfde over jezelf voelt, maar om er zeker van te zijn dat we geen 'geestversmelting' zijn, is hier een eenvoudige lijst met dingen die ik nooit zal doen. Ik durf niet te raden wat je nooit zult doen!

Ik heb nooit een AMA National-klasse 'Motocross' of 'Motocross Lites' genoemd. Allereerst is motorcross de naam van de sport, geen klassenaam, en Lites is niet inventief, vernederend voor de rijders en gewoon dom. Ik bleef gewoon bij "450" ​​en "250" totdat de AMA tot bezinning kwam. Als en wanneer de verplaatsingen veranderen in "volt" en "ampère", zal ik waarschijnlijk mijn hoofd krabben. Ik kan niet achter een naam komen die wordt gekozen omdat de AMA 'de eigenaar zou kunnen zijn'.

Ik zal nooit een rijder serieus nemen met een contract met alleen Supercross. Ik weet, en jij weet ook, dat het belangrijkste kampioenschap het buitenkampioenschap is. Supercross, zegen zijn kunstmatige kleine ziel, is een junksport. Het is een spin-off van het echte werk. Het is de echte "Motocross Lite" klasse. Er is iets ernstig aan de hand in de staat Denemarken wanneer een jump-a-thon van 15 minuten voorrang heeft op de hardcore sport waarvan het is geleend. Dat betekent niet dat ik er niet naar wil kijken - ik wil het gewoon niet doen.

Ik zal nooit zaken doen met Giuseppe Luongo. Ik ben altijd verbaasd dat Luongo wordt beschouwd als de redder van de FIM Wereldkampioenschappen, terwijl hij naar mijn mening de man is die ze heeft verpest. Toen ik de USGP-tracks ontwierp, deed ik het voor mijn vrienden bij Glen Helen, niet voor Luongo. Ik weigerde elke uitnodiging die hij aanbood voor lunch, diner of vergaderingen en tijdens de twee USGP's sprak ik nooit een woord met hem. Niemand zou de GP's hoeven te redden zonder Luongo's twijfelachtige systeem met drie manches, gevolgd door zijn systeem met één manche, zijn concept zonder portemonnee en zijn hebzucht. Wat de huisartsen echt nodig hebben, is een redder om hen te redden van hun redder.

Ik zal nooit de AMA nummer één plaat winnen, maar als ik dat wel had gedaan, zou ik geen AMA-regel nodig hebben die me verplicht om de nummer één op mijn fiets te rijden. Eerlijk gezegd zou ik liever hebben dat de AMA terugkeert naar het verdiende nationale nummersysteem. Het was gebaseerd op verdienste. Het permanente nummeringssysteem van de AMA is gewoon weer een marketingplan dat mis is gegaan. Ricky Carmichael 4 op zijn fiets laten lopen om plastic speelgoed te verkopen was tijdverspilling, want het blijkt dat hij in negen van zijn laatste tien jaar toch nummer 1 zou hebben gelopen. Naar mijn mening is 1 meer gedenkwaardig dan 4. Bovendien heeft de AMA slechts acht cijfers van één cijfer gereserveerd voor voormalige kampioenen, om vervolgens te ontdekken dat er nog 12 voormalige kampioenen racen. Goed plannen!

IK ZAL NOOIT IEMAND MIJ LATEN OVERTUIGEN OM EEN DUBBEL TE SPRINGEN ENKEL OMDAT IEMAND ZO SNEL ALS IK DEED. IK WIL DAT IEMAND DIE VEEL LANGER DAN IK BEN, EROP SPRINGT VOORDAT IK ER ZELFS OVER NADENK.

Ik zal me nooit door iemand laten overtuigen om dubbel te springen, alleen maar omdat iemand die zo snel is als ik dat deed. Ik wil dat iemand die veel langzamer is dan ik, erover springt voordat ik er zelfs maar aan denk. Op de stopwatch kon ik een seconde per ronde redden door de grote dubbel te springen. Volgens de kalender zou ik zes maanden gips kunnen verliezen als ik het niet zou verwijderen. Zoals ik het zie, bespaar ik vijf maanden, 29 dagen, 23 uur, 59 minuten en 59 seconden elke keer dat ik uit de kast kom. Dat is een snelle rondetijd.

Ik zal nooit de eerste keer vergeten dat ik "On Any Sunday" van Bruce Brown zag. Ik racete al een paar jaar met motorfietsen, maar in 1970 liep ik als een veranderd man die Corpus Christi-bioscoop uit. Ik was niet alleen een motorcoureur meer. Ik maakte deel uit van iets belangrijks.

Ik zal nooit racen op een vintage fiets. Oh, begrijp me niet verkeerd, ik kijk er graag naar en sommige van mijn oude racefietsen staan ​​in musea. Ze hebben speciale herinneringen voor mij; herinneringen die ik niet wil verpesten door er daadwerkelijk een been overheen te gooien. Ik wilde in 1972 niet met mijn CZ uit 1973 racen, ik wil er zeker niet mee racen in 2023.

Ik zou mijn kind nooit thuisonderwijs geven, zodat hij meer tijd heeft om te oefenen in de hoop een professionele motorcoureur te worden. Het zou slimmer zijn om zijn studiegeld op te blazen aan loten dan zijn opleiding op het spel te zetten voor een hemelse droom van een fabrieksrit. Ook al heb ik een postdoctorale opleiding, om nog maar te zwijgen van de onderwijsreferenties, ik zou willen dat mijn kind meer weet dan ik - niet hetzelfde.

ALS MOTOCROSS EN RUIMTEREIS NIET MEER GEVAARLIJK ZOUDEN ZIJN DAN EEN BUS DOOR DE STAD TE NEMEN, ZOUDEN BUSCHAUFFEURS OP DE COVERS VAN TIJDSCHRIFTEN ZIJN IN PLAATS VAN RACERS EN ASTRONAUTEN.

Ik zal nooit het gevaar bagatelliseren dat een motorcoureur met zich meebrengt. Dit is geen golf, basketbal, biljart, tennis of tiddlywinks. Motorcross is een geweldige sport, maar er zijn reële risico's aan verbonden. Koop de best mogelijke uitrusting, rijd nooit sneller dan je talent en investeer in een ziektekostenverzekering. Als motorcross en ruimtevaart niet gevaarlijker waren dan het nemen van een stadsbus, zouden buschauffeurs op de covers van tijdschriften staan ​​in plaats van racers en astronauten.

Ik zal nooit zeuren over een circuit waar ik race. Het maakt me niet uit of het een eenlijnige autobaan is, een stofbak, een modderig moeras of een reeks dodelijke dubbels verbonden door levensbeëindigende triples. Ik zou het tot het uiterste van mijn enthousiasme racen, mijn mond houden, mijn tanden op elkaar knarsen en aan het eind van de dag naar huis gaan. Dan zou ik Lovely Louella een oor vol geven.

Ik zal nooit teleurgesteld zijn door het gedrag, de houding of de werkethiek van professionele motorcrosssterren. Ik heb lang geleden geleerd dat de motorcrossgemeenschap niet anders is dan de Junior High School. Van alle leerlingen op school mag je tien mensen, haat je tien mensen en kan het je niets schelen om de andere 100. En ik ben misschien optimistisch over de cijfers.

Ik zal nooit mijn naam op mijn rug laten tatoeëren, maar als ik dat zou doen, zouden de ambulancejongens me alleen maar moeten omdraaien om erachter te komen wie ik was.

Ik zal nooit "langzaam" en "snel" gebruiken als maatstaf voor menselijke waarde. Een snelle moordenaar is niet iemand die we moeten verafgoden.

Ik zal nooit stoppen met motorcross racen om autoracer te worden, dan stoppen met autoracen om een ​​rockband te vormen, alleen om de rockband te verlaten om acteur te worden, stoppen met acteren om behoeftige Afrikaanse kinderen te adopteren, en uiteindelijk humanitair werk opgeven om te rennen voor een politiek ambt.