BARE BONES: WAAR DE FOUT LIGT IN UW OPHANGINGSPROBLEMEN

BONES_PHOTO_2

Door Bones Bacon

Je rijdt naar huis van de races na een slechte dag. Je probeert erachter te komen waarom het allemaal fout is gegaan. Uw conclusie? 'Het is de vering. Het zou beter moeten zijn. Mijn fiets heeft me in elkaar geslagen. Ik werd moe omdat de vering van mijn fiets niet goed werkte. Ik ben gecrasht omdat het me heeft geschopt. '

Geloof me, ik heb het duizend keer gehoord. Hier is een reality check. Slechts ongeveer 75 procent van wat je voelt als je een post mortem doet, over hoe slecht je fiets wordt behandeld, is gerelateerd aan de ophanging. Een gelijkwaardig onderdeel is chassisgerelateerd en, geloof het of niet, tot op zekere hoogte kunt u persoonlijk beïnvloeden hoe uw fiets omgaat.

Laten we beginnen met hoe het chassis de bediening kan beïnvloeden. Sommige fietsen, vooral fietsen met stalen frame, zoals minifietsen, hebben frames die worden uitgerekt door constant beuken. Hoe meer uren op het frame, hoe slapper elk onderdeel ervan wordt. Op fabrieksniveau hebben we mallen waarin we onze frames plaatsen om geometrieveranderingen te volgen. We merken dat meer dan een paar van onze frames zijn uitgerekt, tot het punt dat we vaak striae in de verf kunnen zien. Wanneer een frame vermoeid raakt, verandert de geometrie zodanig dat de stuurhoek, hark, spoor, wielbasis en chassishoogte ver buiten de tolerantie vallen - zozeer zelfs dat de fiets onmogelijk aankan zoals hij was ontworpen - ongeacht wat je met de schorsing doet.

Aluminium kozijnen zijn niet immuun voor dit fenomeen. Alle aluminium frames ondergaan een inloopperiode waarin het chassis hard aanvoelt, wat je ook doet. Zodra het aluminium een ​​set heeft, begint het frame goed te voelen. Helaas begint het aluminium uiteindelijk te vermoeid te raken en wordt de fiets slecht. Sommige fabrieksrijders nemen hun oefenfietsframes, zodra ze de goede plek op het aluminium continuüm bereiken, en gebruiken ze op hun racefietsen. Dan, na zoveel uren, wordt het raceframe weggegooid.

'IK HEB RUITERS ZEGGEN DAT HUN FIETS AAN HET EINDE VAN DE DAG NIET GOED WERKTE; MAAR, DE VOLGENDE OCHTEND, WANNEER ZE VERS ZIJN, HEBBEN ZE GEWEEST VERSCHILLENDE INSTELLINGEN OMDAT HET ZOVEEL BETER IS VERWERKT. '

De volgende op de lijst waarom uw fiets slecht aanvoelt, zijn de diverse onderdelen die een racemachine maken. Het aanhaalmoment van bepaalde bouten, zoals drievoudige klembouten, motorbevestigingsbouten en scharnierbouten van de achterbrug, kan het rijgedrag van een fiets veranderen. De bandenspanning neemt toe naarmate de race vordert, vaak wel 4 pond. Dit zal de prestaties van uw fiets veranderen, vooral als uw bandenspanning in het begin een beetje te hoog was. Hoe oud zijn de banden van je fiets? Rubber veroudert en bandenkarkassen gaan na een bepaald aantal uren kapot. Ik heb getest met fabrieksrijders die gezworen hebben dat er iets mis was met hun voorvork. Maar wat we ook veranderden, het had geen invloed op wat ze voelden. Als laatste poging hebben we de voorband vervangen, ook al was die op de fiets relatief nieuw. Kijk, ze waren plotseling 2 seconden per ronde sneller en we hadden uren verspild met het achtervolgen van een probleem dat uiteindelijk een band werd. Drievoudige klemmen kunnen ook drastisch van invloed zijn op hoe uw fiets omgaat. Niet alleen de offset van de klemmen, maar ook de structuur, stijfheid en webdikte kunnen ervoor zorgen dat een fiets anders aanvoelt. Houd hier rekening mee als u op zoek bent naar nieuwe klemmen. Het mag duidelijk zijn dat onderhoudstaken, zoals het smeren van de koppeling, het vervangen van versleten onderdelen, het wijzigen van de achteraspositie, het veranderen van de versnellingen, het verlagen van de vorkbuishoogte en het verkeerd uitlijnen van de vooras ook een groot verschil in prestaties kunnen maken.

Laten we nu een deel van de schuld bij u leggen. Hoe beter je bent, hoe harder je kunt fietsen en hoe meer vertrouwen je in het algemeen zult hebben. Dit alleen zal van invloed zijn op hoe uw fiets aanvoelt wanneer u erop rijdt. Ik heb rijders laten zeggen dat hun fiets aan het eind van de dag niet goed werkte; maar de volgende ochtend, toen ze vers waren, zwoeren ze dat we verschillende instellingen hadden aangebracht omdat het zo veel beter ging. We hebben de schorsing van onze raceteams ingesteld voor de ultieme test. Als de rijder niet alles geeft, is de ophanging verkeerd. In dit geval moet de rijder man en beter in vorm komen. En natuurlijk zijn er altijd de vreemde verhalen. Een jaar op Southwick won Jeremy McGrath de eerste manche heel gemakkelijk op zijn Peak Honda. In de tweede manche leek het erop dat zijn fiets slecht reed. Later leerden we dat hij tussen de manches de hele tijd in de port-a-can zat als gevolg van een burrito met grote bonen en kaas die hij de avond ervoor at. Hij had geen betere suspensie nodig, hij had een beter dieet nodig.

De moraal van dit verhaal is dat je open staat voor de prestaties van je fiets. Het is niet altijd de schuld van de ophanging. Soms moet je de schuld op je nemen.

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.