Kale botten: wanneer u uw vork en schok moet onderhouden

BONES_PHOTO_2

Door Bones Bacon

Laten we beginnen met een veel voorkomende misvatting. Een rijder vertelt me ​​dat zijn fiets gewoon niet meer goed rijdt. Ik vraag hem onmiddellijk hoe lang het geleden is dat zijn vering is nagekeken. Hij laat me weten dat hij zijn olie steeds zelf ververst. Vroeger was het verversen van de olie voldoende om de klus te klaren. Niet meer! Tegenwoordig is de olie die wordt geleverd in moderne fietsen en wordt gebruikt door de meest gerenommeerde ophangingswinkels van zeer hoge kwaliteit en, tot verbazing van velen, is dit meestal het laatste dat verslijt. In plaats daarvan raken de metalen vulplaten vermoeid of de zuigerbanden verslechteren, of verslijten de O-ringen en beginnen de drukafdichtingen in de vork te lekken (waardoor de patroon niet onder druk blijft staan). Wanneer je de normale slijtage van de afdichtingen en bussen toevoegt, zijn er veel andere dingen dan olie die geleidelijk aan fout zijn gegaan met je ophanging terwijl je ermee racet.

Zie het op deze manier: als u uw koppelingsplaten rookt, brengt het verversen van de motorolie de platen niet meer tot leven. Wanneer onderdelen versleten zijn, moet u ze vervangen. En tenzij u bereid bent te investeren in olie, stikstof en een inventaris van vulplaten, afdichtingen en bussen en andere onderdelen, kunt u uw ophanging beter naar een winkel sturen die een goed trackrecord heeft in het werken met en het afstemmen van de ophanging. Ze hebben alle onderdelen die uw vorken nodig hebben op voorraad en de knowhow om te herkennen wat versleten is. Hoewel u voor deze service moet betalen, in plaats van het zelf te doen, is het goed besteed geld.

"WANNEER IK DE OPSCHORTING VAN RYAN VILLOPOTO OM 15 UUR ZOU KRIJGEN, MOET IK LETTERLIJK ALLES BINNEN WEGEN."

Wanneer moet u uw ophangingscomponenten nu naar een gevestigde winkel sturen om ze te laten onderhouden? Er is geen tijdsduur die in steen is gezet. Als ik bijvoorbeeld de ophanging van Ryan Villopoto om 15 uur uit elkaar zou halen, zou ik letterlijk alles weg moeten gooien. Het werd gehamerd. Aan de andere kant zag de schorsing van Christophe Pourcel om 15 uur eruit alsof er nauwelijks op was gereden. Het is duidelijk dat hoeveel je ophanging draagt, varieert met je rijstijl, grondtype en trackomstandigheden. Als je hard rijdt zoals Ryan Villopoto, heb je een korter onderhoudsinterval nodig dan een rijder met een soepele stijl zoals Christophe Pourcel. Bovendien zijn zandsporen moeilijker op te hangen dan hard gepakte sporen vanwege hogere binnentemperaturen die op de zandsporen worden bereikt.

Ik onderhoud de wielophanging van ons team op een afstand van 10 tot 15 uur. Dit hangt af van welke rijder het is en of het is ingesteld voor Supercross of motorcross. Ik vertel onze race-monteurs om een ​​uurmeter te gebruiken om bij te houden hoeveel tijd er aan de ophanging is, zodat ze deze tegen de limiet naar mij kunnen sturen. Maar u heeft hoogstwaarschijnlijk geen fulltime ophangingstechnicus die op uw fiets let of een monteur om de uren erop bij te houden. Maar u moet nog steeds een pro-level strategie ontwikkelen voor uw opschortingsbehoeften.

Eerst moet u weten hoe versleten uw ophanging is en hoe lang het duurt voordat dit gebeurt. Een urenteller vertelt je hoeveel uur er op je motor en je ophanging zit. Ten tweede, om de veringsprestaties vast te stellen, moet je op zoek naar aanwijzingen. Misschien voelt je vering gewoon niet goed aan, moet je steeds stugger en langzamer gaan met de stelschroeven of zijn de stelschroeven minder effectief geworden. Ten derde, houd hier rekening mee en vraag uw ophangingstechnicus om goed te kijken hoe versleten alle onderdelen van uw vorken of schokdemper zijn na onderhoud. Dit zal u helpen bij het creëren van een tijdlijn voor service die past bij zowel uw rijstijl als het type rit dat u doet.

Laten we een laatste probleem bespreken dat veel opduikt. Als je net je ophanging hebt terug gekregen van het krijgen van een onderhoudsbeurt en een steen je vorkbuis insnijdt, zal de inkeping hoogstwaarschijnlijk de vorkafdichting scheuren en zal de afdichting lekken als een zeef. Zelfs gloednieuwe vorken kunnen worden beschadigd door een eigenzinnige steen. Als je het gevoel hebt dat je mechanisch geneigd bent, kun je de vorkafdichtingen eenvoudig zelf vervangen en de inkeping repareren door de instructies in de servicehandleiding van je fiets te volgen. Het is geen zware klus en vereist slechts een kleine investering in speciaal gereedschap en olie. Ook bieden veel ophangingswinkels goede deals voor het vervangen van vorkafdichtingen, het repareren van vernikkelde buizen en het resetten van de olie, omdat ze de vork niet volledig uit elkaar hoeven te halen om dit te bereiken.

Net zoals de zuiger en ringen in de motor van uw fiets verslijten, hebben de zuiger en ringen in uw vorken en schokbrekers een beperkte levensduur. Door alles vers te houden, zijn de prestaties van je fiets consistenter en heb je meer plezier.

Andere klanten bestelden ook: