BONES BACON HOE OM TE GAAN MET DE KWAADEN VAN HOOFDschok

BOTTEN5

Door Bones Bacon

De term 'hoofdschudden' beschrijft het gevoel dat een berijder voelt wanneer zijn stuur heftig genoeg heen en weer wisselt, waardoor het lijkt alsof de tralies uit zijn handen zullen scheuren. Elke motorcrosser heeft dit op een of ander moment laten gebeuren - en het is een beetje eng. Het is een van de meest voorkomende dingen waar rijders mee te maken hebben. Een rijder die lijdt aan een slechte hoofdschudding heeft geen lichtere helm of sterkere nekspieren nodig om te voorkomen dat zijn hoofd trilt. Om hoofdschudden te stoppen, moet u de oorzaak bepalen door de volgende checklist te doorlopen.

“ZE GELOVEN IN DE THEORIE DAT HOE DICHTER DE BARS ZIJN, HOE MEER ZIJ HUN HANDEN OP DE GRIPS KUNNEN ONTSPANNEN. DIT IS BEKEND ALS DE 'ARME'S STUURDEMPER'.

Controleer eerst uw stuurlagers. Hoe strak zijn ze? Hoe strak vind je ze leuk? Om daar achter te komen, zet u uw fiets op een standaard met de voorkant in de lucht. Draai de staven naar links (halverwege de drievoudige klemstop) en laat ze los. Als de staven vanzelf vallen en de aanslag voldoende raakt om terug te stuiteren, zijn je stuurlagers veel te los. Je staven moeten een beetje worden ingedrukt om tot stilstand te vallen - en ze moeten er gewoon op slaan en niet terugveren. Dat is het losste dat je ze ooit zou moeten houden. Het is waar dat sommige rijders hun balhoofdlagers extreem strak vinden. Ze geloven in de theorie dat hoe strakker de tralies zijn, hoe meer ze hun handen op de grepen kunnen ontspannen. Dit staat bekend als de 'stuurdemper van de arme man'. Veel rijders kunnen echter niet wennen aan het superstrakke gevoel en houden het liever op de lossere limiet. Een snelle hint: maak bij het vastdraaien van de balhoofdlagers de onderste drievoudige klembouten los in plaats van de bovenste. Hierdoor blijft uw vorkhoogte hetzelfde en trekt de onderste klem omhoog terwijl u de moersleutel aandraait, waardoor u dezelfde resultaten krijgt.

Ten tweede, als balhoofdlagers niet de oorzaak zijn van je hoofdschudden, dan moet je kijken hoe gebalanceerd je ophanging is. Een onevenwichtige vering kan hoofdschudding veroorzaken. De volgende vraag die je jezelf moet stellen is: ervaar ik hoofdtrillingen bij accelereren of remmen? Als je gas geeft, is de voorkant licht. Als de vorken te stijf zijn of de rebound te traag is, kan het voorwiel de grond niet volgen. In dit geval slaat het wiel de hobbels over en begint dan te dansen.

Ten derde, als de voorvorken niet het probleem zijn, kan de achterwielophanging te laag of te zacht zijn en kan het chassis te veel wegzakken, waardoor de voorkant licht en nerveus wordt. Het symptoom is het duidelijkst bij het keren door hobbels. De oplossing is om de achterkant van de fiets omhoog te brengen door de racezak te veranderen.

Ten vierde, als je van het gas af bent en op de rem staat wanneer er hoofdschudding optreedt, dan duiken je voorvorken te ver in de slag. Wanneer dit gebeurt, neemt de druk in uw vorken snel toe en raakt de harde plek in de dempingscurve van de vork. De combinatie van een steile kophoek (veroorzaakt door de duik) en een stijve mid-stroke klep zorgt ervoor dat de voorkant begint te dansen.

Het is waar dat de oorzaak van het schudden van het hoofd een te stijve ophanging, een te zachte ophanging, een te hoge chassisopstelling vooraan, een chassisopstelling die te laag vooraan is, een chassisopstelling die te laag achterin of een chassisopstelling te hoog achterin. Geen paniek. Denk na over uw symptomen en maak de juiste aanpassingen. Dit moet leiden tot een gemakkelijke oplossing en een meer ontspannen rit.

Andere klanten bestelden ook: