BROC TICKLE INTERVIEW: "THE NEXT BESTE THING TO FACTORY"

Broc Tickle Matt Dowsey Photo

BROC TICKLE INTERVIEW: RICHTING NAAR 2021 HOUSTON SUPERCROSS MET EEN VOLLEDIG NIEUW PROGRAMMA

Hoewel Broc Tickle's recente ondertekening bij het Smartop / Bullfrog / Motoconcepts-team hem niet veel tijd geeft om zich voor te bereiden op de Supercross van 2021, biedt het hem meer tijd om zich voor te bereiden dan zijn invulritten in 2020 met JGR Suzuki en Monster. Energie die Yamaha hem gaf. Samen met zijn persoonlijke sponsors om zijn eigen privéteam te ontwikkelen, wist Tickle dat het het beste zou zijn om Tony Alessi's aanbod om volgend seizoen op de Honda 450 te rijden, te accepteren. 2021 wordt een cruciaal jaar voor Broc, omdat hij hoopt zichzelf te herstellen als koploper in de 450-klasse. Nu hij een veilige plek heeft bij een bewezen team voor het Supercross-seizoen 2021, heeft Broc Tickle een geweldige kans om te slagen.

Woorden van Jim Kimball
Foto's door Matt Dowsey & MXA

BROC, JE MCR HONDA-DEAL GEBEURDE ERG SNEL, NIET? Ja, natuurlijk had ik het gevoel dat het team vol zat. Maar Tony Alessi en ik waren aan het praten voordat ze een foto plaatsten en zeiden: "Hier is ons team voor 2021." Ik was weer mijn eigen programma aan het samenstellen met AEO en met Kyle Chisholm. Maar op het laatste moment dacht ik dat het een goed idee was om Tony te sms'en en hem te vragen wat er aan de hand was. Hij belde me meteen en zei: "Wil je morgen fietsen?" Dus ik wist dat het (het MCR 2021-team) nog niet zeker was, en ik wist dat dit misschien een try-out was. We gingen naar de baan en ik reed op de fiets. Binnen 24-48 uur belde ik met Mike Genova en Tony om te bespreken wat ze dachten en tekende die avond een deal. Dus in korte tijd veranderden de dingen vrij snel voor mij. Het was duidelijk een zegen. Het is niet eenvoudig om je eigen programma samen te stellen om competitief te zijn op het niveau waarop ik wil zijn.  We hebben de deal getekend en nu rijd ik erop sinds 13 november. Ik voel me redelijk goed op de fiets.

HOE WAS DE OVERGANG? Ik voelde me meteen op mijn gemak, het ging erom dat ik weer in de Supercross-modus kwam en de nieuwe fiets moest leren. Ik ben echt gepompt dat het allemaal is gelukt. Ik voel me geweldig en ik hoef me nergens zorgen over te maken dan goed te zijn op mijn crossmotor. Ik deed het op het juiste moment en ik heb genoeg tijd om me voor te bereiden om hier in januari te racen.

Broc Tickle MCR Honda - Matt Dowsey PhotoBroc Tickle werd op 13 november daarna voor het eerst gezien op de MotoConcepts Honda Justin Hill ging uit elkaar met het team. Foto: @MDowsey_

"HET IS GEWELDIG OM TE ZIEN HOE SNEL KUNNEN KUNNEN SAMENKOMEN ALS JE IN DE
JUISTE PLAATS OP HET JUISTE TIJD. "

 

WIJ DACHTEN ALLEMAAL DAT JUSTIN HILL IN 2021 TERUGKEREN IN HET TEAM. Ik weet daar niet echt de details van, maar ik weet wel dat ik op het juiste moment op de juiste plaats was. En ik kreeg de tekst op het juiste moment omdat Tony zei: "Wil je morgen fietsen?" Het is geweldig om te zien hoe snel dingen samen kunnen komen als je op het juiste moment op de juiste plek bent.  

IK ZOU MELDEN MET ALLES AAN DAT HET ZEER MOEILIJK IS OM UW EIGEN DEAL TE DOEN? Ja, ik had niet zoveel tijd, en eigenlijk had ik vorig jaar niet zoveel tijd. Het werkte op een goed moment, en eigenlijk had ik alles op een rijtje. Ik moest natuurlijk de telefoontjes plegen en de sponsors vertellen die me zouden helpen over de situatie. Ik had het gevoel dat het beste voor mij was om de deal aan te gaan en me volledig op het rijden te concentreren. Kom dan 100% voorbereid opdagen voor deze eerste race in Houston.

Broc Tickle MCR Honda - Matt Dowsey PhotoBroc Tickle werkte aan zijn eigen privé-deal met AEO Powersports en FXR-uitrusting voordat hij werd gebeld door Tony Alessi. Foto: @MDowsey_

JE HEBT ENKELE GEWELDIGE PERSOONLIJKE SPONSORS GEHAD, MAAR HOE KAN JE DIT DOORGAAN? Nou, ik ging de route van mijn eigen team, FXR was aan boord en ze zorgden aanzienlijk voor me. Ik had een paar andere sponsors die me ook zouden helpen, maar nadat ik wat cijfers had gekraakt, zou er aan het einde niet veel in mijn zak zitten. De deal met MotoConcepts is geweldig omdat het me de mogelijkheid gaf van een echte teamrit. Het zou natuurlijk mooi zijn als ik mijn persoonlijke sponsors zou kunnen behouden, maar zo werkt de deal niet. Het was de juiste keuze en ik heb het zo gemaakt dat we ons met volle kracht vooruit kunnen concentreren op de voorbereiding en in plaats van ons zorgen te maken over vluchten, hotels, budget en al die andere dingen die nodig zijn om het alleen te doen.  

TERWIJL JE VOORMALIGE SPONSOREN MISSCHIEN WERDEN GESTAPELD, BEN IK ZEKER DAT ZE GELUKKIG VOOR JE MOETEN ZIJN. FXR was totaal begripvol en ze hebben echt goed werk geleverd voor mij. Door de jaren heen is MCR geleidelijk beter geworden. Vorig jaar kreeg Malcolm 6th in het kampioenschap, dus je wist dat de motor goed was. Vince is verbeterd. Justin Brayton heeft met hen een race gewonnen. De afgelopen jaren waren ze het op een na beste team als je niet in het fabrieksteam zit. 

Broc Tickle 2020-Salt-Lake-City-Supercross-Round-17-89Broc over de JGRMX Suzuki eerder in het Supercross-seizoen 2020.

ENKELE BIJZONDERE GEDACHTEN OP HET SCHEMA VOOR 2021? Ik ben enthousiast; Ik heb genoten van de Salt Lake-reis. Het is spannend om een ​​week ergens heen te gaan en plaatsen te zien die we nooit echt hebben gezien, omdat we zo laat op vrijdag vliegen en dan op zondag heel vroeg vertrekken. Dat is iets dat ik erg leuk vond aan de Salt Lake-reis. In en uit vliegen is natuurlijk geweldig; we mogen racen, maar we mogen niets echt opzuigen. We gaan er letterlijk heen, komen bij het hotel en worden wakker geschud om bij de race te komen. Dan racen we, om 11 uur terug naar het hotel. Dan krijgen we weer 30 uur. word wakker om bij onze vlucht naar huis van 3 uur te komen. Zoals ik al zei, ik koesterde de reis naar Salt Lake omdat het cool voor ons was om het te ervaren alsof we daar woonden en deel uitmaakten van de stad. De 00-serie wordt best gaaf, verfrissend en opwindend!

WAT WAREN JE GEDACHTEN DE YAMAHA YZ450F? Ik denk dat 2020 als geheel een polariserende ervaring was. Ik begon op een Husqvarna, maar zat kort voor de Supercross-ronde in Tampa op een KTM. Toen mijn eerste race terug, stapte ik op een Suzuki die totaal het tegenovergestelde is van een Oostenrijkse motorfiets. Toen was zelfs de overstap van een Suzuki naar een Yamaha een andere verandering, maar ik voelde me meer op mijn gemak op de Yamaha, meteen voor buitenshuis. Ik heb deze zomer een goede tijd gehad met de jongens van Yamaha. We hadden enkele flitsen van schittering. Ik had ook een paar races waar ik een beetje worstelde, maar ik denk dat een deel daarvan gedeeltelijk op mezelf lag. Het was een beetje moeilijker dan ik had verwacht en misschien overdreef het tijdens de week en kwam ik een beetje moe naar de race.  

2020 Redbud National 1Broc kreeg de kans om voor Yamaha te racen voor het motorcrossseizoen 2020.

HOE VOEL JE JE CONCURREREN OP DE HONDA 2020 IN STAAT TEGEN DE NIEUWE 2021? Het probleem is genoeg fietsen en onderdelen voor de 2021. De nieuwe 2021's zijn moeilijk te vinden, en ik weet dat dealers er niet zoveel krijgen. Mijn vader werkt bij een dealer. Hij heeft er maar één en mijn broer heeft hem. Mijn vader heeft vorig jaar twaalf 2020's gekregen, dus dat kan je vertellen waar ze qua productie op de nieuwe fiets staan. Als dat het geval is, weet ik zeker dat de onderdelen een ander probleem zijn. De 2020 heeft vier jaar ontwikkeling van hetzelfde chassis. Ik denk dat het een no-brainer is om in 2020 te racen, vooral met de tijd die we hebben gehad om ons voor te bereiden op 2021.  

WAT IS HET ALS JE TONY ALESSI ALS JE TEAMMANAGER? Hij staat elke dag op de baan en heeft uiteraard veel kennis. Hij was geweldig om mee samen te werken. Ik heb het gevoel dat de fiets is waar hij is vanwege hem. Hij weet dat omdat hij zijn hele leven dit leven onder Mike en Jeff heeft geleefd. Tony begrijpt dat kleine veranderingen een groot verschil kunnen betekenen, en hij concentreert zich op wat er moet gebeuren; Ik denk dat dat belangrijk is.

"IK BEN DUIDELIJK ZEER CONSISTENT GEWEEST, MAAR ONZE FOCUS OM VOORUIT TE GAAN DIT JAAR IS MEER FAMILIES."

RIJD JE SAMEN ALS TEAM OF BENT JE ONAFHANKELIJKER? We zitten niet allemaal op hetzelfde schema, maar rijdagen zijn normaal gesproken allemaal hetzelfde voor ons. Ons schema deze week was maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag, en we gaan naar de circuits. We rijden zoveel mogelijk samen. Het is duidelijk dat sommigen van ons vanuit verschillende bronnen op een ander programma zitten. Ik geloof dat Shane (McElrath) nog steeds met Swanepoel werkt, dus hij heeft een rijschema van hem. Ik weet dat Benny (Bloss) een rijschema heeft van Robby Reynard. En wat mijzelf betreft, ik laat Randy Lawrence me eigenlijk een beetje helpen. Ik heb onlangs besloten om wat begeleiding van hem te krijgen, en hij gaat me helpen voor het komende seizoen.  

Broc Tickle MCR Honda - Matt Dowsey PhotoBroc navigeert door een kronkelige Supercross-berm op de nieuwe Supercross-baan van Lake Elsinore. Foto: @RTLnieuws

WAT WAS JE DOEL BIJ HET INHUREN VAN RANDY LAWRENCE? Het zal voor mij een kleine verandering van tempo zijn. Misschien mijn eigen manier van trainen veranderen. Ik ben altijd al fit geweest, maar we brengen mezelf nu in een ongemakkelijke situatie om te groeien en te proberen te verschijnen en dit jaar een beetje anders te zijn. Ik ben duidelijk geweest zeer consistent, maar onze focus bij het vooruitgaan dit jaar is om vaker schitteringen te hebben. Ik wil mijn sterke punten meenemen, namelijk sterk en consistent zijn.  

IK BEN ECHT GEÏNTERESSEERD IN DE DYNAMIEK VAN HET MOTOCONCEPTS-TEAM 2021. Het herinnert me eraan dat ik terug ben in een team van 250 fabrieken met de manier waarop het rijden doordeweeks is gestructureerd, en natuurlijk hebben we vier rijders in het team. En als renner in zo'n team wil je de beste zijn; dat is gewoon hoe het is. Dus dat helpt ons allemaal om onszelf een beetje meer te pushen. Als er maar twee jongens in het team waren, zou het niet hetzelfde zijn. Ik heb het gevoel dat die twee extra jongens een beetje extra zetje geven tijdens de week, en ik denk dat dat ons allemaal zal helpen om beter te worden op de racedag. 

JE KUNT VAN ELKAAR LEREN OVER DE FIETSOPSTELLING. Ik ben eerlijk gezegd helemaal niet veel veranderd aan de motor. Tot dusver zijn het maar kleine veranderingen geweest. We hebben niet echt teveel getest, maar we gaan de komende weken veel testen. 

Broc Tickle MCR Honda - Matt Dowsey PhotoBroc Tickle spreekt lovend over de MCR Honda CRF450-fietsen.

STEL JE EEN SPECIFIEK DOEL VOOR DE EERSTE SUPERCROSS VAN HET JAAR? Eerlijk gezegd heb ik daar niet echt een nummer op gezet. Ik heb in het verleden, maar ik voel dat dat de dynamiek mentaal voor jezelf verandert. Met hoe diep de les is, denk ik dat het beste voor mezelf is om me alleen op 'mij' te concentreren. Als ik me gewoon op mezelf kan concentreren en een volledige dag van Broc Tickle's beste ritten kan maken, gaan we een goede racedag hebben. Ik denk dat dat de eenvoudigste manier is om ernaar te kijken, maar niet altijd de gemakkelijkste manier om te doen met alles wat er gaande is. Mijn grootste focus voor mezelf is, ongeacht op welke plek ik me bevind, of hoe ik me voel, het is om gewoon mijn best te doen en me daarop te concentreren. Als je dat kunt, heb je bereikt wat je zoekt.

KLIK HIER VOOR MEER MXA-INTERVIEWS

Andere klanten bestelden ook: