WAT IS HET? De beste manier om de powerband van uw viertakt aan te passen, is met verschillende inlaat- en uitlaatnokkenassen. Hot Cams biedt twee verschillende KX450F-nokkenasparen: Stage 1 en Stage 2. Ze passen op Kawasaki KX2009F's van 2014–450. WAT IS HET KOSTEN? ... Lees verder...
Je leeft en leert, één dollar per keer. Door Jody Weisel Het overgrote deel van mijn race-leven heb ik besteed aan tweetaktmotoren, maar ik ben een realist. Toen de viertaktrevolutie eraan kwam, had ik geen behoefte om ertegen te vechten. Ik heb veel gezegd ... Lees verder...
En in deze bocht ... de 2012 KTM 250SX tweetakt. De MXA-sloopbemanning kan één belofte doen met deze shootout: er gaat een KTM winnen. In feite is dit de best mogelijke vergelijking tussen tweetakt en viertakt. Waarom? Zowel de KTM 250SX ... Lees verder...
We vergeven Honda dat het niet erg van MXA hield. We begrijpen hun frustratie bij ons over onze CRF2009-fietstests van 2012? 450 (en onze test van 2013-2014). Het waren niet bepaald lovende recensies. Honda vindt het niet prettig te weten dat MXA heeft gehad ... Lees verder...
WAT IS HET? Er is niets erger voor de racer van een ouder model dan dat de fabriek met een compleet nieuwe look komt voor de nieuwste productiefiets. Het was al erg genoeg dat je met een oude fiets racete, maar nu maakt het nieuwe model ... Lees verder...
MXA heeft vier kaarten geleverd (in de tabellen in dit artikel) die we leuk vonden tijdens onze tests (en we brengen nog steeds dagelijks wijzigingen aan voor verschillende testrijders). Deze kaarten worden niet geleverd met de GYTR Power Tuner. Als het uit komt ... Lees verder...
Door Billy Musgrave moet ik toegeven dat ik standaard MXA's KTM 250SX projectmotor heb geërfd. Ik was derde in de rij, maar uiteindelijk de eindgebruiker. Jody was oorspronkelijk met het project begonnen, maar hij had andere opdrachten en droeg het over aan mijn ... Lees verder...
De MXA-sloopploeg heeft een unieke relatie met Ricky Carmichael. We hebben meer racefietsen van Carmichael getest dan wie dan ook, behalve Ricky zelf. Het is 17 jaar geleden dat we begonnen met Ricky's racefietsen, te beginnen met zijn ... Lees verder...
Het is gemakkelijk te denken dat Cylinder Works toegeeft aan valsspelers met hun reeks motoren met grote boring. Het lijdt geen twijfel dat valsspelers zich aangetrokken voelen tot wat Cylinder Works te bieden heeft, maar in werkelijkheid gaan de meeste motoren met grote boring naar rijders ... Lees verder...
De laatste 250 Nationals van 2012 markeerden het einde van een hoofdstuk in de motorcross. Justin Barcia, het wilde kind dat bekend staat om zijn lange blonde lokken en agressieve rijstijl, ging fulltime naar de 450-klasse na de outdoor-serie ... Lees verder...
Toen we Ryan Dungey's KTM 450SXF-fabrieksmotor wilden rijden, hadden we een plan. Het was een simpel plan. We belden KTM-teammanager Roger DeCoster en vroegen of hij ons Dungey's motor wilde geven. Roger vroeg: wanneer zou je het willen? Welk nummer wil je ... Lees verder...
Er wordt vaak gezegd dat het enige verschil tussen het financieren van een raceteam en het gooien van geld in een kampvuur is dat je echt warm blijft als je het geld verbrandt. Die vergelijking is niet ver weg. Het opstellen van een professioneel motorcross raceteam is een ... Lees verder...
De grote drie van de hop-upwereld zijn pijpen, nokken en zuigers - deze drie-eenheid van onderdelen vormt een compromis voor een groot deel van elk serieus raceprogramma. De vraag is: wat levert elk stukje van de hop-up-puzzel op voor het totaalbeeld? De… Lees verder...
Dit verhaal gaat veel meer over een motor dan over de motor zelf. Meer specifiek gaat het om de trend die deze motor vertegenwoordigt. KTM's 2012SXF-motor uit 250 is een geavanceerd, 248.6 cc, watergekoeld en brandstofinjectief mechanisch wonder. Het… Lees verder...
We zouden buiten school geen verhalen vertellen dat Suzuki de laatste tijd op de pauzeknop heeft gedrukt als het gaat om motorcrossontwikkeling. Misschien zijn wij het maar, maar we kunnen het niet helpen, maar we voelen dat Suzuki aan het uitrollen is vanwege slechte verkopen voor ... Lees verder...
Tenzij je in een schuilkelder hebt gewoond in afwachting van nucleaire vernietiging, weet je dat MXA niet oog in oog staat met de AMA. Misschien is dat een understatement. MXA vindt zelfs dat de AMA-bureaucratie verstoken is van structuur of ... Lees verder...
Door John Minert Nadat alle fietstests en shootouts van 2012 zijn gedaan, mag elke MXA-testrijder zijn droommotor bouwen. Er is geen budget, geen limiet en geen regels. Het is een beloning voor bijna een jaar rijden op wat de test ... Lees verder...
Bij Dennis Stapleton besteed ik het grootste deel van mijn tijd aan het wisselen van fiets. Als ik test, mag ik op elke nieuwe fiets rijden en als ik aan het racen ben, normaal gesproken in het buitenland, rijd ik op de fiets die de promotor me ter beschikking stelt. Ik besteed niet veel tijd aan een ... Lees verder...
Door John Basher Nadat alle fietstests en shootouts van 2012 zijn afgelopen, mag elke MXA-testrijder zijn droommotor bouwen. Er is geen budget, geen limiet en geen regels. Testrijders kunnen de fiets kiezen die ze willen, de onderdelen die ze willen, de ... Lees verder...
De koppeling met vier veren van Honda is een wonder: de meeste eigenaren van de Honda CRF450 vragen zich af wat de ingenieurs van Honda dachten. Als je hard rijdt en hem nat opbergt, is de kans groot dat Honda's koppeling met vier veren niet goed werkt door de ... Lees verder...
Er is een inherent? Hope Gene? in elke persoon die gelooft dat het beter zal worden, dat morgen een betere dag is, dat goede dingen komen voor degenen die wachten en dat het nieuwe model van dit jaar beter is dan het nieuwe model van vorig jaar. En dus… Lees verder...
De MXA-sloopploeg brengt het grootste deel van zijn testtijd door met racen en rijden op gloednieuwe productiemotoren, maar al vroeg in elke testsessie krijgt elke motorfiets zijn dag op de dyno. Het is echt niet zo onthullend, want tegen de tijd dat het ... Lees verder...