2013

Yamaha moet je ervan overtuigen dat hun achterwaartse motoridee goed is en totdat ze dat doen, betalen ze de "Penalty of Taking the Lead"
Lees verder...

Het Zweedse merk belandde in Italië, werd gekocht door de Duitsers en vervolgens werd 2013 het laatste jaar voor het Zweeds/Italiaans/Duitse ras – totdat KTM tussenbeide kwam om Oostenrijk in de vergelijking te betrekken
Lees verder...

MXA was van mening dat KTM de eerste 350SXF had gezandstraald. Als de KTM 2011SXF uit 350 net zo goed had gereden als de 2013SXF uit 350, zouden er vandaag veel meer 350cc-motoren op de circuits zijn
Lees verder...

Tien jaar geleden terugkijkend op de RM-Z2013 uit 250: het valt niet te ontkennen dat de RM-Z2013 uit 250 een winnaar was, tenzij je op zoek was naar maximale pk's
Lees verder...

Niet elk prototype wordt gemaakt, maar het zou mooi zijn geweest als Husqvarna een 310cc viertaktcrossmotor had kunnen maken met hun door BMW ontworpen "Red Head" -motor
Lees verder...

Toen Mitch vroeg of we geïnteresseerd waren in het testen van de Kawasaki KX2013F van Pro Circuit uit 250, liet hij ons kiezen welke motor van de rijder - we kozen voor Adam Cianciarulo
Lees verder...

Wat Rockstar Energy Suzuki in 2013 heeft weten te bereiken, was een grote prestatie: ze bouwden een supercompetitieve motor, ontwikkelden eenmalige onderdelen en huurden de best mogelijke racer in.
Lees verder...

Een Kompendium van kennis over de laatste 13 jaar van KTM 450SXF Knowhow
Lees verder...

Je zou kunnen denken dat de beste fietsen om te rijden zijn die van de fabriekssterren. Mis! De beste fietsen om te rijden zijn die van de monteurs van de fabriekssterren
Lees verder...

Dit zijn de beste 125 two-stokes van de gloriedagen van 1980 tot heden. Neemt uw roker de kroon?
Lees verder...

Twee voor één, maar een dollarfactor
Lees verder...

FMF, DR.D, Pro Circuit, Scalvini versus Stock
Lees verder...

Ze door de wringer halen
Lees verder...

Wees de koperen meester-generaal
Lees verder...

WAT IS HET? De beste manier om de powerband van uw viertakt aan te passen, is met verschillende inlaat- en uitlaatnokkenassen. Hot Cams biedt twee verschillende KX450F-nokkenasparen: Stage 1 en Stage 2. Ze passen op Kawasaki KX2009F's van 2014–450. WAT IS HET KOSTEN? ...
Lees verder...

V: WAT IS BETER EEN 125SX OF EEN 150SX? A: De MXA-sloopploeg kan één ding beloven met deze shootout: KTM gaat winnen. Maar we weten niet zeker of er een regelrechte winnaar is, want elke fiets is ontworpen en gebouwd om een ​​andere reden, ...
Lees verder...

WAT IS HET? De Kreft PowerDial is een eenvoudig te installeren KTM 250/300 power-valve steller. Het vervangt het standaard KTM-systeem zodat aanpassingen in enkele seconden kunnen worden gemaakt. WAT IS HET KOSTEN? $ 89.95 (zwart), $ 98.95 (goud). CONTACT? www.kreftmoto.com…
Lees verder...

Stel je voor dat je van het racen op een KTM 240SXF van 450 pond naar het racen op een fiets van 380 pond gaat. En niet alleen rond uw lokale circuit rijden, maar 5000 mijl met negen gallons gas tussen uw benen. Kurt Caselli deed het? En hij deed het met slechts ...
Lees verder...

WAT IS HET? Millennium Technologies maakt een 270cc-set voor de KTM 2013SXF-viertakt 250. Dit is een eenvoudig boor- en herplaatproject dat geen arm en een been kost. WAT IS HET KOSTEN? $ 246.70 (cilinder met boring / opnieuw plaatsen), $ 212.93 ...
Lees verder...

WAT IS HET? De Factory 4.1 met MegaBomb-kopbuis is het premium uitlaatsysteem van FMF voor de nieuwe KTM 2013SXF 14-450. Verschillende KTM-support- en offroad-teams voeren de 4.1. WAT IS HET KOSTEN? $ 949.99 (volledig systeem met MegaBomb-hoofdpijp). CONTACT?…
Lees verder...

EERST EN EERST, IS DE 2013 TM 144MX BETER DAN DE 2012 TM 144MX? A: Ja, in sommige opzichten, maar in andere opzichten nee. Dat klinkt misschien tegenstrijdig, maar nogmaals, de TM is dat ook. V: WELKE VERANDERINGEN HEBBEN TM AAN DE 144MX VOOR 2013 GEBRACHT? ...
Lees verder...

EERST EN EERST, WAT IS PRECIES EEN 'SXS ?? A: Het SXS-programma van KTM maakt in wezen gebruik van een maas in het AMA Amateur rulebook, waarin staat onder Paragraaf 1.2, artikel A, deel B,? Om een ​​minicyclus te homologeren, de ...
Lees verder...

WAT IS HET? Toen Honda de CRF2013 uit 450 uitbracht, was elke trouwe Honda-eigenaar enthousiast over de mogelijkheden van een nieuwe machine. Waar ze niet blij mee waren, was dat Honda het tandwiel van de tussenas over 3.8 mm had verplaatst, waarvoor de achterkant ...
Lees verder...

Heb je ooit de telefoon gepakt en Team Honda gebeld om te zien of ze je CRF450 zouden willen gebruiken? Nee? Nou, niet. Ze zullen uw motor niet aanraken en ze zullen geen toekomstige telefoontjes van u aannemen. Hetzelfde geldt voor Team Kawasaki, ...
Lees verder...

Door John Basher Dit is een liefdesverhaal dat begon met onschuldige bedoelingen. Het was een romance die, net als de relatie van Danny Zuko en Sandy Olsson in Grease, zo snel gebeurde. Ik was zeker niet van plan om verliefd te worden op een motorfiets, maar het ...
Lees verder...

Niet elke rijder is hetzelfde. Er zijn rijders die houden van de snap van een 250cc tweetakt, degenen die er de voorkeur aan geven om het lef uit een wijd open 125cc tiddler te wringen, en een derde groep die hunkert naar de overvloedige vibes van een 250cc viertakt. De MXA ...
Lees verder...

Nog maar een paar jaar geleden kon een rijder met een tweetakt, pick-up en behulpzame vader competitief zijn op de hoogste regionen van amateur-motorcross, maar helaas is de wereld veranderd. Of je nu mikt op de World Mini GP, ...
Lees verder...

De 2013 Honda CRF450 is de meest besproken motor van het jaar, mede dankzij een nieuwe modelwijziging en omdat hij, om het bot te zeggen, rood is. Honda heeft lang de aandacht van het kopende publiek vastgehouden. Honda staat bekend om hun dominantie tijdens ...
Lees verder...

WAAR STAAT HUSQVARNA NU DAT BMW HET MERK AAN KTM VERKOCHT? A: We zouden willen dat we het wisten, maar KTM zal pas later dit jaar al zijn plannen voor Husqvarna onthullen. Wat BMW betreft, ze kochten Husky vlak voordat de recessie toesloeg en probeerden toen ...
Lees verder...

Achter de glitter en glamour van de 18-wheelers, AMA Nationals en Supercross-stadions schuilen de niet zo prettige realiteit van het runnen van een raceteam. In werkelijkheid is de steun beperkt, het geld is krap, de verwachtingen zijn hoog en de kans om te winnen is ...
Lees verder...