KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1972 YAMAHA DT2MX 250

Door Tom White

Tot 1972 waren Yamaha's AT1's (125's), DT1's (250's) en RT1's (360's) weinig meer dan gestripte straatfietsen - verbeterd met GYT (Genuine Yamaha Tuning) kitcomponenten. Er was niets gedaan om het middelmatige straatgerichte chassis op te lossen. Om nog maar te zwijgen over het feit dat de MX-lijn standaard werd geleverd met vorken en schokken van straatmodellen. De DT1972MX uit 2 was het eerste Yamaha-model dat uitsluitend was ontworpen voor de motorcrossmarkt. De DT2MX werd standaard geleverd met rietklepinductie, een CDI-ontsteking met knopmagneet en Yamaha's Autolube-systeem, dat automatisch olie met het gas mengde. De meeste serieuze racers hebben het Autolube-systeem verwijderd en hebben voormenging uitgevoerd als veiligheidsmaatregel.

Veranderingen aan het chassis en de carrosserie waren aanzienlijk. De motor werd 40 mm verlaagd in het frame. Hierdoor kon het uitlaatsysteem van links naar rechts boven de cilinderkop slingeren. Plastic spatborden waren standaard en de velgen waren van aluminium. Helaas zijn er slechts kleine verbeteringen aangebracht, zoals veren met dubbele snelheid, aan de ophanging. De DT2MX 250 was 15 pond zwaarder dan de meeste van de superieure Europese aanbiedingen.

De DT2MX was vergelijkbaar met andere Japanse motorcrossers zoals de Suzuki TM250 en de Kawasaki F81M. De DT2MX was een leuke, betrouwbare en neutraal rijdende machine die het meest comfortabel was om door de woestijn te racen en / of in soepele scrambles te strijden. Maar het was nooit een serieuze deelname aan motorcross op kampioenschapsniveau.

In 1972 won Gary Jones zijn tweede 250 nationale kampioenschap op een fiets die was gebaseerd op de originele DT1 - waardoor je je afvraagt ​​waarom Yamaha niet alleen de kampioensmachine van Jones heeft gekopieerd. Pas in de YZ1974A uit 250 bouwde Yamaha een productiefiets op basis van hun racefietsen. De "A" was een fiets met beperkte productie waarvan velen denken dat het de beste motorcrossmachine was die tot dan toe was gebouwd.

Het 1972cc-model uit 125 was de AT2MX; de 250cc was de DT2MX; en de 360 ​​was de RT2MX. De adviesprijs voor de DT2MX was $983. Voor een verzamelaar is het vinden van een originele machine het belangrijkst. De demper is vrij groot, uniek voor dit jaar en bijna niet meer te vinden. Gebogen lichtmetalen velgen, standaard stalen tank, olie-injectie en de standaard kentekenplaat aan de rechterkant moeten prioriteit hebben bij het evalueren van de machine. Je moet streven naar perfectie op de fiets waarmee je begint, want de meeste van deze fietsen zijn in de jaren 1970 grondig gewijzigd en de standaardonderdelen zijn weggegooid.

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com

 

Andere klanten bestelden ook: