MXA-TEAM GETEST: SIDI ATOJO-LAARZEN

WAT IS HET? De naam Sidi Atojo is afkomstig van de ontwikkelaars. De "A" staat voor Alessandro Lupino, de "TO" is voor Tony Cairoli en de "JO" voor Jorge Prado. Deze drie MXGP-racers, samen met doorgelichte Sidi-technici, leverden een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van de Atojo-schoen. Hun doel was om een ​​schoen te maken die lichter was zonder in te boeten aan bescherming, comfortabeler was zonder aan duurzaamheid in te boeten en een pasvorm had die een bredere reeks rijders tevreden zou stellen zonder in te boeten aan Italiaans vakmanschap.

Wat kost het? $ 524.99.

CONTACT? www.motonation.com of (619) 401-4100.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de Sidi Atojo-laarzen.

(1) Bouwen. Bij het bouwen van de Atojo-schoen draait alles om gewichtsbesparing zonder afbreuk te doen aan duurzaamheid of veiligheid. Sidi deed het grootste deel van het gewichtsverlies op de bovenste helft van de schoen door een systeem met drie gespen te gebruiken en veel van het plastic te vervangen door suède. De onderste helft van de laars heeft een geheel nieuw scharniersysteem met twee flexpunten. Het ene scharnier bevindt zich onder de enkel, terwijl het andere erboven is. Dit ontwerp met dubbel scharnier zorgt voor een beperkt bewegingsbereik om hyper-extensie van de enkel, wreef en rugpees te voorkomen. Er zijn in totaal drie anti-hyperextensiesystemen op de Atojo. De eerste bevindt zich op het eerste scharnier, de tweede op de achterkant van de laars, en het derde is een innovatief vervangbaar systeem aan de voorkant van de laars dat een bepaalde mate van tibiaflexie mogelijk maakt en stopt bij overmatig buigen. 

Het geheel nieuwe, limited edition zwart-wit model.

(2) Gewicht. De Sidi Atojo is een van de lichtste scharnierende laarzen op de markt met een gewicht van 4 pond, 3 ounces. Ter vergelijking: de Sidi Crossfire weegt 4 pond, 11 gram, en de Gaerne Endurance en Alpinestars Tech 7 wegen beide 4 pond, 4 gram.

(3) Gespen. De drie gespen op de Atojo zijn van de topklasse Crossfire 3-laars. Elke gesp is gemonteerd met een enkele schroef die als vast punt fungeert. Door dit enkele draaipunt kan elke gesp onafhankelijk van de andere gespen bewegen. We merkten wel dat onze testrijders het moeilijker hadden om de gespen op een lijn te krijgen en vast te zetten.

(4) Zolen. De Atojo gebruikt dezelfde vervangbare zool als de Crossfire 3 SR. U kunt de vier kwartslagschroeven met handgereedschap losdraaien en het middelste deel van de schoenzool vervangen (de vervangende zool kost $ 35). 

(5) Pasvorm. Dit zijn niet de slanke Italiaanse laarzen waar Sidi bekend om staat. Testrijders die brede voeten hadden en een hekel hadden aan de strakke teenbox van vorige Sidis voelden zich op hun gemak in de Atojos. Langdurige Sidi-fans vonden de extra ruimte niet erg en complimenteerden het onmiddellijke comfort en het gemakkelijker in- en uitstappen in vergelijking met de Crossfire 3-laarzen. De Atojo brak snel in; tijdens de eerste uren van het inbraakproces ontwikkelde zich echter een hotspot op het enkelbot. Gelukkig voelden we het alleen bij het wandelen in de pits. We droegen dikkere sokken totdat de laarzen volledig waren ingebroken. 

(6) Maatvoering. We hebben een laars in maat 10 getest. Met de bredere teenbox had de Atojo wat extra ruimte voor onze voeten in vergelijking met de strakkere Crossfire-laarzen. Als je het strakke gevoel van de Crossfire leuk vindt, raden we je aan om een ​​halve maat kleiner te gaan. De meeste van onze testers vonden de extra ruimte niet erg en behielden hun standaard kofferbakmaat. 

(7) Voel. We hielden van het zachte gevoel van de bovenkant van de laars. Het vormde perfect naar ons scheenbeen, met of zonder kniebeugels. Op de baan was de Atojo-laars geweldig. Het bood een uitstekende grip en gevoel op de haringen, de motor en de bedieningselementen. De laars bood een verbonden gevoel aan je voet, wat betekende dat het beweging op de fiets niet belemmerde. 

(8) Duurzaamheid. Aangezien er minder vervangbare onderdelen op de Atojo zijn in vergelijking met de Crossfire 3, zullen we moeten zeggen dat dit de duurzaamheid van de schoen vermindert; Het meest vervangen onderdeel is echter de zool, en de Atojo-zool is dezelfde zool die wordt gebruikt op de beproefde Crossfire 3 SR. Het grootste slijtagegebied van de Atojo lijkt de binnenkant van het scharniersysteem te zijn. Omdat dit het breedste en meest omvangrijke deel van de laars is, wordt er de meeste klappen van de motor verdreven. 

WAT IS DE SQUAWK? We hebben twee opmerkingen. (1) Er is een hotspot tijdens het inbreken. (2) De gespen zijn niet perfect uitgelijnd omdat ze vrij kunnen bewegen. 

MXA BEOORDELING: Als je Sidis niet zou kunnen passen vanwege hun slanke leest ("leesten" zijn de stukken die de lengte en breedte van de zool bepalen), moet je de bredere Sidi Atojo-laarzen proberen. Het biedt de breedste pasvorm die Sidi ooit heeft gemaakt. Op de baan voelt de Atojo erg licht en wendbaar aan. 

 

Andere klanten bestelden ook: