MXA-TEAM GETEST: SLATER SKINS HIGH-FLOW YZ-F AIRBOX COVER

WAT IS HET? Het MXA Het slooppersoneel is nooit grote fans geweest van het ontwerp van de Yamaha YZ-airbox van 2010 tot 2021. Vorig jaar MXA bouwde een 60.83 pk YZ450F met niets meer dan airbox-mods. Dat was een winst van 2.30 pk ten opzichte van de 2020 pk van de standaard Yamaha van 58.56. Wat hebben we gedaan om zo'n grote vermogensverbetering te realiseren? We wisten dat het standaard Yamaha-luchtfilterontwerp niet veel lucht liet stromen, dus combineerden we een Twin Air Power Flow-set met een handgemaakte airbox-afdekking (van een overgebleven, niet meer leverbaar Twin Air-onderdeel). Het was niet aantrekkelijk, maar het leverde veel pk's op.

Twee jaar geleden bouwde MXA deze YZ450F airbox-afdekking uit stopgezette plastic onderdelen in combinatie met een Twin Air Power Flow-set om aan Yamaha te bewijzen dat hun standaard airbox-ontwerp niet voldoende lucht liet stromen. Ja, het was lelijk, maar wat mooi was, was de 60.83 pk die we kregen zonder andere aanpassingen aan de motor dan het deksel van de airbox. 

We hoopten dat racers in onze voetsporen zouden treden, maar onze zelfgemaakte hoes voor de bultrug was eenmalig en er waren op dat moment geen direct verkrijgbare airboxhoezen met een hoog volume beschikbaar. Nu zijn er plotseling verschillende haalbare opties van Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM en Slater. Opgemerkt moet worden dat al deze hoezen, behalve die van Slater, zijn gevormd uit koolstofvezel en prijzen hebben zo hoog als $ 360.00. Niet zo met de luchtfilterkap van Slater Racing Products (SRP) YZ250F / YZ450F. Het is gemaakt van plastic en kost $ 80.00. Misschien herinnert u zich John Slater nog van zijn sponsoring van het Blue Buffalo-team uit 2015 – '16 en van zijn jarenlange poging om het volledige carrosserie-werk op motorcrossfietsen populair te maken met Slater Skins. Er is geen dure koolstofvezel nodig om een ​​dun laagje plastic te vervangen - plastic was tenslotte goed genoeg voor de OEM-Yamaha-hoes.

Wat kost het? $ 80.00.

CONTACT? www.srpinternational.com of (203) 878-2379.

Wat valt er op? Hier is een lijst met dingen die opvallen met de SRP High-Flow YZ-F geventileerde airbox-afdekking.

(1) Begrip. Hoe meer tijd de MXA Het slopen van bemanning bracht met het standaard Yamaha YZ450F-luchtfilter door, hoe meer we ons realiseerden dat het YZ450F-luchtfilter en de airbox niet genoeg lucht stroomden om een ​​motor te ondersteunen die 600 liter lucht per minuut kan opslurpen. We wisten dat we meer lucht nodig hadden. We hebben gezien dat rijders gaten boren in de bovenkant van de YZ450F airbox-afdekking om meer lucht in de airbox te krijgen, maar dat wilden we niet doen vanwege de turbulente combinatie van lucht die via de ventilatieopeningen van de radiatorvleugels naar binnen kwam en de lucht die door de geboorde gaten in het deksel van de airbox kunnen de laminaire luchtstroom die paardenkracht produceert, ruïneren. Dat wil niet zeggen dat de gaten niet meer lucht in de YZ450F zouden brengen, alleen dat het geen optimale lucht zou zijn. De YZ450F en YZ250F hebben een stabiele luchttoevoer nodig, en dat is waar de Slater High-Flow airbox-afdekking om de hoek komt kijken. Hij is niet alleen groter, hij heeft ook ram-luchtopeningen aan de voorkant van de hoes.

(2) Dyno-test. Ten eerste kan een dyno de mogelijkheden van de Slater High-Flow airbox-afdekking niet volledig testen. Waarom niet? Omdat de motor statisch op een dyno staat. De enige lucht die in de airbox komt, komt van de koelventilatoren die op de radiatoren zijn gericht. Maar, MXA Dynood het toch. Het produceerde  1/2 pk meer bij lage toeren en 1/2 pk meer vanaf midden.

(3) Op de baan. Zoals verwacht, toen de motor eenmaal in beweging was, was de hoeveelheid lucht enorm toegenomen, en op de zitplaats-van-de-broek-dyno was de Slater Skins airbox-afdekking meer waard dan een 1/2 paard aan de boven- en onderkant. Het maakte de gasrespons scherper, het toerental ging sneller door het middengebied en voelde voller aan onder belasting.

(4) Opties. Het SRP-luchtfilterdeksel is verkrijgbaar in zwart of wit plastic, met optionele grafische pakketten om het blauw of grijs te maken.

WAT IS DE SQUAWK? Drie woorden. (1) Alsof de YZ250F en YZ450F al niet luid genoeg waren, was het zuiggeluid dat uit de SRP-airbox kwam een ​​kakofonie van irritante geluiden. Wees gewaarschuwd dat elke ventilatieopening waar lucht door kan komen, vuil ook kan binnendringen. (2) We zouden willen dat SRP bereid was geweest om groter te gaan qua luchtvolume, omdat we uit ervaring weten dat meer lucht altijd beter is. (3) Het draadscherm in de ventilatieopeningen zag eruit alsof het niet stevig was gemonteerd, maar we hebben het tijdens het testen nooit afgebroken en we gebruiken het Slater-luchtfilterhuis nu al vier maanden.

MXA BEOORDELING: Een mooie, nette verbetering voor 2018 tot 2021 YZ450Fs en 2019 tot 2021 YZ250Fs.

Andere klanten bestelden ook: