DROOM BEREID: VAN HAWAÏ NAAR LORETTA LYNN'S AMATEUR NATIONAAL

Brian Medeiros 2020 Loretta Lynn Amatuer National5

DROOM BEREIKT: BRIAN MEDEIROS GAAT VAN HAWAÏ, NAAR CALIFORNIË NAAR DE LORETTA LYNN AMATEUR NATIONAL 2020

Door Brian Medeiros
Foto's door Santiago Alcalde (@MXART_CL)

Toen ik opgroeide op het eiland Kauai in Hawaï, was de motorcrossgemeenschap klein. We hadden één motorcrossbaan die alleen in de weekenden open was. Ik reed dat ene circuit bijna elk weekend van 5 tot 18 jaar. Motorcross was voor mij altijd maar een hobby. Hoewel ik de sport veel volgde en bij elke kans die ik kreeg een nieuw motorcrossmagazine kocht bij de plaatselijke kiosk, had ik nooit gedacht dat ik zou zijn waar ik nu ben in deze sport. Ik herinner me dat toen ik in de vierde klas zat, ik tijdens de lunch naar de bibliotheek ging om motorcrossvideo's op de computer te bekijken, omdat mijn familie op dat moment geen computer had. Ik herinner me dat ik een video tegenkwam van de Loretta Lynn's Amateur National en dat ik mijn ouders erover vertelde toen ik die dag thuiskwam. We reisden twee keer per jaar naar de andere eilanden voor de races van het staatskampioenschap, maar dat was het zowat. Mijn ouders hadden geen idee wat Loretta Lynn was en zelfs niet hoe ze moesten proberen in aanmerking te komen voor die kwestie. Toen ik ouder werd, gingen mijn ouders uit elkaar en veranderden de dingen, maar een ding dat niet veranderde, was mijn droom om ooit de Loretta Lynn's Amateur National te halen. 

Brian Medeiros 2020 Loretta Lynn's Amatuer NationalDe Yamaha YZ2020F uit 450 van Brian Medeiros schitterde helemaal en was klaar voor gebruik. Brian koos het nummer 83 ter ere van zijn vriend en mede-Hawaiiaan Kai Mukai die drie jaar geleden verlamd raakte bij een crash. 

Pas in 2013 zou ik eindelijk mijn kans krijgen. Ik was net afgestudeerd aan de middelbare school in mei 2012 en werkte een fulltime bouwbaan toen ik hoorde dat er een Loretta Lynn Southwest area qualifier zou zijn op het eiland Oahu. Slechts één eiland verwijderd van het mijne. Ik overtuigde mijn vader om mijn fiets op de bak te zetten en hem te verschepen zodat we ermee konden racen. Ik schreef me in voor de 250 en 450 C-klassen en kon me kwalificeren voor de regionale die in Anza, Californië zou worden gehouden. Bij de gebiedskwalificatie op Oahu had ik Brian Dominguez ontmoet. Hij was met zijn gezin op vakantie op het eiland vanuit Noord-Californië toen hij hoorde dat er een kwalificatiewedstrijd zou komen, hij leende een fiets van mijn oom om ermee te racen. Na het hele weekend met Brian en zijn familie te hebben gepraat en rond te hangen, nodigde hij me uit om bij hem thuis te komen om me voor te bereiden op de regionale kwalificatie over drie maanden. Nu ik 3 was, was ik in staat om mijn eigen beslissingen te nemen, dus nam ik het geld dat ik had gespaard tijdens het werken in de bouw om mijn RM-Z 18 uit 2013 naar Californië te sturen, evenals een vliegticket voor een enkele reis en $ 250 in mijn zak. Op dat moment was ik nog nooit uit de staat Hawaï geweest en had ik geen idee wat de toekomst zou brengen.

Bij mijn aankomst in Californië begon ik met Brian te rijden en te trainen om me voor te bereiden op de regionale kwalificatiewedstrijd, en ook te werken bij een bouwbedrijf waar hij ook voor werkte om te blijven. Na een paar maanden rijden en trainen in Noord-Californië, was het tijd om naar het zuiden te gaan voor de regionale kwalificatie. Gelukkig voor mij was mijn oom Phil Oveland ook op weg naar de regionale kwalificatie uit Noord-Californië. Hij bood aan om het gas met mij te splitsen en me daarheen te brengen, omdat ik op dat moment nog steeds geen auto had. Ik was geschokt door hoe snel iedereen was bij de regionale kwalificatie. Dat was de eerste keer dat ik in de rij stond voor een poort van 40 man en ik was doodsbang. Ondanks mijn angst kreeg ik uiteindelijk de holeshot in mijn eerste manche en eindigde de race als derde. Ik kon het niet geloven. Ik wist dat ik in de top vier van het algemeen klassement moest komen om me te kwalificeren en ik was op weg om dat te doen. In de tweede manche reed ik naar een derde plaats en alles wat ik hoefde te doen was daar finishen en ik zou erin zitten. Tot nu toe had ik nog nooit zo'n ruig circuit gereden en het beet me. Toen ik de kop van een sprong opging, raakte ik een kicker die me over het stuur stuurde. Toen ik landde, wist ik dat er iets niet goed voelde. Mijn arm voelde alsof hij sliep. Mijn schouder zat niet op zijn plaats. Gelukkig voor mij was mijn onmiddellijke reactie om mijn andere arm te gebruiken om hem op te tillen en hij viel meteen weer op zijn plaats, maar tegen die tijd was het al te laat. Ik herinner me dat ik daar aan de kant van de baan zat en dacht dat het voorbij was en ik op weg was naar huis, naar Hawaï. Na de race gingen we terug naar Brian's huis en hij vertelde me dat ik meer dan welkom was om bij hem thuis te blijven om te genezen en te blijven rijden en trainen. Ik was op zijn zachtst gezegd opgewonden. Ik dacht bij mezelf dat dit misschien nog niet voorbij is, ik zal er nog een kans op wagen. Na een paar weken genezing was ik weer op de fietstraining op de baan.

Brian Medeiros ODI Bars-4Brian Medeiros heeft een lange weg afgelegd sinds hij in 2013 voor het eerst van Hawaï naar Californië verhuisde.

Hier ontmoet ik een andere vriend genaamd Jordyn Scalvini. Hij was een snelle lokale professional die tussen Noord-Californië en Zuid-Californië reisde om te rijden en te racen. Hij bood aan om me mee te nemen op een reis van een week met hem naar Zuid-Californië om wat te rijden en te trainen, dus ik nam het aanbod aan. We verbleven die week bij Austin Howell en hebben het fantastisch gehad. Austin en ik werden goede vrienden en hij vertelde me dat hij bij Dennis Stapleton in een huis zou gaan wonen. Het bleek dat mijn oom Phil Dennis ook kende en een goed woordje voor me deed. Na zes maanden in Noord-Californië te hebben gewoond, merkte ik dat ik al mijn spullen naar de Stapo MX-compound verhuisde, waar ik de komende zes jaar zou wonen en werken. 

Gedurende de jaren dat ik bij Dennis woonde, ontmoette ik de Motocross Action sloopploeg. Als Dennis en iedereen bij MXA er niet was geweest, denk ik niet dat ik zou zijn waar ik nu ben. Ze hebben me enorm geholpen met fietsen toen de mijne kapot was en ze hebben me aan veel goede mensen voorgesteld. Ik was in staat om doelen te bereiken die tijdens mijn tijd daar buiten bereik leken, zoals het behalen van mijn Pro Motocross-licentie en kwalificatie voor een outdoor AMA National, maar er was er nog een die ik niet behaalde en dat was die van Loretta Lynn.

Ten Commandments LORETTA LYNN'S 2020-4De tien geboden sectie bij Loretta's is een van de meest populaire features van de track. Sommige jaren worden ze voldoende omgedraaid om er als oeps overheen te scheren, maar meestal springen ruiters er doorheen als een ritmesectie. 

2020 begon voor mij zoals elk ander jaar. Mijn plan was om te werken, rijden en trainen om me voor te bereiden op de komende professionele motorcross-series. Nu ik 25 jaar oud ben, heb ik veel lokale races gereden, waaronder een Loretta Lynn's kwalificatiewedstrijd in de 25-plus klasse om wat extra gate drops te krijgen om klaar te blijven voor het geval er een schema uitkwam voor de AMA Nationals. Ik kwalificeerde me voor de regionale kwalificatie in de 25-plus-klasse, maar ik dacht er niet veel over na omdat alles nog in de lucht was vanwege Covid-19. Naarmate de tijd verstreek, was het AMA National-schema nog steeds onduidelijk, maar er zou een superregionaal gehouden worden op Fox Raceway voor de amateur-national van Loretta Lynn. Ik besloot meteen om ermee te racen, er was geen andere race aan de gang en ik wist niet zeker of Loretta Lynn's zou gebeuren, maar ik wilde racen.

Bij de superregionale eindigde ik als derde overall en sloeg mijn ticket voor de Loretta Lynn's Amateur National aan boord van de 2020 YZ450F van Motocross Action Magazine. Toen ik dat kaartje eenmaal in mijn hand had, raakte het me, ik kon eindelijk dat doel van mijn lijst afvinken en zeggen dat ik heb bereikt wat ik jaren eerder van plan was te doen. De maandag na de regionale kwalificatie kocht ik een 2020 YZ450F die mijn racefiets voor de ranch zou worden. Om de motor voor mij te laten inbellen, heb ik een Pro Circuit T-6 titanium uitlaatsysteem, FCP motorsteunen, Hoosier banden, X-trig drievoudige klemmen, Bud Racing titanium voetsteunen en WP Cone Valve vorken gecombineerd met een Trax-schok. Deze onderdelen en stukken vormden mijn voorraad YZ450F tot een fiets waar ik me comfortabel bij voelde. 

Brian MedeirosBrian's bijnaam is "Ananas", dus deze hoed is perfect voor hem.

Ik heb onlangs de Zuid-Californische divisie van TBT Racing Suspension overgenomen en dat is wat ik fulltime heb gedaan. Gelukkig voor mij gingen Kelly Andris en zijn groep uit Chili ook met een vrachtwagen en aanhanger naar de ranch en hadden ze ruimte voor mijn fiets. Dit scheelde me zevenentwintig uur rijden per enkele reis, waardoor ik een paar dagen extra in Californië kon blijven om te werken. Ik vloog de vrijdag voor de nationale vlucht Nashville Tennessee binnen, stapte in de huurauto en maakte het uur rijden naar Hurricane Mills, Tennessee. 

Toen ik de Loretta Lynn-baan opreed, was ik verbaasd, de emoties raakten me toen ik er eindelijk was om te racen nadat ik als kind van dat moment had gedroomd. Dit jaar hebben we enorm veel geluk gehad met het weer; er was de hele week geen regen in de voorspelling. Een ding dat meteen opviel, was de luchtvochtigheid, die de hele week gemiddeld 90 procent was, het was heet. Het had echter niet zoveel invloed op mij als ik had verwacht. Toen ik me eenmaal op het circuit had geïnstalleerd, besloot ik het te lopen. Mijn eerste indruk was dat het er strak uitzag; strakker dan het lijkt in de video's die ik heb gezien. Ze hadden ook de baan diep gescheurd, dus ik wist dat het ruw zou worden, maar ik was klaar voor de uitdaging.

Brian Medeiros 2020 Loretta Lynn's Amatuer National

Omdat ik me maar voor één les had aangemeld, had ik, toen de training op maandag begon, een sessie van vijftien minuten om de baan te leren. Ik voelde me meteen goed en kon alle sprongen maken tegen mijn derde ronde. Na het oefenen maakte ik een schakeling van een 49-tands achtertandwiel naar een 50 om in de derde versnelling te blijven rond het grootste deel van de baan, afgezien van de echt krappe bochten. Mijn eerste manche was dinsdagmiddag pas om 4 uur, dus ik had veel tijd om dingen te bekijken. Ik heb dinsdagochtend door de pits gewandeld en het verbaasde me om daar zoveel campers te zien met berijders van alle leeftijden. Het voelde alsof het een grote familiesfeer was, totdat je bij de startlijn kwam. Toen mijn moto ronddraaide, ging ik in een rij in mijn poort staan ​​en de zenuwen raakten me, het was intens. Zo intens dat ik de man naast me een vuist stoot gaf en geluk zei en hij keek me alleen maar aan en keek weg. Ik kende een slechte start in die manche en eindigde als 30e in de eerste manche. Ik was geschokt door hoe ruig de baan was. Je krijgt één ronde voor je manche en ik had moeite met het opwarmen in slechts één ronde en meteen het racetempo in te gaan. 

Moto twee stond gepland voor donderdag om 11 uur, dus ik had een dag om uit te rusten, te herstellen en andere klassen te bekijken om te zien welke lijnen het beste waren. Ik kwam beter van de lijn in de tweede manche, maar zat nog midden in het peloton. Hoewel er in de tweede en derde hoek rollers zijn die helemaal omhoog zijn gekerfd. Het vuil was op dat moment nog steeds zacht en de man voor me kruiste uit en viel over de achterkant. Ik rende regelrecht tegen zijn vernielde fiets aan en keek naar het peloton. Toen ik eenmaal op weg was, vond ik een aantal betere lijnen over de hele baan en kon ik de twee-drie-drie-twee-combinatie in de tien geboden in het verkeer doen om tijd in te halen. Mijn resultaat in de tweede manche was opnieuw een 00e plaats. 

Brian Medeiros 2020 Loretta Lynn's Amatuer National

Moto drie was zaterdagochtend om 8 uur. Er was maar één manche voor de boeg, dus de baan zou soepeler zijn dan de hele week. Op de kijkronde deden de baancondities me denken aan de eerste training bij een Pro National. De lucht was koel en het vuil was plakkerig met veel vocht. De 00e poortkeuze was niet ideaal voor deze manche, ik stond aan de buitenkant en de lijn die de man naast me maakte op zijn zicht op de ronde oefenstart kruiste de mijne anderhalve meter de poort uit, dus ik werd er zenuwachtig van. Ik wist dat ik de sprong op hem moest maken zodat hij de deur niet voor me kon sluiten en dat is wat ik deed. Helaas, zodra mijn achterwiel over het hek ging, kwam de voorkant op me af en moest ik dubbel koppelen en dat was alle ruimte die hij nodig had om over mij heen te komen. Ik kwam als 30e om de eerste bocht, maar bereikte halverwege onze 35 minuten durende manche mijn weg naar de 20e. Dit is waar het naar het zuiden ging, terwijl ik de twee-drie-drie-twee ritmecombinatie in de tien geboden deed, raakte ik vals neutraal tussen de eerste en tweede triple en mijn voorwiel ging recht in het gezicht en ging over de tralies. Ik stootte mijn hoofd en had pijn. Ik reed opnieuw en reed over de baan om als 20e te eindigen in die manche, waardoor mijn algemene finish op 39e kwam. 

Al met al was deze reis een geweldige ervaring. Ik heb het fantastisch gehad. Hoewel ik geen goede resultaten heb behaald. Ik had het gevoel dat ik veel heb geleerd en een beter idee heb van hoe het hele programma loopt en wat ik moet doen, zodat ik de volgende keer mijn resultaten kan verbeteren. Ik wil iedereen bedanken die me heeft geholpen dit mogelijk te maken. Ik waardeer het echt. Als er iemand is die de droom heeft om naar Loretta Lynn's te gaan, moedig ik je aan om ervoor te gaan. Ik heb zoveel mensen ontmoet dat ik nu vrienden kan bellen en het in een oogwenk opnieuw zou doen!

 

Andere klanten bestelden ook: