Echte bekentenissen van de eerste MXA-testrijder

Pete en de Coast Moto Cycle van.

Herinner je je Pete Maly? Je herinnert je waarschijnlijk zijn epische foto's uit de begintijd van MXA. Maar wist je dat zijn eerste tijdschriftfoto's voor de cover van Dirt Bike waren. Wanneer Motorcross actie werd gelanceerd in 1973, het was 's werelds eerste tijdschrift gewijd aan de snelgroeiende motorsport. Net als vandaag werden er veel fietsen verkocht en geracet, maar pas toen MXA langs kwam, begonnen de fietsen serieus getest te worden. Pete Maly was Motocross-acties eerste officiële testrijder en voor iedereen die opgroeide in de jaren 1970, zagen ze ongetwijfeld veel actiefoto's van Pete op de pagina's van wat binnenkort de "bijbel" van de sport zou worden.

Pete op de cover van het Dirt Bike Magazine van mei 1973.

HOE BEN JE EEN MXA TEST RIDER? Ik was bij Indian Dunes en mijn vader ontmoette Super Hunky. Super Hunky vroeg me om een ​​wheelies met één hand te doen Dirt Bike-tijdschrift. Ik deed de fotoshoot en belandde op de cover van de uitgave van mei 1973. Twee maanden later, in juli 1973, toen MXA werd gelanceerd, werkte ik samen met Pete Szylagi en Paul Boudreau. Ik had het voorrecht om deel uit te maken van de vroege jaren van motorcross in Californië eind jaren 60 en begin jaren 70. Ik bleef bij toen Jody Weisel in 1976 naar MXA kwam, maar Lance Moorewood verving mij uiteindelijk.

Toen Jody eind 1979 besloot een race te starten die het 'CZ Wereldkampioenschap' heette, vroeg hij me hem te helpen. Dat evenement was de eerste vintage motorcrossrace van enig belang. Het brengt het huidige tijdperk van vintage racen voort. We hebben veel van de fietsen voor deze races aangepast, waaronder de "Full Floater" CZ waarmee Clark Jones naar een CZ Wereldkampioenschap in Saddleback Park reed. Het grappige was dat we die ochtend in de garage net klaar waren met het bouwen van die fiets in mijn garage.

Pete op de cover van het MXA-nummer van juni 1975. Het lijkt erop dat Pete alleen CZ's heeft getest, maar dat was verre van de waarheid in de jaren zeventig.

HEEFT U IN UW DAGEN BIJ MXA DE TESTFIETS ROND ZOALS MXA VANDAAG? Niet zo veel als MXA tegenwoordig. Tegenwoordig kun je een nieuwe testfiets rechtstreeks naar de baan brengen en ermee racen. In de jaren 1970 kon je niet eens echt een fiets meenemen op een trailrit zonder er eerst doorheen te gaan. We hebben de testfietsen gereden, maar pas nadat we de gebreken hadden verholpen. We wilden met onze eigen fietsen racen, niet zoals MXA-jongens vandaag doen. Dat was puur een Jody-ding. Het testen en aanpassen van de fietsen was geweldig voor de motorindustrie. Mijn winkel deed goede zaken met het verkopen van Mikuni-koolhydraten, Femsatronic-ontstekingen, vorkverlengingskits, kits voor het neerzetten van schokdempers, plastic gastanks, plastic spatborden, Oury-grepen, Akront-velgen, heavy-duty spaken, Motoplat-ontstekingen, aftermarket-luchtfilters, Koni, Boge , Girling en Bilstein-schokken, en aangezien geen van de fietsen opgeschoven pijpen gebruikte, verkochten we pijpen als een gek.

Dit is de cover van MXA uit januari 1975. Ja, dat is Pete op de Yamaha MX1975B uit 125

WAT STAAT VOOR U OVER MXA? Vanaf de eerste dag wilde MXA het vertellen hoe we het zagen. Motocrossfietsen waren destijds zeer gebrekkig van de fabrieken. Ik was verbaasd toen onze observaties over schakelen, handling, chassis, bedieningselementen, constructiekwaliteit, kracht en ophanging daadwerkelijk in druk kwamen. Ik zou me ongeveer twee seconden slecht voelen voor de fabrikant, maar velen van hen weigerden ons testfietsen te geven omdat ze niet van kritiek hielden. Toen we onze testfietsen kregen van vriendelijke lokale dealers ... dat maakte de fabrikanten nog gekker. Onze bedoeling vanaf dag één was om onze observaties met de lezers te delen en te hopen dat de fabrikanten kennis zouden nemen en hun fietsen zouden verbeteren.

Overweegt de Suzuki TM400.

WIE PROEFT MET JE FIETSEN BIJ MXA? De eerste jaren waren het voornamelijk Kenny Zahrt, Al Baker, Paul Boudreau en ik, maar Lars Larsson, Rick Brown, Mike Runyard, Rich Thorwaldson, Gary Ogden en Bruce Baron hielpen ons wanneer we ze nodig hadden.

HOE BEN JE BEGONNEN MET RACEN? Ik hield van motorcross rijden in Saddleback Park eind jaren 60, maar racete nooit totdat een paar vrienden zeiden dat ik het moest proberen en toen kreeg ik mijn eerste CZ in 1972.

De MXA-bende van 42 jaar geleden. (Van links naar rechts op de onderste rij) Kurt Evans, Pete Maly en Al Baker, (van links naar rechts op de bovenste rij) Paul Boudreau, Jody Weisel, Cherry Stockton en monteur Alan Hahn.

DAT WAS OOK HETZELFDE JAAR DAT JE JE EIGEN WINKEL HEEFT GEOPEND? Ja, het heette Coast Moto Cycle en ik liep het van 1972 tot 1977. Dat bleek voor mij een beetje een dilemma. De winkel ondersteunde mijn racen en mijn racen promootte de winkel, maar de twee banen waren moeilijk voor een 18-jarig kind zonder ervaring! Ah, maar de ervaring komt snel en hard, en dat waren goede tijden.

Maly zou dit de hele dag kunnen doen. En soms deed hij dat.

HOE BEGON EEN JAAR VAN 18 JAAR ZIJN EIGEN FIETSHANDELAAR? Mijn vader had les voor mij gereserveerd om Cal Poly Engineering bij te wonen nadat ik de middelbare school had afgerond. Ik haatte school en hield van racen, dus bood hij aan om me een deel van mijn collegegeld te geven om een ​​CZ-winkel te beginnen. Hij wilde dat ik naar de 'School of Hard Knocks' ging. Mijn vader kwam uit Tsjechoslowakije - dus het kiezen van het merk was gemakkelijk. We zijn klein begonnen en nooit groot geworden. De winkel had goede jaren toen ik niet racete en rode inkt toen ik aan het winnen was op de baan. Ik heb veel geleerd in die vijf jaar van 18 uur per dag en zes dagen per week werken. Tussen mijn winkel, MXA en de baan heb ik veel geweldige mensen ontmoet.

HEEFT CZ U RACE-ONDERSTEUNING GEGEVEN? Ze voorzagen een paar top SoCal Pro-rijders van semi-fabrieksfietsen om te zien of we resultaten konden leveren en konden inloggen bij de fabriek. Het was echt een trucfiets met magnesium gegoten koffers en naven. Hij woog 30 pond minder dan een productiefiets en had een soepele midrange-hit die ongelooflijk was. De vering was geweldig en de wegligging was echt voorspelbaar. Verbazingwekkend genoeg reed ik op de fabrieksfiets langzamer met een teek, omdat ik onder de indruk was van de fiets en hem geen pijn wilde doen! Die deal duurde dus maar een paar maanden.

Pete Maly op de Suzuki RM1976 uit 370 op de Carlsbad Raceway.

WAT IS JE MEEST HERINNEREND MXA-GEHEUGEN? Ik zal me de fietsen uit die tijd altijd herinneren. Suzuki, die al twee jaar niet met ons had gesproken omdat ze niet van kritiek hielden, nodigde ons uit voor hun grote introductie voor de RM's uit 1976 op Carlsbad Raceway. De RM's waren gamechangers. Ik zal die dag nooit vergeten. Ze hadden daar een hete testrijder die het hoekhekwerk uitblies met de naam Bob Hannah.

Bovendien waren de Maico 450's en 490's de beste van alle testfietsen die ik reed. Ze hadden een goede vering, brede powerbands, nauwkeurige besturing en vreselijke remmen. Wie heeft remmen nodig! Ik was natuurlijk gedeeltelijk voor CZ (omdat ik een CZ-winkel had). De slechtste fietsen die ik ooit heb gereden waren de Carabela 125 en de Suzuki TM400.

ER WAS EEN ZADELTREK VERSUS INDISCHE DUINENRIVALIE. JE WAS ZADELTJE KEREL, MAAR WAS HET BESTE BEKEND ALS DUINKEREL WANNEER JE DE # 1 AME-PLAAT WONDE. AME was toevallig de eerste club waarmee ik racete in 1972. Ik reed een aantal Saddleback- en Carlsbad CMC-evenementen, maar vond de dag te lang met de grote opkomst die CMC trok. Ik herinner me de rivaliteit tussen Saddleback / Dunes meer op individuele basis dan op regionale basis, maar ik veronderstel dat dat daar deel van uitmaakte. Vaak veroorzaakte de hype van een grote naam Saddleback-gastrijder in de Duinen de opwinding op de baan - en vice versa. Soms was ik de gastrijder en soms was ik de verdedigende gastheer. Dat werkte soms in mijn voordeel en soms niet.

JE HEEFT IN 1975 BIJ DE SUPERBOWL MOTOCROSS OP HET LA COLISEUM GEZOND. HOE WAS DAT? Ik reed de 500cc Support Class. Ik heb de race vorig jaar bekeken en zag dat een aantal lokale jongens het goed deden waarvan ik wist dat ik ze kon verslaan, dus in 1975 besloot ik te racen. Het was echt een leuk circuit, vooral met de eerste indoor dubbele sprong onderaan de zuilengalerij. Niemand wist dat het op persdag een dubbel was, totdat een paar van ons al het momentum uit de zuilengalerij begonnen te gebruiken en erop te springen. Die sprong en een paar bowl-bochten, en een fijngehakte whoop-sectie waren mijn favoriete onderdelen van de Superbowl-track uit 1975. Het was allemaal best leuk en ik moet zeggen dat het me echt niet zo vreemd leek, want er was toen al zoveel nachtraces in SoCal. Bijna elke avond van de week waren er nachtraces op Ascot, Orange County International Raceway, Lions Drag strip, Indian Dunes en Irwindale. Voor mij was de Superbowl van Motocross 's nachts een buitenrace - het was nachtracen, maar op een veel groter circuit. Helaas reed ik erg strak en eindigde ik als negende overall.

Pete op een Maico AW1977 uit 400.

WAT OVER DE AMA-ONDERDANEN? In de jaren zeventig was bijna elke lokale SoCal-race als een AMA National omdat de fabriekssterren van de sport graag elke week racen. Mijn eerste grote race was de Saddleback Trans-AMA uit 1970. Ik reed de 1972 Support-klasse en eindigde als 250e. Ik heb veel AMA-kwalificaties gereden, wat je moest doen om de vereiste punten te behalen om tegen een AMA National te racen. Gelikt worden door Pierre Karsmakers illustreerde voor mij dat ik meer conditionering nodig had. Toch mocht ik in 6 met enkele van de beste rijders uit onze sport racen. Het was een geweldige ervaring.

WAT WAS JE FAVORIETE TRACK TERUG TIJDENS DE GLORIE DAGEN SOCIALE MOTOCROSS? Dat is moeilijk te beantwoorden omdat er toen zoveel verschillende tracks open waren om te rijden. Elke dag van de week kon je op een ander circuit rijden! Ik vond Saddleback en Carlsbad leuk omdat het epische buitenbanen waren. Escape Country was erg leuk met een soort hybride outdoor / Supercross-stijl track.

Pete Maly een paar jaar geleden in Anaheim.

WELKE RIJDEN DOE JE DEZE DAGEN? Ik rijd meestal in de woestijn met mijn zoon Loren. We gingen naar het station van Zaca om wat rondjes te rijden als het open was. Als ik vandaag rijd, word ik nog steeds zo opgewonden om het gas te draaien, wat tijd te hangen, een berm te besturen en wheelie uit een bocht - dat zijn emoties die je nooit verliest. De sport van motorcross is een kostbare ervaring in het leven geweest en ik denk dat voor iedereen die op een moderne motorcross kan rijden, alles goed is.