ÉÉN FOTO & ÉÉN VERHAAL: YAMAHA YZ250 PROJECTFIETS MET TWEE SLAGEN

Stapleton_YZ250_2015Door John Basher

De nieuwste generatie Yamaha YZ250 tweetakt - dat wil zeggen 2006 tot en met 2016 - is een van de beste motorcrossmotoren die er zijn. Vat die uitspraak niet met een korreltje zout op. Er is een hele reeks uitstekende fietsen die sinds de kindertijd van de motorcross over de vloeren van de showroom zijn gereden. Meestal is er een of twee keer per generatie een fiets die tijd en technologie overstijgt. Scroll naar beneden voor de lijst van die fietsen na het lezen van dit geweldige stukje journalistiek. Maar voor elk technisch wonder zijn er tien blindgangers. Of het nu wordt veroorzaakt door een gebrek aan R & D-fondsen, een verlies aan vertaling tussen ingenieurs en de testrijders van het merk, algemene zelfgenoegzaamheid of door te futuristisch te zijn (Cannondale, iemand?), Nogal wat fietsen falen. Beroep is één ding, maar resultaten op de baan zijn iets anders. Ik heb het ook niet over een of andere goedbetaalde superster van de sport die races wint en cheques verzilveren. Denk je echt dat Ken Roczen op een productie-Suzuki RM-Z450 rijdt of dat Tim Gajser de geluidssnelheid in Europa breekt op een standaard Honda CRF450? Als u dat gelooft, dan heb ik een onroerend goed aan de oceaan in Arizona dat ik u graag zou willen verkopen.

"HET IS WAAR DAT YAMAHA AAN BEPERKTE CONCURRENTIE STAAT, MAAR HET WAS NIET HUN FOUT. IN PLAATS, ZIJN ZIJ SCHULDIG OP HUN LAURELS TE RUSTEN DOOR OP DE 'KOPIE'-KNOP OP DE XEROX BLAUWDRUKMACHINE TE SLAAN. KUN JE ZE DEZE ZEGEN? CONSUMENTEN SCHREEUWEN: 'GEEF ME VIER SLAGEN OF GEEF ME DE DOOD!' ”

Terug naar mijn punt. De nieuwste generatie Yamaha YZ250 is een van de beste fietsen ooit gemaakt. Natuurlijk, de geheel nieuwe KTM / Husqvarna 2017SX / TC250 uit 250 ziet eruit als een showstopper. Ik denk erover om mijn eerstgeborene te ruilen voor een van die radicaal coole tweetakters (grapje, schat!). De YZ250 is echter de ultieme 250 tweetakt. Anderen hebben waarschijnlijk de nogal archaïsche Yamaha overtroffen, maar dat doet niets af aan de aantrekkingskracht. Misschien vervangt KTM / Husqvarna het komende jaar de YZ250, maar het is te vroeg om die beslissing te nemen. In het afgelopen decennium is de YZ250 de 250 tweetakt geweest waarop alle andere zijn gemeten. Ondertussen zullen sceptici erop wijzen dat Honda, Kawasaki en Suzuki de tweetaktmarkt sneller hebben verlaten dan een boomstad failliet ging. Het is waar dat Yamaha beperkte concurrentie ondervond, maar het was niet hun schuld. In plaats daarvan rusten ze op hun lauweren door op de knop 'Kopiëren' op de Xerox-blauwdrukmachine te drukken. Kunt u ze echter de schuld geven? Consumenten schreeuwden: 'Geef me viertakt of geef me de dood!' Natuurlijk, het is niet zo indrukwekkend als wat Patrick Henry 241 jaar geleden zei, maar je begrijpt het wel. Consumenten hebben de ontwikkeling van de motorfiets beïnvloed. Twee slagen waren niet langer het ding. Ze stierven praktisch aan de wijnstok.

Je zou nu moeten weten dat MXA niet goed genoeg alleen blijft. We zijn een groep knutselaars - een consortium van Tim "The Tool Man" Taylors. Hoewel we niet grommen als wilde zwijnen en hamergaten door muren, beginnen we aan oneindige zoekopdrachten voor betere prestaties. Neem als voorbeeld de Yamaha YZ2015 uit 250 van Dennis Stapleton. Zie de onderstaande lijst met wijzigingen.

1. Motor. Stapleton hield van de brede kracht van de YZ250, dus hij liet (meestal) goed genoeg met rust. Hij voegde een Boyesen RAD-klep, Boyesen Power X-Wing, DR.D-buis en NS-4-geluiddemper toe. Dit zijn slimme aanpassingen voor weekendstrijders en racers op amateurniveau.

2. Opschorting. Het is moeilijk om de Kayaba SSS-ophanging niet leuk te vinden. In voorraadtrim was de ophanging echter niet speciaal ingesteld voor onze testeditor. Factory Connection draaide de klep in en sloeg op een iets hogere veerconstante. Een 1.5 mm langere Ride Engineering-schakelarm verstevigde het eerste deel van de slag.

3. Drievoudige klemmen. Dennis Stapleton laadt de schok als een pogo-stick, dus hij maakt zich niet al te veel zorgen over drievoudige klemverschuiving. Dat weerhield hem er niet van om op een set Ride Engineering 22 mm offset drievoudige klemmen te slaan, compleet met een Showa stuurstabilisator. Hij hield van de koppeling, omdat het de afhandeling afstemde.

4. Kracht en bediening zijn geweldig, maar als je je rondetijden wilt verkorten, rem dan dieper de bochten in. Met inferieure remmen, zoals de oude YZ250-voorrem, kan stoppen een moeilijke, zo niet enge ervaring zijn. Daarom koos Dennis voor een Braking W-Flo 270 mm oversized rotor. Hij gebruikte de standaard remblokken. Let op, bijna elke MXA-testrijder geeft de voorkeur aan de prestaties en het gevoel aan de hendel van de kussentjes.

5. Snellere VS. uitgerust met Staplets 2015 YZ250 met een set in de VS gemaakte wielen. Ze zijn sterk genoeg om een ​​ritje door "Case City" te maken en zien er fantastisch uit.

6. Bij het zien De YZ250 van Dennis Stapleton, een paar van onze vrienden, probeerden de aluminium gasdop te stelen. In een ode aan oude fabrieksfietsen (en ook enkele huidige) liet Stapleton Bionix in Noord-Californië een aluminium inzetstuk en dop fabriceren. De gasdop zat gelijk met de gastank. Het was verreweg het meest lastige onderdeel van de fiets.

7. Een overvloed van de bedrijven kwam Stapleton te hulp bij het afwerken van de fiets. Red Label heeft de graphics ontworpen; Mika-staven en blauwe grepen bonden dingen aan elkaar vast; Works Connection harde delen waren overal verspreid; een geplooide Moto Seat-hoes en blauwe CV4-radiatorslangen maakten het nog mooier.

Dennis Stapleton zei het volgende over zijn bouw van een projectfiets: “Ik deed wat elke motorcrosser met een vrij groot budget en een Yamaha YZ2015 uit 250 zou doen. Ik heb logische keuzes gemaakt op basis van ervaringen uit het verleden en heb geïnvesteerd in componenten die echt een verschil hebben gemaakt. Dit zijn real-world fixes voor de YZ250, en gelukkig kosten de meeste geen arm en been. De enige aflaten die ik heb gemaakt, waren de Faster USA-wielen en de door Bionix vervaardigde gastank. Hoewel de fabrieksachtige onderdelen mijn rondetijden niet verkortten, zorgden ze ervoor dat ik me sneller voelde - en dat telt voor iets. ”

Hieronder ziet u een foto van de YZ250 in actie. Ja, ik weet dat deze webfunctie de titel "Eén foto en één verhaal" heeft, maar ik dacht dat ik de regels deze keer zou kunnen ombuigen. Voor een volledige recensie van Stapleton's YZ250, moet u de uitgave van juli 2015 raadplegen. Dat nummer bevat ook gemodificeerde raketten die zijn gebouwd door Jody Weisel, Daryl Ecklund en de jouwe.

BESTE FIETSEN VAN HET VERLEDEN 34 JAAR: KLIK HIER

Stapleton_YZ250_2015_Action

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Andere klanten bestelden ook: