ÉÉN FOTO & ÉÉN VERHAAL: BAM BAM'S JGRMX YZ450F

Barcia_2015_JGRMX_YZ450FDoor John Basher

Justin Barcia tekende een grote deal met JGRMX voor het seizoen 2015. "Bam Bam", een oude Honda-rijder, had behoefte aan een andere omgeving nadat hij tijdens het seizoen 2014 met blessures had geworsteld. JGRMX, gevestigd in Huntersville, North Carolina, was blij met de sterrenmacht. Helaas hield een blunder tijdens het oefenen tijdens het begin van de Supercross-serie van vorig jaar - een pijnlijke heupblessure die resulteerde in een gebarsten heup - hem binnenshuis uit de strijd. Barcia herstelde zich echter buitenshuis door te winnen bij Budds Creek en Red Bud. Hij sloot de laatste helft van de Nationals bijna af door bij elke ronde op het podium te landen. De sterke comeback bezorgde hem de derde plaats in de reeks. In combinatie met een sterke show op de Motocross des Nations in Ernee, Frankrijk, werd Barcia 1-3 in de gecombineerde manches en pakte de individuele eindzege in de 450 klasse - en het was meer dan genoeg stimulans voor de MXA-bende om te smeken om een rijden op Justin's JGRMX Yamaha YZ450F. Gelukkig waren Coy Gibbs en Jeremy Albrecht verplicht.

Hieronder vindt u een overzicht van Justin Barcia's buitenraket uit 2015.

Fabriek: JGRMX wordt in de fabriek ondersteund, wat betekent dat ze doorstroomde fabrieksonderdelen krijgen van Yamaha uit Japan. Die items komen uit een vast budget. Justin Barcia vroeg om een ​​billet-aluminium Nissin-remklauw aan de voorkant toen hij tekende bij JGRMX, omdat hij gewend was geraakt aan het gebruik van de rem in de fabriek van Honda. Coy Gibbs verplicht, hoewel de remklauw $ 2100 was. Barcia was de enige rijder in het team die vorig jaar de Nissin-remklauw gebruikte. Weston Peick en Phil Nicoletti gebruikten een YZ2007F-remklauw uit 450 (die vaak wordt gebruikt door de raceteams van Yamaha).

Uniek: JGR staat vooral bekend als een NASCAR-raceprogramma. Er zijn bijna 600 werknemers aan de Cup-kant, wat betekent dat veel hersenkracht is gericht op onderzoek en ontwikkeling. Die kennis gaat over op het motorcross-raceteam. Dat gezegd hebbende, zit het JGRMX-team vol met smarties. Spencer Bloomer is de technische expert van het team. Hij is verantwoordelijk - direct en / of indirect - voor het maken van de titanium voetsteunen, de schakelpunt, de tip van het achterrempedaal, de schokdemper en andere interne onderdelen. Elk stuk is gemaakt met het oog op prestaties, in plaats van simpelweg bling te maken die geen ander doel diende dan er mooi uitzien. Zo was de schakelpunt langer en agressief gekarteld om gemakkelijker te kunnen schakelen. JGR boog de schakelarm in een pers zodat deze dichter bij de motor was. De tip van het achterrempedaal was van titanium, iets groter dan standaard en had scherpere tanden.

"HET WAS GEEN JAMES CLERK MAXWELL NODIG OM TE REALISEREN DAT JUSTIN BARCIA BRAST DOOR BRAKBUCHTEN MET DE SNELHEID EN SNELHEID VAN EEN BULL OPLADEN DOOR PAMPLONA."

Motor: Raceteams houden de motorspecificaties dicht bij hun borst. Het vinden van details over zuigercompressie, nokkenkettingtiming en alles daartussen houdt van trekken van tanden. Vaak komen we nergens als we racetechnici met vragen versperren. Als zodanig had Jeremy Albrecht van JGR dit te zeggen toen we vroegen wat er in de motor van Barcia zat. “We doen veel meer aan de motor dan veel mensen ooit nodig zouden hebben. We gebruiken verschillende kleppen, emmers en nokken en een andere stang, zuiger, zuigerpen en cilinderkop. Elk stuk in de motor wordt aangeraakt. ' Opgemerkt moet worden dat JGR een chemisch proces genaamd "rimmen" gebruikt om de interne onderdelen van de motor te versterken en wrijving te verminderen.

Voorkeuren: Justin Barcia hield van het lopen van 70 psi in zijn Neken air triple clamps, Renthal 996-bocht TwinWall-stuur met full-diamond soft-compound grips en extreem stijve KYB-luchtvorken gekoppeld aan een zachte schok. Onze testrijders merkten op hoe de vorken progressief werden en de impact goed absorbeerden zodra ze het eerste deel van de slag doorbraken. Dat is logisch. James Clerk Maxwell zou niet nodig hebben om te beseffen dat Justin Barcia door remhobbels schiet met de snelheid en finesse van een stier die door Pamplona schiet.

Onze kijk op Justin Barcia's JGRMX Yamaha YZ450F was dit: het was een ongelooflijk getunede en geavanceerde machine gebouwd voor een van de meest opwindende racers van de sport. De fiets had de persoonlijkheid om te passen. Zal "Bam Bam" in brand vliegen zoals hij deed tijdens de Nationals van vorig jaar? De tijd zal het leren.

SUBSCRIBEINTERNAL

Andere klanten bestelden ook: