ÉÉN FOTO & ÉÉN VERHAAL: DE UNMENTIONABLES

Door John Basher

Voel je niet slecht voor het rijden op een oude fiets. Wees trots op je zuinigheid om van een sport te genieten terwijl je de hypotheek betaalt en spaart voor je pensioen. Motocross is een geweldige manier om te oefenen en spanning op te doen, maar het mag u op geen enkele manier failliet maken. Als je op een "vintage" fiets rijdt, voel je een gevoel van voldoening om te doen waar je van houdt. Ik vraag u vriendelijk om niet in de val te lopen om de Joneses bij te houden of u beschaamd te voelen omdat u niet de nieuwste en beste rijdt. Motorcross-tracks weten niet wat je rijdt.

Als onderdeel van MXA is het mijn plicht om nieuwe fietsen en producten met je te delen via print, online en social media. Probeer die verplichting niet te verwarren met een wenkend telefoontje om te ponsen en zuurverdiende contanten uit te geven voor nieuw speelgoed. Ik word niet betaald door fabrikanten of aftermarket-bedrijven, maar door jou. Bedankt trouwens. MXA houdt niet in om tegen u te liegen of u tegen de waarheid te beschermen, want uiteindelijk is onze toewijding aan onze lezers. Dus wanneer de Kawasaki KX2017F-persberichten van 450 mijn inbox bereiken, verspreid ik de informatie, maar met het voorbehoud dat het alleen maar mumbo-jumbo marketing is. Bedrijven zijn bezig met het verkopen van hun product. Het hersenvertrouwen van Kawasaki zou de iteratie van 2017 misschien wel de beste KX450F ooit noemen, maar ik geloof het niet; tenminste niet totdat ik op de fiets rijd. Hetzelfde geldt voor elk ander persbericht over een fiets of product dat op mijn pad komt. Het bewijs wordt gevonden in testen.

"AL MEER DAN EEN DECennium MOET IK FIETSEN MET ILL-HANDLING RIJDEN, TEMPT HET LOT DOOR HELMEN TE DRAGEN DIE MEER ALS BLOEMPOTTEN ZULLEN DIENEN EN IN HET ALGEMEEN MIJN LEVEN OP DE LIJN TE STELLEN OM DE TARWE VAN HET KAFFEL TE SCHEIDEN."

Ik zal mijn eigen hoorn niet toeren, maar ik heb de afgelopen 14 jaar motorfietsen getest. Al meer dan een decennium heb ik op slecht rijdende fietsen moeten rijden, het lot moeten verleiden door een paar helmen te dragen die beter als bloempotten zouden kunnen dienen, en in het algemeen mijn leven op het spel zetten om de tarwe van het kaf te scheiden. Verschillende hersenschuddingen, een gebroken pols en een verscheurde milt waren de tol die ik moest betalen om de nuances van bijna elke motorcrossfiets die sinds 2003 werd gebouwd, treffend te beschrijven. Ik geef gelukkig toe dat sommige oudere fietsen, zoals de Honda CRF2009 uit 250 en de Kawasaki KX2012F uit 450 uit XNUMX , zijn nog steeds zo goed, zo niet beter, dan wat er momenteel op de markt is.

Het afgelopen jaar heb ik mijn jeugdvriend, Eric Carr, geholpen een Yamaha YZ2006F uit 250 opnieuw op te bouwen. De motor was erg goed in 2006, omdat hij dat jaar tweede werd in de 250 Four-Stroke Shootout van MXA. Een snelle blik op Craigslist toont de omzet van de YZ2006F 250, wat twee dingen verklaart. Ten eerste was de '06 YZ250F populair. Ten tweede kan het de tand des tijds doorstaan. Toen Eric Carr een rookdeal vond op een goed gebruikte, vroeg hij om mijn mening. Ik schreeuwde: 'Pak ze op!' op een vergelijkbare toon die Lloyd Christmas piepte toen hij enkele lifters benaderde in de klassieke film 'Dumb and Dumber' aller tijden. Ik zag een redelijk goede MXA-projectfiets in de uitgaven van Eric - en wilde aan de slag.

Eric racet een keer op een blauwe maan en rijdt een paar keer per maand. Hij is je stereotype weekendkrijger. Dat wetende, ging ik niet overboord en bestelde een scala aan hop-ups. In plaats daarvan hebben we ons gericht op het verbeteren van de duurzaamheid op lange termijn en het behalen van bescheiden prestatiewinst. Het grootste deel van het investeringskapitaal was gericht op het vervangen van versleten onderdelen - de fiets was immers 10 jaar oud - om catastrofale storingen te voorkomen. Toen alles was gezegd en gedaan, bedroeg de totale rekening een paar duizend dollar. Voor ongeveer $ 5500 veranderden we een uitgebrande Ford Festiva in een nieuw gebruikte Toyota Corolla. Het was goed besteed geld. Eric heeft een competitieve fiets, zijn vrouw heeft hem niet op de stoep gegooid voor het maximaliseren van de creditcard van het gezin, en hij kan met vertrouwen rijden, wetende dat de YZ250F niet zal graneren zolang hij de onderhoudsintervallen bijhoudt.

Wat is het leukste aan dit verhaal? Mijn oude vriend, Eric, stond in de rij bij een lokale race kort nadat de fiets was gebouwd. Hij versloeg even bekwame rijders op fietsen die 10 jaar nieuwer waren en $ 5000 duurder. Dus hoewel nieuwheid grotendeels gewenst is, wint het geen races. En dat, mijn vrienden, is een van de oneindige redenen waarom motorcross zo cool is.