EERSTE GEZICHT! 2022 KAWASAKI KX450 & KAWASAKI KX250

KAWASAKI KX2022 uit 450

Als het vlaggenschipmodel in de Kawasaki KX-reeks, is de 2022 Kawasaki KX450 gebouwd met racewinnende componenten om Kawasaki-rijders naar de bovenste trede van het podium te helpen. Afgestemd op race-ervaren rijders, de 449cc vloeistofgekoelde viertaktmotor biedt een overvloed aan vermogen, samen met een slank aluminium frame, Showa A-KIT-technologie ophanging, conische schijfveer hydraulische koppeling en elektrische start voor leveren het ultieme kampioenschapswinnende pakket.

Het 449cc lichtgewicht motorpakket maakt gebruik van input die rechtstreeks is afgeleid van het Monster Energy Kawasaki-raceteam, en produceert piekvermogen en een koppelcurve die het gemakkelijk maken om vroeg op het gas te gaan. De krachtige KX450-motor heeft een elektrische start die wordt geactiveerd met een druk op de knop en wordt aangedreven door een compacte Li-ionbatterij. Een lichtgewicht vinger-volger klepbedieningsontwerp wordt geleverd door Kawasaki's wegracetechnologie op topniveau en World Superbike-ingenieurs, waardoor kleppen met een grotere diameter en agressievere nokkenprofielen mogelijk zijn. Een close-ratio vijfversnellingsbak is gekoppeld aan een hydraulische koppeling met conische schijfveren met hoge capaciteit die de controle vergemakkelijkt en een consistent gevoel geeft, zelfs bij zwaar gebruik.

Een slank aluminium omtrekframe zorgt voor nauwkeurig bochtenwerk door een uitstekend gevoel aan de voorkant en wendbaarheid bij het rijden met hoge snelheden. De lichtgewicht constructie van het frame bestaat uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen, terwijl de motor wordt gebruikt als een gespannen onderdeel en bijdraagt ​​aan de stijfheidsbalans van het frame. Ingenieurs hebben zorgvuldig de afmetingen van het draaipunt van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de achteras geselecteerd om zich te concentreren op het zwaartepunt en een uitgebalanceerd rijgedrag.

Hoogwaardige Showa-voorvorken met spiraalveer van 49 mm met A-Kit-technologie zijn vooraan te vinden, met binnenbanden met een grote diameter die even groot zijn als die op de machines van Kawasaki's fabrieksraceteam. De vorken maken het gebruik van grote dempende zuigers mogelijk voor een soepele actie en stevige demping. Aan de achterkant is een nieuw Uni-Trak-verbindingssysteem verbonden met de Showa Compact Design-achterschokbreker die beschikt over A-Kit-technologie met compressie-afstellers met een grote diameter.

Een extra grote 270 mm, bloembladvormige voorremrotor van de gerenommeerde fabrikant Braking, is gemonteerd om de krachtige motor van de KX450 perfect aan te vullen. De achterkant is uitgerust met een 250 mm bloembladvormige remrotor die samenvalt met de grote voorschijf.

Kawasaki zet zijn ongeëvenaarde toewijding voort om rijders toonaangevend Ergo-Fit-comfort te bieden dankzij het verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen. Het 1-1/8" Renthal® Fatbar®-stuur in fabrieksstijl heeft in vier richtingen verstelbare bevestigingen met een verstelbaarheid van 35 mm voor rijders van verschillende grootte. De voetsteunen zijn voorzien van montagepunten met twee posities, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm vermindert, waardoor de kniehoek wordt verminderd wanneer langere rijders zitten.

Als aanvulling op de in het kampioenschap bewezen technologie, behoudt de 2022 KX450 zijn agressieve styling, samen met in-mold graphics op de radiatorschermen, wat resulteert in een ultraglad oppervlak en een pittige look die nodig is om bij de top van zijn klasse te eindigen. De slanke carrosserie is gevormd om te passen bij de V-gemonteerde radiatoren en het smalle chassisontwerp, waardoor de rijder gemakkelijker kan bewegen en gemakkelijk heen en weer kan worden geschoven. De adviesprijs is $ 9499.

KAWASAKI KX2022 uit 250

Met een kampioenschapserfgoed met 18 AMA-professionele titels en 193 raceoverwinningen sinds 2004, is de Kawasaki KX250 het ideale platform voor rijders van gemiddeld tot ervaren niveau en blijft het de best presterende fiets op het circuit. De hoogtoerige motor, elektrische start, hydraulische koppeling met kegelvormige schijfveren en het slanke aluminium frame aan de buitenrand zorgen voor het vermogen en de handling die nodig zijn om snellere rondetijden te leveren.

De 249cc vloeistofgekoelde viertaktmotor levert aanzienlijke prestaties in het lage middenbereik, terwijl hij beschikt over toptoerentallen en een indrukwekkend piekvermogen dankzij de ontwikkeling door Kawasaki's fabrieksrace-inspanningen. Het elektrische startsysteem, geactiveerd door een druk op de knop, maakt starten gemakkelijk en gemakkelijk en wordt aangedreven door een lichtgewicht, compacte Li-ionbatterij. De kleppentrein maakt gebruik van een vingervolgende klepbediening om een ​​hoge toerentalgrens te bereiken en maakt het gebruik van agressievere nokkenprofielen mogelijk. Een diamantachtige coating op de vingervolgers helpt beschermen tegen slijtage. Lichtgewicht titanium kleppen met een grote diameter en een hoogwaardige zuiger met een droge laag smeermiddelcoating dragen bij aan sterke prestaties bij alle toerentallen.

Een conische schijfveerkoppeling met hoge capaciteit biedt een directer gevoel en behoudt een consistent gevoel, zelfs als de koppeling warm wordt bij intensief gebruik. De constructie van de airbox heeft een taps toelopende inlaattrechter voor prestaties bij hoge toerentallen en dubbele injectoren zorgen voor een soepele, onmiddellijke respons en dragen bij aan het motorvermogen bij hoge toerentallen.

Het slanke aluminium perimeterframe van de KX250 is gebaseerd op zijn KX450-tegenhanger en met lichtgewicht, behendige bediening en slanke ergonomie in het achterhoofd. De lichtgewicht constructie is samengesteld uit gesmede, geëxtrudeerde en gegoten onderdelen en biedt een optimale stijfheidsbalans. De toevoeging van een KX450-achterbrug levert de stijfheid die nodig is om bij het frame te passen en helpt de tractie aan het achterwiel te vergroten. Het zwaartepunt en de belangrijkste afmetingen zoals het scharnier van de achterbrug, het uitgaande tandwiel en de locaties van de achteras zijn allemaal zorgvuldig geselecteerd, zodat de achterband de fiets naar voren drijft.

Kayaba-voorvorken met een grote diameter van 48 mm bieden optimale actie bij het eerste deel van de vorkslag en zijn voorzien van binnenbuizen met een grote diameter, waardoor het gebruik van 25 mm dempingszuigers mogelijk is en zorgt voor een soepele actie en stevige demping. Een Kashima Coat op de buitenste buizen van de vork creëert een hard, wrijvingsarm oppervlak om slijtage aan de binnenkant van de buizen te voorkomen. Aan de achterkant vormt een Kayaba-schokeenheid een aanvulling op de voorvork en is voorzien van dubbele compressieverstelling, waardoor demping bij hoge en lage snelheid afzonderlijk kan worden afgesteld. Kashima Coat op de tankcilinder helpt slijtage te voorkomen en vermindert wrijving. Een nieuw Uni-Trak®-achterwielophangingssysteem monteert de hefarm onder de achterbrug, waardoor een langere veerslag mogelijk is en dezelfde hefverhoudingen worden gebruikt als op de KX450-motorfiets.

Naast de talrijke racecomponenten in fabrieksstijl op de KX250 zijn schijfremmen met bloembladen, waaronder een extra grote 270 mm Braking®-merkrotor die een sterke remkracht en uitstekende controle levert. Aan de achterzijde bevindt zich een remschijf van 24 mm die bijdraagt ​​aan de bestuurbaarheid en geoptimaliseerde remprestaties.

Net als zijn KX450-tegenhanger, gaat de KX250 verder met zijn toonaangevende Ergo-fit-comfort dankzij het verstelbare stuurbevestigingssysteem en voetsteunen die geschikt zijn voor verschillende rijders en rijstijlen. Het 1-1/8" Renthal Fatbar-stuur in fabrieksstijl is voorzien van in vier richtingen verstelbare bevestigingen met een verstelbaarheid van 35 mm voor rijders van verschillende grootte. De voetsteunen hebben twee bevestigingspunten, met een lagere positie die de standaardinstelling met nog eens 5 mm verlaagt, waardoor de kniehoek wordt verkleind wanneer langere berijders zitten.

Een gestroomlijnd koetswerk met in-mold graphics in fabrieksstijl zorgt ervoor dat dit de scherpst uitziende fiets in de paddock is en weerspiegelt de zeer goed afgestelde prestaties. De carrosserie is ontworpen om de beweging van de rijder te vergemakkelijken met lange, gladde oppervlakken die het gemakkelijk maken om heen en weer te schuiven. Het ontwerp van de brandstoftank zorgt voor een vlakke progressie van het zadel naar de tank, wat de berijder meer bewegingsvrijheid geeft en het gemakkelijker maakt om verder naar voren te zitten. De adviesprijs is $ 8399.

Andere klanten bestelden ook: