EERSTE GEZICHT! DE HONDA CRF2021 450 IS NIEUW VAN HOOFD-TOT-TOE

Honda CRF2021R uit 450De geheel nieuwe Honda CRF2021 uit 450 is eindelijk hier. 

EERSTE GEZICHT! DE HONDA CRF2021 450 IS NIEUW VAN HOOFD-TOT-TOE

Bijna twee decennia na de introductie in de motorcrosswereld begint Honda's CRF450 een nieuw hoofdstuk voor 2021, deze nieuwste versie geïnspireerd op een "Razor Sharp Cornering" -ontwerpfilosofie. De CRF450 is al het bestverkochte motorcross-model in de branche, samen met zijn exclusieve CRF450WE-broer, en laat zich leiden door drie hoofddoelen voor 2021: verbeterd vermogen (met name op bochten), verbeterde wegligging en consistentere rondetijden tijdens een zware manche.

Honda CRF2021 uit 450Voor 2021 biedt Honda de 2021 Honda CRF450 (hierboven), 2021 Honda CRF450WE en een 2020 CRF450 met korting. 

Het verlichte aluminium frame van de nieuwste generatie met dubbele spar van Honda staat bovenaan de lijst met updates, met wijzigingen die de laterale stijfheid verminderen voor verbeterde prestaties in bochten en stabiliteit. Achteraan verbetert een nieuwe achterbrug de tractie achteraan. De Unicam-engine beschikt over updates voor het decompressiesysteem, inlaat en uitlaat (inclusief een schakelaar van twee dempers naar één), wat resulteert in verbeterde prestaties van laag tot gemiddeld en een smallere lay-out. Nieuw is een stevigere koppeling met hydraulische activering, die zorgt voor minder slip en een lichtere hendeltrek voor consistentere prestaties. De nieuwe carrosserie en zitting bieden een slankere, vlottere rijderinterface en vereenvoudigd onderhoud.

Honda CRF2021R UITLAAT 450Het langverwachte enkelzijdige uitlaatsysteem uit 2021 is 2-1 / 2 pond lichter dan het dubbele systeem van 2020. 

"De CRF450, die al een plaats op de lijst van succesvolle Honda-modellen aller tijden heeft verdiend, blijft Honda's toewijding aan het winnen tonen," zei Lee Edmunds, Senior Manager van Powersports Marketing bij American Honda. "Met de nadruk op bochtenprestaties, zijn we ervan overtuigd dat het geheel nieuwe model 2021 Red Riders zal helpen hun eigen naam in de recordboeken te schrijven met dominante prestaties van gate drop tot geblokte vlag."

Elk van de updates van de CRF450 wordt overgebracht naar de offroad-gefocuste CRF450RX met gesloten baan en de hoogwaardige CRF450WE-motorcrossmachine, die naast zijn reeds illustere lijst met trick-onderdelen is uitgerust met een Twin Air-luchtfilter plus Hinson-koppelingsmand en dekking voor 2021. De CRF450RX profiteert dramatisch van het lagere gewicht en de verhoogde aandacht voor low-end vermogensafgifte en voegt offroad-gerichte functies toe en, nieuw voor 2021, handbeschermers. De CRF450X, die een ongelooflijke 13 Baja 1000-overwinningen heeft behaald, keert terug naast de hernoemde CRF450RL dual-sportfiets, waarbij beide modellen handbeschermers en bijgewerkte graphics toevoegen aan een reeds bewezen formule.

Honda CRF2021RWE 450Honda brengt de CRF450 Works-editie terug voor bijna $ 3000 meer dan de standaard CRF450. 

Hoewel de focus ligt op de geheel nieuwe CRF2021 uit 450, is Honda verheugd te kunnen aankondigen dat het de 2020 CRF450R zal blijven aanbieden - de productieversie van de fabrieksmachine die dit seizoen werd bestuurd door Ken Roczen en Justin Brayton van Team Honda HRC. Verkrijgbaar tegen een permanente prijsverlaging en mogelijk gemaakt door een extra productierun, is het model een opvallende optie voor klanten die hoge prestaties en een goede prijs zoeken.

2021 CRF450 HIGHLIGHTS & BULLET POINTS

(1)  De drievoudige klemmen zijn vervangen voor meer flexibiliteit en de onderste drievoudige klem is nu 6.1 mm hoger. De Showa-veervorkvorken van 49 mm hebben 5 mm meer veerweg (310 mm) en de vooras is stijver geworden. De zuiger van de schokdemper is vergroot en de veer is 200 gram lichter.

De Honda CRF2021 uit 450 is 70 mm dunner dan het model uit 2020.

(2) De stoel is korter, lichter en 10 mm lager aan de achterkant. Het onderhoud is ook vereenvoudigd omdat het aantal 8 mm bouten op de carrosserie is verlaagd van 6 naar 4 per zijde. De 2021 CRF450 is 70 mm slanker (50 mm aan de linkerkant vanwege het ontbreken van een uitlaatdemper aan de linkerkant, 20 mm aan de uitlaatzijde).

(3) De hoofdhoek is 27.1 ° (voorheen 27.4 °). De bodemvrijheid wordt vergroot met 8 mm tot 336 mm. Het droge gewicht wordt verminderd met 4.2 pond (waardoor de CRF450 ongeveer 234 pond zou wegen).

(4) De radiatorschermen zijn één stuk in plaats van twee plastic onderdelen. Het standaard stuur bij Renthal FatBars. De bovenste drievoudige klem heeft twee stangbevestigingen waarmee het stuur 26 mm heen en weer kan worden bewogen.

(5) De voorremklauw heeft 30 mm en 27 mm zuigerdiameters en er wordt een golfschijf van 260 mm gebruikt. Een achterremklauw met enkele zuiger werkt in combinatie met een 240 mm rotor.

(6) Het frame weegt 1 pond, 9 gram (700 gram) minder dan het frame van 2020. Het subframe bespaart 11 gram (320 gram). De torsiestijfheid is ongewijzigd, maar de laterale stijfheid is met 20% verminderd. De aluminium achterbrug heeft een nieuwe stijfheidsbalans die is afgestemd op het frame, met smallere buizen. Het stijgingspercentage van Pro Link-schokken is ook herzien.Na jarenlang hydraulische koppelingen op hun teamfietsen te hebben geplaatst, krijgt de CRF2021-productie uit 450 hydraulica om de koppelingsstang te activeren (rechts).

(7) Er is een aanzienlijke toename van het piekvermogen boven 5000 tpm met een meer merkbaar koppel bij lage tpm. Een deel hiervan komt door de grotere airbox, die nu gemakkelijk toegankelijk is door het zijpaneel te verwijderen. De motor heeft een nieuwe, lichtere 46 mm gasklephuis. Het optimaliseert de efficiëntie in het inlaatkanaal en maakt actief gebruik van de latente verdampingswarmte die ontstaat in de inlaatkanalen. De geheel nieuwe hydraulische koppeling levert minder handmatige kracht. Er is een kleinere brandstofpomp en een lichtgewicht magnesium klepdeksel. De stoel is nu kleiner en lager aan de achterkant.

De 2021-verstuiver is meer naar beneden gericht dan in 2020-verstuiver (boven), zodat binnenkomende lucht de brandstofdruppels in een fijnere nevel verspreidt.

(8) De injectorhoek is vergroot van 30 ° naar 60 ° waardoor de brandstof in tegengestelde richting van de inlaatlucht wordt gespoten. Het decompressiesysteem is nieuw en het contragewicht is van de rechterkant van de nokkenas naar links verschoven.

De uitlaatpoort was rond in e020, maar voor 2021 (rechts) is het ovaal.

(9) De grootste verandering is het uitlaatsysteem. De uitlaat is ovaal in plaats van rond. Het vorige dubbele uitlaatsysteem is vervangen door een enkele pijp en uitlaatdemper die 2-1 / 2 pond lichter is dan het dubbele systeem van 2020. Het spruitstuk is ook 74 mm dichter bij de middenas gemonteerd.

We dachten dat het niet mogelijk was, maar Honda's ingenieurs maakten hun elektronische besturing nog ingewikkelder. Dit is de nieuwe schakelaar aan de linkerkant.

(10) De elektronische bedieningselementen (startbedieningsdisplay, de EFI-waarschuwing, de EMSB-modusknop, HSTC-tractieknop en het LED-display) bevinden zich op het linker stuur. Door de HSTC-knop 0.5 seconde ingedrukt te houden, schakelt het systeem over naar de volgende modus, waarbij een groene LED-weergave - één keer knipperen voor modus 1, twee keer knipperen voor modus 2 en drie keer knipperen voor modus 3 - de selectie bevestigt. Het HSTC-systeem kan ook volledig worden uitgeschakeld. Bij het inschakelen van de motor gebruikt het systeem de laatst geselecteerde instelling.

De zitbouten zitten aan de voorkant van het zadel (in de inkeping in de radiatorvleugel net boven het frame) en de haak zit aan de achterkant.

Het zwarte plastic deksel dat eerder de Ti-gastank bedekte, is 86'ed voor 2021,

(11) De stoel is nu vooraan vastgeschroefd met een bout aan elke kant (net onder de achterkant van de gastank). Over de gastank gesproken, het is nog steeds titanium, maar het heeft niet meer het goedkope zwarte plastic tankdeksel.

HONDA CRF2021 uit 450

2021 Honda CRF450 eerste ritvideo

De CRF450 van Honda, de toonaangevende motorcrossmachine in de branche, heeft in de loop der jaren een indrukwekkende verzameling prijzen en titels vergaard. In plaats van op zijn lauweren te rusten, is Honda teruggegaan naar de tekentafel voor het modeljaar 2021, en de legendarische machine voorzien van updates gericht op verbeterd vermogen, handling en consistentie, met de nadruk op "Razor Sharp Cornering". De 2021 CRF450 is gebaseerd op lessen die zijn getrokken uit het wereldwijde raceprogramma van Honda Racing Corporation, waaronder de inspanningen van Team Honda HRC's AMA Supercross en Motocross, en bevat motorupdates die zijn gericht op lage tot middelhoge prestaties, een nieuw ontworpen chassis met herziene stijfheid en een slanker totaalpakket. De combinatie levert een machine op die op hoog niveau presteert tijdens een zware manche. Prijzen: $9599

Een bout is toegankelijk via het verwijderbare linker zijpaneel en het luchtfilter is vast te klikken. Honda CRF2021R uit 450Onder de CRF2021-kleding uit 450 zie je de opnieuw ontworpen gastank, het frame, het subframe en de achterbrug.  

2021 HONDA CRF450WE WORKS-EDITIE

Honda CRF2021RWE 450
Voor motorcrossliefhebbers die het allerbeste eisen als het gaat om prestaties, profiteert de premium CRF450WE ("Works Edition") van dezelfde verbeteringen als de 2021 CRF450, plus een lange lijst van updates op elite-niveau op basis van de machines in het Team Honda HRC fabrieksrace winkel. Net als bij de CRF450 is dit model voorzien van belangrijke updates die gericht zijn op het verbeteren van vermogen, handling en consistentie en - passend bij zijn status als duidelijke maatstaf als het gaat om rondetijden - beschikt het over extra functies die gericht zijn op het verfijnen van vermogen, ophangingsprestaties en esthetiek. Nieuw in 2021, de CRF450WE wordt nu standaard geleverd met een Hinson-koppelingskorf en -deksel, evenals een Twin Air-luchtfilter. Prijzen: $12,380

Honda CRF2021R uit 450Enkele specifieke metingen van de CRF2021 uit 450. 

2021 HONDA CRF450RX OFFROAD

Honda CRF2021RX uit 450

Gereden door Phoenix Racing Honda, SLR Honda en JCR Honda op nationaal kampioenschapsniveau, is de CRF450RX uitermate geschikt voor off-road wedstrijden op gesloten terreinen zoals GNCC, WORCS en NGPC. Voor het modeljaar 2021 is het beter dan ooit, met dezelfde belangrijke prestatie-upgrades als de motorcross-gerichte CRF450R en met behoud van offroad-specifieke functies zoals speciale ECU- en ophangingsinstellingen, een 18-inch achterwiel en een aluminium zijstandaard. Nieuw voor 2021, de CRF450RX wordt standaard geleverd met handbeschermers en een herziene brandstoftank van 2.1 gallon die de fietsbreedte bij de radiatorschermen verkleint. De combinatie levert een racemachine op die klaar is om pijlen en lint langs paden van kust tot kust te achtervolgen. Prijzen: $9899

Honda CRF2021RX BARS 450Let op de grote elektronica-suite aan de linkerkant van de CRF450RX-balken. 

HONDA CRF2020 uit 450

De Honda CRF2020 van 450 zal beschikbaar zijn voor $ 1000 minder dan de CRF2021 van 450 voor het modeljaar 2021. 

Hoewel veel offroad-rijders de nieuwste technologie eisen, zien een aantal klanten waarde als een topprioriteit, hoewel ze nog steeds niet bereid zijn om grote prestaties op te offeren. Door de geheel nieuwe CRF2021 uit 450 te creëren en een extra productierun van 2020-eenheden te maken die beschikbaar zullen zijn tegen een permanente prijsverlaging, kan Honda in de behoeften van beide groepen voorzien. Hetzelfde platform dat werd gespeeld door Ken Roczen en Justin Brayton van Team Honda HRC in de 2020 AMA Supercross-serie, de 2020 CRF450 biedt bewezen prestaties naast elektronische hulpmiddelen voor de rijder, zoals Honda Selectable Torque Control (HSTC), dat aansluiting op de achterband maximaliseert om alles te behouden van de paardenkracht van de Unicam-motor die de fiets en de rijder naar voren drijft. Prijzen: $8599

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.