EERSTE BLIK OP DE TWINTIG TIEN KWACKERS: De Kawasaki's van 2010 zijn er! De nieuwe modellen: One EFI, Two Carbed; Een tweetakt; Het is Deja Vu helemaal opnieuw

KAWASAKI KX2010F 450
Perfectie met brandstofinjectie voor veeleisende rijders

    De Kawasaki KX2010F 450 biedt een ideaal platform voor rijders die races willen winnen. Het precieze aluminium frame, de hoogwaardige onderdelen van de ophanging en de door experts afgestemde instellingen zijn ontworpen om superieure stabiliteit bij hoge snelheden te bieden, waardoor racers kunnen profiteren van de verbluffende motorprestaties. Holeshot-acceleratie wordt geleverd door een sterke powerband en een geoptimaliseerde chassisgeometrie die speciaal is ontworpen om de tractie van het achterwiel te maximaliseren. Monster Energy Kawasaki-rijder Ryan Villopoto gebruikte zijn nieuwe KX450F om verschillende AMA Supercross- en Motocross-races te winnen, tijdens zijn eerste jaar op een 450.  

    De KX450F beschikt over een aantal verfijningen van de motor, waaronder het eerste massaproductiegebruik van een krachtige bodemzuiger met brug die meer vermogen biedt in het hoge toerentalbereik en toerental boven toerental. Herziene nokkenastiming en ECU-instellingen zorgen voor betere prestaties bij middelhoog toerental, terwijl verstevigingen aan de cilinderhuls en het rechter carter de duurzaamheid verhogen.

    De raceklare motor is compact en licht, met een korte cilinderkop van 100 mm en een compressieverhouding van 12.5: 1. Een wigvormige krukas compenseert 60% van het heen en weer bewegende gewicht van de krukas, waardoor een effectief 'contragewicht'-effect ontstaat. Dit is vergelijkbaar met de fabrieksracers van Kawasaki en helpt de motortrillingen te verminderen, een soepele vermogensafgifte te garanderen en de gasrespons bij lage toerentallen te verbeteren. Een nieuwe 40 mm kortere roestvrijstalen uitlaatpijp wordt aangesloten op een geluiddemper met groot volume die gebruikmaakt van langvezelig verpakkingsmateriaal om de onderhoudsintervallen te maximaliseren. Een nieuwe rubberen dempingskraag in de achterste uitlaatdemperbevestiging zorgt voor een boost aan duurzaamheid op lange termijn.

KAWASAKI KX2010F 250
Componenten in fabrieksstijl en tuning voor elke racer

    De KX250F-motorcrosser van Kawasaki had een zegevierend jaar, won op het circuit en stond bovenaan in talloze enthousiaste shootouts van tijdschriften. De succesvolle combinatie van het zeer stijve aluminium frame en de ophangingcomponenten van de bovenste plank zorgen voor een uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden, terwijl de chassisgeometrie en de hoogtoerige motor uitstekende tractie op het achterwiel bieden en holeshot winnende prestaties. Christophe Pourcel gebruikte zijn nieuwe Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki KX250F om het AMA East Supercross Lites Championship te winnen en vervolgde zijn weg naar het buitenseizoen. Maar in de vluchtige racewereld is het een constante uitdaging om aan de top te blijven.

    Om ervoor te zorgen dat het zijn podiumtraditie traditie voortzet, heeft Kawasaki de lichte handling KX250F voor 2010 verfijnd. De ingenieurs hebben geprofiteerd van zijn solide basis, met verfijningen gericht op het verbeteren van prestaties en een lange levensduur. Het resultaat van hun inspanningen zal de KX250F helpen bij het toevoegen aan zijn steeds groter wordende trofee-collectie.

Geleend van de racewereld, krijgt de KX250F een nieuwe zuiger met een overbrugde boxbodem? zijn eerste verschijning in een machine voor massaproductie. De nieuwe zuiger is lichter en sterker. Het heeft ook een herzien profiel met een kortere rok en een kortere zuigerpen, die het heen en weer bewegende gewicht vermindert. Het beschikt ook over een herziene kroon die de verbranding verbetert. De cilinderhoogte werd dienovereenkomstig verhoogd om de compressieverhouding van 13.2: 1 te behouden. De prestaties bij laag toerental werden verhoogd via een nieuwe langere koppijp en een kortere middensectie op de nieuwe, duurzamere roestvrijstalen uitlaatpijp.

    De 249 cc, vloeistofgekoelde viertaktmotor kreeg een aantal andere verfijningen voor 2010, zoals elektrolasbehandeling op de cilinderboring, herziene oliepomprotoren en een breder big-end lager om de levensduur van de motor te verlengen.

KAWASAKI KX2010 uit 85
De kampioenen van morgen beginnen hier

    Voor de groeiende, jonge rijder die klaar is om een ​​stapje verder te gaan of iets oudere beginners die willen beginnen met racen, is de Kawasaki KX85 de droom van een jeugdracer. Aangedreven door een vloeistofgekoelde, tweetakt, eencilinder 84cc-motor die racewinnend vermogen genereert, zit de KX85 boordevol high-tech kenmerken zoals een met elektro-fusie gecoate cilinder met een smalle squish-band en een grote verbrandingskamer om het topvermogen te vergroten.
   
    De Keihin-carburateur van 28 mm is voorzien van een halvemaanvormige schuif, waardoor de naald dichter bij de inlaatpoorten kan worden geplaatst, voor een optimale verstuiving van de brandstof en een soepelere brandstofafgifte door de hele powerband. Het tractievermogen van de KX85 wordt verder verbeterd door het Kawasaki Integrated Power-valve System (KIPS?) En de afgestelde uitlaatpijp die een betere aandrijving uit de bochten biedt en een lineaire vermogensafgifte voor jonge rijders met verschillende vaardigheidsniveaus.
   
    De zesversnellingsbak van de KX85 zorgt voor soepel en positief schakelen, samen met verbeterde duurzaamheid dankzij hardverchroomde schakelvorkuiteinden, een dikke basis op het koppelingsmandhuis en een extra bus op de ingaande as.
   
    Een stalen frame met hoge treksterkte, met een speciaal ontworpen gastank die in het frame zit, houdt de brandstofbelasting en het zwaartepunt laag voor een betere handling? nog een andere nuttige functie die is geleend van de grotere broers en zussen van KX85.