EERSTE GEZICHT! 2021 HUSQVARNA ENDURO-MODELLEN - MOTOCROSS- EN TX-MODELLEN KOMEN DE VOLGENDE WEEK

Het 2021 Enduro-assortiment van Husqvarna biedt een complete reeks tweetakt- en viertaktmachines die vanaf de basis zijn ontworpen voor maximaal vermogen, maximale handling en vering. De hele Husky TE- en FE-modellenreeks is de afgelopen jaren verbeterd. De TE150i, TE250i, TE300i, FE350 en FE501 hebben een ongeëvenaarde aandacht voor detail. Met WP Xplor-vorken en WP Xact-schokbrekers die superieur rijcomfort bieden door het vergevingsgezinde chromoly stalen frame en innovatief tweedelig composiet subframe, zijn de Husky's enduro-afgesteld, Husqvarna's TE- en FE-reeks biedt tal van enduro-specifieke technische hoogtepunten.

2021 HUSQVARNA TE150i TWEE STAKKEN HOOGTEPUNTEN

2021 TE150i.

De TE150i heeft het ethos van een lichtgewicht en behendig tweetaktkarakter en is voorzien van de nieuwste tweetaktbrandstofinjectietechnologie, waardoor het al het gemak van moderne viertaktmotoren biedt tegen een fractie van het gewicht. De TE150i is standaard uitgerust met een elektrische starter om gemakkelijk te starten in uitdagende situaties. Bovendien biedt het chassis precieze flex-eigenschappen en in combinatie met WP-ophanging biedt het geavanceerde rijeigenschappen en comfort in de meest uitdagende omstandigheden.

De motor heeft een boring van 58 mm, met een innovatief ontwerp van de vermogensklep en twee brandstofinlaten op de overdrachtspoorten waar de brandstofinjectoren zijn gemonteerd. Met een slag van 54.5 mm is de krukas perfect uitgebalanceerd om trillingen te verminderen. De carters worden vervaardigd met behulp van onder hoge druk gegoten productieprocessen, wat resulteert in een dunne wanddikte en een minimaal gewicht.

De TE150i is voorzien van een elektronische oliepomp, die essentiële tweetaktolie in de motor voert om deze gesmeerd te houden. De pomp bevindt zich net onder de olietank en voert de olie via het gasklephuis, wat betekent dat de olie niet wordt gemengd met de brandstof, waardoor voormenging zoals bij traditionele tweetaktmotoren overbodig wordt. De pomp wordt aangestuurd door het EMS en levert de optimale hoeveelheid olie volgens het huidige toerental en de motorbelasting. Dit vermindert zowel afval als overmatige rook die door de uitlaat wordt overgedragen.

De TE150i is voorzien van een DS (Diaphragm Steel) -koppeling met een enkele membraan-stalen drukplaat in plaats van traditionele schroefveren. De koppelingskorf is uit één stuk CNC-gefreesd staal.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i TWEE-TAKKEN HOOGTEPUNTEN

2021 TE250i.

Zowel de Husqvarna TE2021i als de TE250i uit 300 zijn brandstofinjectie, wat het gemak van het voormengen van voormengsels en het aanbrengen van veranderingen in het spuiten extra gemakkelijk maakt. Bovendien hebben de 250cc- en 300cc-motoren een geavanceerde constructie met asopstellingen die precies zijn gepositioneerd voor meer massacentralisatie, een contrabalansas om trillingen te verminderen, een tweekleps gestuurde vermogensklep en een zesversnellingsbak met een grote overbrengingsverhouding.

De cilinder met een diameter van 66.4 mm (72 mm op de TE300i) heeft een optimale timing van de uitlaatpoort, een lichtgewicht zuiger en lichtgewicht, gegoten motorkappen. Bovendien is het waterpomphuis ontworpen voor effectieve koeling door de stroom koelvloeistof te optimaliseren. De motor heeft een zijdelings gemonteerde contra-balansas. De balancer vermindert trillingen aanzienlijk, wat resulteert in een soepeler en comfortabeler rijgedrag. Een zwaardere ontstekingsrotor, de krukas produceert meer traagheid dan zijn motorcross-tegenhanger, wat de controle in het lagere toerentalbereik verbetert.

2021 TE300i.

De Pankl-versnellingsbak met zes versnellingen heeft enduro-specifieke verhoudingen, terwijl een innovatieve schakelhendel vuilophoping vermindert, wat een gemakkelijke bediening onder alle omstandigheden garandeert. De TE250i en TE300i hebben een DDS-koppeling (Damped Diaphragm Steel). Dit betekent dat de koppeling een enkele diafragmaveer gebruikt in plaats van het meer gebruikelijke schroefveerontwerp, wat resulteert in een veel lichtere koppeling. Dit ontwerp bevat ook een rubberen dempingssysteem, dat zowel tractie als duurzaamheid verhoogt. De robuuste stalen mand en binnennaaf garanderen een optimale olietoevoer en koeling naar de koppeling. Magura levert de hydrauliek om het vrijwel onderhoudsvrije en afstelvrij te bedienen.
DDS koppeling

De TE250i en TE300i gebruiken een elektronische oliepomp om essentiële tweetaktolie naar de bovenkant te voeren. De pomp bevindt zich net onder de olietank en voert de olie via het gasklephuis. De olie wordt niet gemengd met lucht die in het onderste uiteinde komt, waar het wordt samengevoegd met de brandstof die via de overdrachtspoorten wordt ingespoten. De oliepomp levert de optimale hoeveelheid olie volgens het huidige toerental en de motorbelasting. Geen voormenging nodig.

2021 HUSQVARNA FE350 VIERTAKKEN HOOGTEPUNTEN

2021 FE350.

De FE2021 350 bezit een 450-rivaliserende verhouding tussen vermogen en gewicht, terwijl hij het lichte en wendbare gevoel van een 250 behoudt. Gecombineerd met toonaangevende WP-ophanging, selecteerbare motorkaarten en Magura hydraulische koppeling, beschikt de FE350 over een reeks premium componenten voor onovertroffen kwaliteit en betrouwbaarheid.

De FE350-motoren wegen slechts 61 pond. De FE350 levert een aanzienlijke toename in vermogen en koppel via dubbele bovenliggende nokkenassen die draaien op een oppervlak met lage wrijving, terwijl de vier titanium kleppen (FE350 inlaat 36.3 mm en 29.1 mm uitlaat) worden bediend door vingervolgers met behulp van een DLC (Diamond Like Carbon) coating.

De FE350 maakt gebruik van een gesmede brugvormige CP-zuiger van CP. De compressieverhouding is 13.5: 1 op de FE350. Een glijlager met een groot uiteinde is voorzien van twee met kracht gemonteerde lagerschalen voor maximale duurzaamheid ten opzichte van het typische rollager. Om de rotatiekracht van de krukas tegen te gaan en trillingen te verminderen, beschikken beide modellen over een multifunctionele contrabalansas die ook de waterpomp en distributieketting aandrijft.

De zesversnellingsbak is een fabrikant van FI-leverancier Pankl Racing Systems. De versnellingsbak met brede overbrenging heeft een versnellingssensor waarmee de zwarte doos een specifieke kaart voor elke versnelling kan aanpassen. De FE350 heeft de revolutionaire DDS (Dampened Diaphragm Steel) koppeling. De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren, waardoor de koppeling zeer licht trekt en tegelijkertijd een dempingssysteem integreert voor betere tractie en duurzaamheid. De koppelingskorf is een uit één stuk CNC-gefreesd stalen onderdeel dat het gebruik van dunne stalen voeringen mogelijk maakt en bijdraagt ​​aan het compacte ontwerp van de motor. Het hydraulische Magura-systeem zorgt voor perfecte actie onder alle omstandigheden.

2021 HUSQVARNA FE501 VIERTAKKEN HOOGTEPUNTEN

2021 Husky FE501.

De 2021 Husky FE501 is standaard voorzien van toonaangevende technologie en hoogwaardige componenten. Het chromoly-frame is vakkundig gemaakt om de ideale flex te bieden, terwijl de krachtige motor asopstellingen heeft die gericht zijn op het balanceren van massa-centralisatie en handling. Gecombineerd met tractiecontrole, WP-ophanging en de progressieve achterhef, is de FE501 het krachtigste model in het Husqvarna enduro-assortiment.

De FE501-motor weegt 65 pond. Niet alleen is de motor licht, maar ze zijn ook uitgerust met een elektrische start, een zesversnellingsbak met brede versnellingsbak en tractiecontrole en twee on-the-fly toegankelijke kaarten via een op het stuur gemonteerde multischakelaar. De cilinderkop met enkele bovenliggende nokkenas gebruikt een laag profiel om de nokkenas zo dicht mogelijk bij het zwaartepunt te plaatsen. De lichtgewicht kleppen worden bediend via een tuimelaar en hebben een timing die specifiek is ontworpen om nauwkeurige niveaus van koppel en gasrespons te leveren. De diameter van de titanium inlaatkleppen is 40 mm, terwijl de stalen uitlaatkleppen 33 mm zijn. De lichtgewicht aluminium cilinder heeft een boring van 95 mm (dat is 510.9 cc) en een lichtgewicht Konig gesmede brugdooszuiger. De compressieverhouding van 12.75: 1 vermindert trillingen en kloppen van de motor, waardoor de controle en het comfort van de rijder nog verder toenemen.

Om de rotatiekracht van de krukas tegen te gaan en trillingen te verminderen, gebruiken de FE501-motoren een multifunctionele tegenbalansas, die ook de waterpomp aandrijft. De carters zijn ontworpen om de asopstellingen en de binnenkant van de motor in de best mogelijke positie te huisvesten, waardoor massa's worden gecentraliseerd voor een lichtgewicht rijgevoel.

De FE501 heeft een DDS-koppeling (Dampened Diaphragm Steel). De exclusieve kenmerken van dit systeem zijn onder meer een stalen drukplaat met enkel membraan in plaats van traditionele schroefveren, waardoor de koppeling zeer licht trekt, terwijl het geïntegreerde dempingssysteem de tractie en duurzaamheid verbetert. De koppelingskorf is een CNC-gefreesd stalen onderdeel uit één stuk dat wordt bediend door Magura Hydraulics.

2021 FE350S / FE501S DUAL-SPORT HOOGTEPUNTEN

De 2021 Husqvarna FE350S is het middelgrote dubbele sportmodel van Husky.

De 2021 Husqvarna FE350S en FE501S hebben alle high-tech kenmerken en componenten als de enduro-ready FE350 en FE501, maar ze zijn legaal voor twee sporten in veel rechtsgebieden. Dit zijn de enige twee dual-sportfietsen in de Husqvarna-lijn voor 2021. De verschillen zitten in de banden, spiegels en accessoires om de "S" -modellen straatlegaal te maken en tegelijkertijd off-road waardig te zijn.De 2021 Husqvarna FE501S heeft een 510.9cc-motor.

 

Andere klanten bestelden ook: