ELEKTRISCHE PEE-WEES: DE STILLE REVOLUTIE VAN DE HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

ELEKTRISCHE PEE-WEES: DE STILLE REVOLUTIE VAN
DE HUSQVARNA EE 5 & KTM SX-E 5

"We willen dat kinderen opgroeien met onze elektrische fietsen", zei KTM America President John Hinz tijdens de KTM SX-E 5 intro. KTM en Husky zijn van plan om een ​​complete lijn elektrische fietsen voor kleine Johnny te laten rijden wanneer hij afstudeert van de SX-E 5 of Husky's EE 5-versie. KTM en Husqvarna-eigenaar Stefan Pierer gelooft in elektrische technologie en ziet het potentieel ervan. Fabrikanten zijn wanhopig om iets te doen, omdat emissietests steeds moeilijker worden. Doordat elektrische fietsen geen uitstoot hebben, krijgen fabrikanten de kans om fietsers vast te houden. 

ALLEEN KUNNEN WE HET AMA'S ULTIEME PLAN VOOR ELEKTRISCH KENNEN
FIETSBEWEGING. HOUDEN ZE VAN HET OF HAT HET HET? GAAT DE AMA BEGINNEN MET TWEE- EN VIER TAKEN EN E-BIKES IN?

De SX-E 5 is niet de eerste elektrische fiets van KTM. KTM produceert al enige tijd de KTM Freeride; KTM heeft echter niet veel moeite gedaan om het te verkopen. De markt voor de Freeride is klein, omdat het deels een trailfiets is en deels een off-road fiets. Op het hoofdkantoor van KTM in Mattighofen, Oostenrijk, is het illegaal om off-road fietsen op gas te rijden. Dat weerhield KTM er niet van om aan de overkant van de straat een baan te bouwen vanaf het hoofdkantoor. KTM heeft het gebouwd om elektrische fietsen te testen, wat destijds de KTM Freeride betekende. Het is sindsdien meer dan een half decennium MXA is naar Mattighofen geweest, maar we stellen ons voor dat er nu veel andere vormen van KTM e-bikes op het circuit in Oostenrijk zijn. Op voorraad trim de 2020 Husky EE 5 is 27.5 centimeter lang, maar kan twee centimeter worden verlaagd door een afstandsstuk onder de stoel te verwijderen en de bovenste schokbout te verplaatsen.

Met KTM's Freeride onder de riem had KTM genoeg vertrouwen om de KTM SX-E 5 plassen in productie te brengen. Was deze fiets bedoeld om het hoofd te bieden tegen de huidige oogst van KTM-gasaangedreven pee-wees, zoals de 50SX en 50SX Mini? We zijn enigszins onzeker en we denken dat KTM dat ook is. Toen viertaktmotoren hun aanwezigheid in Amerikaanse motorcross begonnen bekend te maken, was er een kinderziekte om te bepalen welke verplaatsing redelijk was om te racen tegen 125cc en 250cc tweetaktmotoren. Het was duidelijk dat de AMA rokers wilde verdrijven met de beslissing om viertaktmotoren een dubbele verplaatsing van tweetaktmotoren te geven.

Konden we maar het ultieme plan van de AMA voor de elektrische fietsbeweging weten. Houden ze ervan of haten ze het? Gaat de AMA twee- en viertaktmotoren naar buiten duwen en e-bikes erin? Zijn ze bereid om de kansen te verdelen, zodat viertaktmotoren, tweetaktmotoren en e-bikes in harmonie leven? Misschien lopen we voorop, maar er komt een tijd dat al deze problemen moeten worden opgelost. Wat we wel weten, is dat de KTM SX-E 5 en Husky EE 5 het begin zijn van de stille revolutie. 

ELEKTRISCHE PEE-WEES ZIJN GROOT OMDAT ZE KINDEREN MEER GEVEN
RIJPLAATSEN! GEEN GELUID BETEKENT GELUKKIGE BUREN.

De KTM 50SX tweetakt is geen flauwekul als het gaat om kracht en prestaties. Deze kleine fietsen hebben titels gewonnen bij de AMA Loretta Lynn's Amateur Nationals in de 50cc Pee-Wee klassen. In werkelijkheid lijken KTM's 50SX en de elektrische SX-E 5 erg op elkaar. Ze zijn beide gebaseerd op dezelfde basisafmetingen van het chassis en ophanging. Het enige voor de hand liggende verschil zit in de keuze van stroomopwekking - tweetakt voor de 50Sx en elektromotor van de SX-E 5. Om de verschillende maten te testen, had MXA's KTM SX-E 5 niet alleen de standaard capaciteit van twee inch, maar ook een verlagingsset van $ 150 die de zithoogte in totaal zes centimeter omlaag bracht.

U vraagt ​​zich waarschijnlijk af: "Zullen elektrische fietsen hun eigen klasse hebben of racen tegen fietsen op gas?" Beide. Voor 2020 liet het AMA Loretta Lynn's National Amateur Championship de Special Limited 50 (4-6) -klasse vallen en voegde een Mini-E (4-6) -klasse toe. In die klasse kunnen gekwalificeerde e-bikes racen in de Shaft Drive of Junior 51cc (4-6) klasse. Om met een e-bike in aanmerking te komen voor deze klassen, moet de batterij-energie beperkt zijn tot 1 kWh. De fiets moet een maximale wielbasis hebben van 41 inch, een maximale wielmaat van 12 inch, een zithoogte van 25 inch en moet originele onderdelen gebruiken.

Cobra was de koning van de Special Limited 50 (4-6) klasse waar de AMA vanaf kwam. Geen probleem, want Cobra heeft al een truc, watergekoelde, plas-wee, e-bike in petto voor 2021, zodat Cobra weer kan deelnemen aan de Mini-E (4-6) klasse.

VERWIJDEREN VAN EEN RUIMTE ONDER DE ZIT EN VERLAAG HET CHASSIS
IN DE LAAGSTE STANDDALINGEN 
DE FIETS BIJNA
2 INCHES
(TOT 25.71 INCH).

Oké, genoeg met de politiek. Het is belangrijk op te merken dat de KTM SX-E 5 en Husqvarna EE 5 identiek zijn - ze delen alles, dus als we in deze test KTM SX-E 5 zeggen, bedoelen we ook Husky EE 5 - en omgekeerd.

Wat vinden we van de 2020 KTM en Husky pee-wee e-bikes? In een paar woorden zijn ze geweldig; maar ze kosten $ 700 meer dan een KTM 50SX tweetakt voor $ 5049. We hebben nog enkele andere zorgen waar we later op in zullen gaan, maar het grootste voordeel van elektrische plas-wees is dat ze kinderen meer rijplekken geven! Geen lawaai betekent blije buren. Ga je gang en rijd in de achtertuin of de plaatselijke woestijn zonder je zorgen te hoeven maken over problemen. 

Er is een leercurve voor elektrische fietsen en het begint met wat je de energiecentrale noemt. Kortom, het is een elektrische “motor”. Een fiets die op benzine loopt, gebruikt een 'motor'.
Met de KTM-verlagingsset geïnstalleerd, passen kinderen vanaf vier jaar op de Husky of KTM. De lage zithoogte en vermogensmodi maken het rijden gemakkelijker.

Ieder van de kinderen dat MXA had hop op deze e-bikes waren er dol op. Iedere MXA's met de hand geselecteerde minitestrijders hadden een Cobra of een KTM 50SX en zeiden dat ze de e-bikes beter vonden dan hun fietsen op gas. Waarom? De algemene consensus was dat de e-bikes de grond veel beter volgden, gemakkelijker te rijden waren en leuker waren; dit gevoel kan echter te wijten zijn aan het vermogensachterstand.

Welk stroom nadeel? We hebben deze fietsen bij Pax Racing op de dyno gezet om de elektrische vermogensnummers te vergelijken met de verbrandingsmotor KTM 50SX. Op de afdeling paardenkracht was er geen vergelijking. De KTM 50SX produceerde 12 pk, terwijl de SX-E 5 en EE 5 6 pk produceerden. Dat is 50 procent minder stroom. Omdat e-bikes geen bougies hebben, konden we geen koppelnummers op de dyno krijgen. Pax ontdekte wel dat het overgaan van het standaard tandwiel met 46 tanden naar een tandwiel met 50 tanden (dat is het grootste dat past zonder de kettinggeleider te wijzigen) het algehele vermogen aanzienlijk verbeterde. Het lijdt geen twijfel dat de SX-E 5 en EE 5 aanzienlijk meer koppel produceren dan de KTM 50SX; je voelt het op de baan.

De kracht van een elektrische fiets zou te agressief worden als er geen ECU was die zijn vermogen zou meten; het voordeel in koppel compenseert echter niet het gebrek aan pk's ten opzichte van de KTM 50SX. Daarom, als je kind een serieuze racer is, blijf dan voorlopig bij de KTM 50SX. Als je kind leert, een achtertuinrijder is of van plan is om in de e-bike-klasse te racen, is dit een geweldige fiets.

WE DENKEN DAT MET EEN WEINIG MEER PRAKTIJK EN GEBRUIKSBAARHEID, DEZE FIETSEN EEN STILLE REVOLUTIE KUNNEN STARTEN VOOR JONGE KINDEREN DIE BETROKKEN ZIJN BIJ DE MOTORFIETS ZONDER OOIT THUIS TE VERLATEN.

Een ander voordeel van de SX-E 5 en EE 5 is de instelbaarheid. In voorraadafwerking is de zithoogte van de SX-E 5 27.45 inch, wat ongeveer een 1/2 inch hoger is dan de KTM 50SX. Door een afstandsstuk onder de stoel te verwijderen en het chassis in de laagste positie te laten zakken, valt de fiets bijna 2 inch (tot 25.71 inch).

Onze 2020 KTM SX-E 5 werd geleverd met de optionele verlagingsset van $ 150 voor de vork en schokdemper, waardoor de zithoogte nog eens 4 inch lager werd. Dit maakt de SX-E 5 even groot als de KTM 50SX Mini, die voor $ 3849 wordt verkocht. Dus wanneer uw kind zijn KTM elektrische plaswee ontgroeit, in plaats van koud geld te gooien voor een nieuw model, kunt u de fiets gewoon een paar centimeter omhoog tillen om de groeispurt van kleine Johnny op te vangen. 

Nadat je de rollover-sensor (links) onder de stoel hebt losgehaakt, wordt de rijmodus vergrendeld om te voorkomen dat Junior helemaal uit gaat.
Versnellingswisselingen werken met de zes modi om Junior alle kracht te geven die hij nodig heeft.
Er zijn zes verschillende rijmodi toegankelijk via dit bedieningspaneel. Ze variëren van mild tot wild.

Een andere unieke verstelbare functie waar we van hielden, zijn de zes verschillende vermogensmodi. De eerste modus is een licht wandeltempo. Elke modus verhoogt het vermogen, behalve de modi 5 en 6. Deze twee modi produceren identiek piekvermogen, maar modus 6, evenals 3, heeft een regeneratieremfunctie die de batterij oplaadt wanneer de fiets bergafwaarts rijdt of freewheelt met het gaspedaal uit. Als je je zorgen maakt over kleine Johnny die met de voedingseenheid knoeit, geen probleem. Onder de stoel zit een magnetisch lipje dat kan worden losgehaakt, zodat het vermogensniveau op zijn plaats wordt vergrendeld. 

De achterschokbreker heeft twee bevestigingspunten om de achterkant van de fiets omhoog of omlaag te brengen.
De poort aan de linkerkant van de accubak is waar de oplader wordt aangesloten.

We hielden niet van de tijd die nodig was om de batterij op te laden. Toen onze batterij leeg was, duurde het 1 uur en 45 minuten om hem volledig op te laden. Onze snelle testers verbrandden het sap in minder dan 30 minuten, terwijl onze langzamere testrijders minstens een uur rijtijd konden krijgen. Als kleine Johnny wil blijven rijden, wat kun je dan doen? Je zou denken dat je een reservebatterij zou kunnen kopen. Je zou kunnen, maar zou je? Het kost $ 1500.

Dat is niet het ergste. Zelfs als je een extra batterij koopt, moet de batterij om een ​​onbekende reden worden opgeladen terwijl deze in de fiets zit, wat betekent dat je nog steeds moet wachten. En de batterij uit de SX-E 5 of Husky EE 5 halen is geen gemakkelijke taak. KTM fronst de wenkbrauwen toch. Dus het enige dat je logischerwijs kunt doen, als je diepe zakken hebt, is om een ​​andere fiets te kopen, zodat je er een op de oplader kunt hebben terwijl kleine Johnny rijdt. En als kleine Johny meer dan één volledige lading op het lokale circuit wil rijden, moet je een generator meenemen om hem op te laden. Of misschien hebben tracks in de nabije toekomst laadstations.

Deze veiligheidsschakelaar doodt de elektromotor wanneer deze opzettelijk of per ongeluk wordt losgekoppeld.
De 48 volt motor werkt op een 21 ampère uur batterij.
Het grootste deel van het KTM en Husky elektrische pee-wees 'loopwerk wordt gedeeld met de tweetakt 50s, inclusief de 35 mm WP-luchtvorken.

We denken dat deze fietsen met een beetje meer bruikbaarheid en bruikbaarheid het rijden in de achtertuin ten goede kunnen veranderen. Ze zouden een stille revolutie kunnen beginnen waarbij jonge kinderen betrokken raken bij motorrijden zonder ooit het huis te verlaten. De KTM SX-E 5 en Husky EE 5 zijn de eerste herhalingen van de elektrische plassenbeweging.

Om de waarheid te zeggen, denken we dat fabrikanten van elektrische motorfietsen zich moeten concentreren op plassen. Slechts een klein percentage van de full-size motorcrossers zullen hun verbrandingsfietsen zonder slag of stoot loslaten, maar een jong kind heeft geen vooroordelen. Als hij op een elektrische plas rijdt, heeft hij geen vooroordeel tegen het rijden op een elektrische miniewieler en uiteindelijk op een elektrische motorfiets.

We denken dat KTM en Husqvarna hun best hebben gedaan om de weg vrij te maken voor een elektrische toekomst. Hun fietsen zijn niet perfect, maar je moet ergens beginnen. En de beste plek is met 4-jarigen op elektrische plas-wees. Na verloop van tijd zal de prijs dalen en zal de batterijtechnologie verbeteren.

Andere klanten bestelden ook: