FIETSEN DIE JE NOG NOOIT HEBT GEZIEN: ARIEL 1955 HS CROSS uit 500

FIETSEN DIE JE NOG NOOIT HEBT GEZIEN: ARIEL 1955 HS CROSS uit 500

De Ariel 500 HS Cross was zowel een laatste zucht naar Ariel's 500cc viertaktmotor, maar ook het einde van het tijdperk van de Big British Single.

Voor veel motorfans is het merk Ariel vooral bekend om zijn innovatieve Ariel Square Four 1931 uit 500. De Ariel Square Four, met een 500cc-motor ontworpen door Edward Turner, verscheen voor het eerst voor het seizoen 1931. Rond deze tijd werd het bedrijf onder curatele gesteld en toen een nieuw bedrijf werd gevormd, werd de cilinderinhoud van de Square Four verhoogd tot 600cc.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog maakte Ariel fietsen voor het Britse leger. Na de oorlog werd Ariel gekocht door BSA en zij produceerden de “Red Hunter”, een echt enthousiast ontwerp. Tegenwoordig kreeg de genoemde Ariel een licentie voor gebruik op een lichtgewicht sportwagen met twee zitplaatsen, de Ariel Atom genaamd.

De naam Ariël kwam van het Shakespeare-toneelstuk 'The Tempest'. In het stuk was Ariël een geest, losjes gebaseerd op de Romeinse boodschapper Mercurius. De eerste gemotoriseerde Ariel was een driewieler in 1898 en de eerste Ariel-motorfiets volgde in 1901. Hij gebruikte een 211cc Minerva-motor. Tot 1926 waren Ariel-motorfietsen uitgerust met een verscheidenheid aan motoren van andere merken, waaronder JAP-, MAG-, Minerva- en AKD V-twins.

In 1925 nam Ariel Val Page in dienst als hun nieuwe ontwerper. Page was vers van JAP en tegen 1926 had hij voor Ariel een totaal nieuwe viertaktmotor ontworpen. Het zou bekend worden als de Red Hunter-motor en had in verschillende configuraties een levensduur van bijna 30 jaar.

In de jaren vijftig, toen scrambles en beproevingen belangrijker werden, werkte Ariel aan de bouw van zijn HS-lijn. De Ariel 1950 HS-single uit 1954 kreeg een achterbrugframe, een nieuwe aluminium cilinderkop, 500 pk en een rechte uitlaatpijp. De luchtgekoelde eencilindermotor verplaatste 34 cc, de boring en slag was 497 mm x 81.8 mm en de compressieverhouding was 95: 7.5.

De straatlegale Ariel 500 HS was geen lichte motor - hij duwde 365 pond, maar voor het Scrambles / Cross-model schaafden ze het gewicht af door de lichten en generator te elimineren en een aluminium spatbord te gebruikens.

Bovenal leverde de Ariel 500HS Cross geweldige prestaties en zijn uiterlijk werd omarmd door offroad-racers in Engeland en het continent - niet in de laatste plaats dankzij de aantrekkelijke felrode benzinetank. Het was de fiets bij uitstek voor scrambles of trials (met zowel de 350 als de 500 HT-modellen). De 500 HS deelde hetzelfde frame als het wegmodel, maar het motorcrossframe gebruikte hightech Reynolds-buizen.

De 50cc Ariel 3 had niets te maken met het trotse merk Ariel. Het werd gebouwd door BSA toen ze de rand van insolventie naderden.

Helaas was het laatste model dat de grote naam Ariel droeg de Ariel 1970 uit 3, een driewielige bromfiets geproduceerd door BSA en ook verkocht door BSA (die eigenaar was van de naam Ariel). Hij had een 50cc, in Nederland gebouwde Anker-tweetaktmotor en een voorwiel dat in de hoeken leunde. Eigenaars van Ariel waren de minst waarschijnlijke eigenaren van motorfietsen die een 50cc-bromfiets zouden kopen en de Ariel 3 was een flop - en een eeuwige smet op de goede naam van Ariel.

 

\