FIETSEN DIE JE NOOIT HEEFT GEZIEN: 2004 HAYES M1030-M1 DIESEL-AANGEDREVEN KAWASAKI

De militaire specificatie 2004 Hayes-DT M1030-M1 begon het leven als een Kawasaki KLR650.

De Hayes M1030-M1 is gekleed in woestijncamouflage en is eigenlijk een Kawasaki KLR650 met een motor die door Hayes Diversified Technologies (HDT) uit Hesperia, Californië op brandstof voor militair gebruik is omgebouwd. Alle militaire organisaties in de NAVO (Noord-Amerikaanse Verdragsorganisatie) eisen dat al hun voertuigen in vredestijd op diesel of biodiesel kunnen rijden, en in oorlogstijd op JP8-vliegtuigbrandstof of kerosine. Die vereiste betekent dat alles, van tanks tot jeeps tot jets, dezelfde brandstof kan gebruiken, waardoor de verwarring over het leveren en vervoeren van verschillende soorten brandstoffen wordt verminderd. Zo moesten de Amerikaanse militaire motorfietsen op diesel rijden.

Hayes Diversified Technologies (HDT) begon met een watergekoelde Kawasaki KLR650 en gebruikte de standaard Kawasaki-hoofdkoffers en vijfversnellingsbak, verkleinde de verplaatsing tot 584cc (de motoren van sommige modellen waren 611cc) met een nieuwe zuiger, cilinder en 100 mm door 83 mm boring en slag. Andere componenten zijn gewijzigd om de zeer hoge compressieverhouding te accepteren die dieselmotoren vereisen. Dit is geen krachtbron met een hoog vermogen. Hij maakt ongeveer 30 pk, maar vanwege zijn koppel heeft hij een goede trekkracht en kan hij indien nodig 85 mph bereiken. Hoewel Hayes Diversified Technologies een 670cc-versie bouwde voor de Bonneville Salt Flats die 121.2 mph haalde. Toen nam eigenaar Fred Hayes deel aan de Vetter Fuel Challenge als streamliner en kreeg hij 162 mijl per gallon op diesel. Hayes won zijn klasse van 2010 tot 2014.

Zoals met alle militaire motorfietsen, moet de HDT M1030-M1 voldoen aan de strenge eisen van het leven van het leger en het marinekorps. Het moet stromen kunnen overbruggen die twee voet diep zijn, uitgerust zijn met verduisterende lichten en 400 mijl kunnen afleggen op een tank brandstof. Het heeft een 280 mm voorrotor om de machine van 390 pond te stoppen.

Motorfietsen waren erg groot bij het Amerikaanse leger in de Eerste Wereldoorlog. De regering kocht tijdens WO I 41,000 fietsen, de meeste waren Indiërs, waarvoor ze $ 187 en $ 47 extra betaalden voor een zijspan. Harley-Davidson heeft ongeveer 15,000 motorfietsen gemaakt voor de oorlogsinspanning.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog produceerde Harley-Davidson 88,000 machines om alle afdelingen van de strijdkrachten te bevoorraden - en Canada, China, Groot-Brittannië, Rusland en Zuid-Afrika. Indian maakte 42,000 motorfietsen voor de overheid. Geen van deze fietsen werd als offroad-waardig beschouwd. De meeste motorfietsen die naar oorlogsgebieden gingen, werden gebruikt in het Europese theater, omdat de Stille Oceaan niet bevorderlijk was voor motorfietsen. Het Duitse leger maakte veel gebruik van de motorfietsen en had tijdens de Tweede Wereldoorlog 20ste infanteriebataljons voor motoren.

Pas in de jaren tachtig nam het Amerikaanse leger motorfietsen weer serieus. Harley-Davidson kreeg het overheidscontract en omdat ze eigenaar waren van het Britse motorbedrijf Armstrong, leverden ze de offroad-geschikte MT1980 en, in de jaren negentig, de MT500. Maar de Armstrong's reden op benzine. Hier kwam Hayes in beeld met de HDT M1990-M350 om dieselmotoren te produceren van 1030 tot 1. Het Amerikaanse marinekorps kocht 2004 M2008-M440-modellen. Britse en Europese NAVO-landen kochten een niet-gespecificeerd aantal. Hayes probeerde in 1030 de 1cc-versie op de markt te brengen en ze maken geen militaire motoren meer.

Voor de old school jongens, Hayes Diversified Technologies (HDT) heette oorspronkelijk Mettco in de jaren 1970 en had succesvolle Penton- en Honda-raceteams met rijders Bruce McDougal, Danny LaPorte en Chuck Bower.

Chuck Bower (7) Bruce McDougal (11) en Danny LaPorte (uiterst rechts) die de vlag van Mettco voeren. Danny zou doorgaan naar het AMA 1979 National Championship 500 en het FIM 1982 World Championship 250.

Foto's: National Motorcycle Museum, Penton & Mettco

 

\