FIETSEN DIE JE NOG NOOIT HEBT GEZIEN: 2009 WRM 450 MX1 CROSS

De $ 25,000 WRM MX1 Cross is ontworpen als een machine in zeer beperkte oplage en de productielijn is de afgelopen jaren niet erg druk geweest.

WR Compositi is opgericht door de broers Alex Balestra en Yuri Balestra om te laten zien dat ze in staat waren om met koolstofvezel te werken - wat ze in grote hoeveelheden deden met high-end fietsen. In 2005 waren er exotische motorcrossfietsen van Vertematti, VOR en TM en de gebroeders Balestra wilden met hun WRM 450-motorfiets toetreden tot het Europese exotische productiefietsenveld. Hij is ontworpen en gebouwd in Italië met een speciale handgemaakte 450cc eencilindermotor. De WRM is een echt met de hand gebouwde fiets die de eigen motor en het frame van het bedrijf gebruikt - allemaal in eigen huis gemaakt. De gebroeders Balestra wilden de motor van iemand anders niet gebruiken. Dus maakten ze hun eigen.

Onderhuids zie je de radicale chromoly / aluminium / koolstofvezel constructie.

De verkoopprijs van een WRM 450, als je er een kunt vinden, is $ 25,000, is een zeer zeldzame machine, hoewel er al in 2007 prototypes werden gebouwd en hij in 2008 in beperkte productie ging en beweert fietsen te hebben gemaakt tot 2015, maar dat betekent niet dat ze meer dan een handvol hebben gemaakt. Het geclaimde gewicht is 222 pond. Het maakt gebruik van een 449cc-motor met enkele nokkenas met een boring en slag van 96 mm x 62.1 mm. De WRM-motor heeft vier titanium kleppen en naar keuze een Keihin TPS-carburateur in plaats van brandstofinjectie. Er is een Vortex-ontsteking met 10 programmeerbare kaarten en een slipkoppeling (omdat deze zijn grootste succes had in SuperMoto).

Wat het frame betreft, wordt koolstofvezel alleen gebruikt om de aluminium rondhouten te overbruggen naar de trellis-achtige balhoofdbuis. Het meeste koolstofvezel zit in de gastank, airbox en zijpanelen

Het WRM-frame is een combinatie van chromoly-staal, gegoten aluminium en koolstofvezel / kevlar-composiet. Het voorste deel van het frame is een frame in chromoly trellis-stijl. De motorsteun is gemaakt van chromoly stalen buizen, die vastschroeven aan de gegoten, rechtopstaande aluminium liggers. Een gegoten brug van koolstofvezel verbindt de gegoten aluminium liggers met de balhoofdbuis. Daarnaast zijn ook de achterbrug, gastank, zijpanelen en airbox gemaakt van koolstofvezel.

Naast de achterbrug die volledig van koolstofvezel is gemaakt (behalve de asblokken), is de motor volledig ontworpen door het Italiaanse bedrijf. Bovendien is de motorfiets uitgerust met een vijfversnellingsbak en een kettingaandrijving. De fiets uit 2009 maakt gebruik van Solva-vorken en -schokbrekers, Brembo-remmen en veel handgemaakte onderdelen, waaronder een kegelvormig uitlaatsysteem. De bouten zijn van titanium om het gewicht tot een minimum te beperken. Het lijdt geen twijfel dat WR Composti zeer weinig interesse heeft in het bouwen van in serie geproduceerde motorfietsen en zich lijkt te hebben gevestigd in de handel in koolstofvezelfietsen.

 

\