FIETSEN DIE JE NOG NOOIT EERDER HEBT GEZIEN: 1983 MOTO MORINI-KANGURU MX TWIN

Alfonso Morini, de eigenaar van de kleine Italiaanse fabrikant uit Bologna, begon in 1924 in de motorfietsbranche. Samen met zakenlieden Massi, Mattei en Mazzetti richtte hij de “Fabricca di Motobiciclette Brevetti MM di A. Mattei & Co.” MM in het kort. In het begin produceerde MM 125 en 175cc tweetaktmotoren, en in 1930 begonnen ze met de productie van viertaktmotoren. Alfonso won zelf de 125cc-klasse tijdens de GP van Monza in 1927. In 1937 verliet Signore Morini het bedrijf om zijn eigen onderneming te starten: Moto Morini.

Alfonso Morini stierf in 1969 en liet het bedrijf over aan zijn dochter Gabriella Morini. Het was tijd voor verandering. Op de show in Milaan in 1973 presenteerde Morini een gloednieuwe 350 met een compacte V-twin viertaktmotor, de 3-1/2 Strada genaamd. De parallelle kleppen werden bediend door stoterstangen en tuimelaars en de OHV-nok werd door een riem aangedreven. De Heron-verbrandingskamers waren geïntegreerd in de zuigers. Van deze fiets werden andere modellen ontwikkeld, zoals een 3-1/2 Sport, die verantwoordelijk waren voor het succes van het merk in de jaren zeventig. In 1970 kwam er een 500-versie (478cc), later werden er 1978 en 125 singles en een 250 V-twin aan de line-up toegevoegd. Het eerste enduro-model was de 250 Camel in 500, gevolgd door een 1981 Kanguro in 350 en een grotere 1982cc Camel in 507. In de VS importeerde en distribueerde Herman Baver, de eigenaar van Herdan Corporation, Moto Morini's.

In 1986 werd Morini gekocht door de broers Claudio en Gianfranco Castiglioni. Morini behoorde vanaf dat moment tot Cagiva, waartoe destijds ook Ducati en Husqvarna behoorden (zelfs MV Agusta, maar er werden toen nog geen fietsen geproduceerd).

Moto Morini werd in 1937 opgericht door Alfonso Morini. Toen Alfonso in 1969 overleed, veranderde het bedrijf verschillende keren van eigenaar, maar is momenteel eigendom van het Chinese bedrijf Zhongneng, hoewel R&D en design nog steeds in Italië worden afgehandeld.

In 1999 kocht de kleine Italiaanse fabrikant Motori Franco Morini (opgericht door een neef van Alfonso) de rechten op de naam Moto Morini en werd Franco Lambertini, de ingenieur die de 3-1/2 motor en zijn zusjes ontwikkelde, aangenomen. Lambertini is ook verantwoordelijk voor Franco Morini's nieuwe viertaktmotor met kleine capaciteit, die momenteel door de Duitse fabrikant Simson wordt gebruikt in hun 125 standaard en 125 RS sportmotor.

De Moto Morini 350 X 3 Kanguro was een V2-viertaktmotor, geproduceerd door Moto Morini tussen 1983 en 1990. Hij kon een topsnelheid bereiken van 76 km/u. Het geclaimde vermogen was 26.42 pk bij 7800 tpm. De motor bevatte een uit één stuk gesmeed stalen krukas, hoofdkogellagers, gewone drijfstanglagers (motoren uit de tweede serie) en de drijfstangen die op een gemeenschappelijke pen liepen, een desaxe krukas en de achterste cilinder 50 mm naar voren verschoven. met verwisselbare voor- en achterlopen en koppen. Er zijn twee VBH Dell'Orto (25 mm VHB 25 BS) carburateurs met vierkante schuif en luchttoevoer via een airbox met twee filters. Boring en slag waren 62 mm x 57 mm. Vroege modellen hadden een kickstarter, maar latere modellen hadden ook een elektrische startmotor met behulp van drie centrifugale wrijvingsschoenen die in het rotordeksel van de dynamo sloten. De CDI-ontsteking werd aangedreven door een spoel in de dynamo en gebruikte de kickstarter van de fiets, die zelfs met een lege accu kon worden gestart en gereden.

De hier getoonde 350 Kanguru werd in 2019 door Rodolfo Covallero gebouwd als motorcrossversie met een Kanguru uit 1983 als uitgangspunt en met moderne accenten. De foto's zijn van Justyn Norek.

Gekoppeld aan een zesversnellingsbak logenstraften de prestaties van deze fantastische motor het gebrek aan capaciteit, waardoor de lichtgewicht, wendbare Morini een topsnelheid van ongeveer 100 km/u behaalde. Na de successen van de fabrieksprototypes in de Parijs-Dakar Rally en ISDE, introduceerde Morini in 500 zijn eerste off-road V-twin, de 1981 Camel (of Sahara). Het jaar daarop arriveerde een 350-versie die al snel Morini's best verkochte versie werd. model op de thuismarkt. Vroege versies werden gekenmerkt door frames met ronde buizen en trommelremmen, terwijl latere versies een chassis met vierkante buizen en schijfremmen hadden.

Moto Morini, hoewel niet langer in Italiaanse handen, is nog steeds actief in het maken van vijf verschillende straat- en avonturenfietsmodellen, maar de X-Cape 650 avonturenfiets (hierboven) is hun meest populaire model. Ze hebben 35 dealers in de VS, voornamelijk in Californië en Florida.

 

 

\

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.