MXA ROOKBESTANDEN: 10 STAPPEN NAAR EEN RASKLAAR 2007 SUZUKI RM125

Klik op afbeeldingen om te vergroten

2007rm125woods

Net als het laatste nummer van Taylor Swift en de presidentiële race hebben tweetaktmotoren het land stormenderhand veroverd. De motorcross-industrie is niet langer uitsluitend gericht op futuristische technologie, dankzij een verjongd aantal olie- en gasrijders die zich tot verouderde machines wenden om in hun behoefte aan snelheid te voorzien. Hoe vreemd moet het lijken voor de markt voor gebruikte motorfietsen om dankzij tweetaktmotoren een bocht van 180 graden te maken en van plat naar gangbusters te gaan. Fervente motorliefhebbers hebben een ritje gemaakt in Mr. Peabody's Wayback Machine naar een tijd waarin tweetaktmotoren koning waren en viertaktmotoren nog niet in de mode waren.

NIET GEBRUIKEN MXADE BEGROTING ALS VOORBEELD VAN WAT ER NODIG IS OM EEN RACEKLAAR TWEE-TAKT OP TE BOUWEN. WIJ GEVEN GREENBACKS ZOALS ZE AAN BOMEN GROEIEN, MAAR ONS DOEL IS OM U ALLE MOGELIJKHEDEN TE TONEN.

Als gevolg hiervan wordt het moeilijker om een ​​rookdeal te vinden (geen woordspeling bedoeld) op een gebruikte tweetakt. Verkopers zijn wijs geworden over het feit dat tweetaktmotieven hot commodities zijn. Wat ooit een kopersmarkt was, is nu een kans voor een verkoper geworden om een ​​aanzienlijke winst te maken. Een goede inventaris droogt sneller op dan een sneeuwkegel in de Sahara. Slimme ruiters motten hun trouwe tweeknuppels met mottenballen, in de hoop dat ze op een dag een nuttig doel zouden dienen. Net als jeans met hoge taille en zwarte lippenstift zijn tweetaktmotieven weer de rigueur.

We didn’t expect our project Suzuki RM125 to light the world on fire, especially given that it was not the best 125 in 2007. However, every test rider had a blast wringing it out. There is no substitute for two-stroke fun. We hadden niet verwacht dat ons project Suzuki RM125 de wereld in vuur en vlam zou zetten, vooral omdat het niet de beste 125 in 2007 was. Elke testrijder had het echter naar zijn zin. Er is geen vervanging voor tweetaktplezier.

Dit is waar het toe leidde MXA's 2007 Suzuki RM125 project. Geloof het of niet, we waren wijs bij het idee dat 125cc tweetaktmotoren nog steeds nuttig waren. En de afgelopen 10 jaar hebben we op onze trieste en verlaten RM125 gezeten, wachtend op de dag dat hij weer in gebruik zou kunnen worden genomen. Wij geloven dat tweetaktmotoren altijd een waardevol hulpmiddel zullen zijn in racecirkels. Ze zijn niet alleen leuk, maar 125's overbruggen de kloof tussen minifietsen en 250 viertaktmotoren. We besloten om onze tien jaar oude Suzuki RM125 opnieuw op te bouwen met transplantaties voor minicilinders in gedachten, hoewel we de oudere en meer ervaren in onze groep niet precies konden negeren. Om die redenen hebben we ons gericht op het verbeteren van het totale pakket met een focus op duurzaamheid en kracht.

ONGELUKKIG VERKOOPT DE SUZUKI RM2007 125 NIET ZEER GOED, DE AFTERMARKT BEDRIJVEN HEBBEN ER NIET VEEL ACCESSOIRES VOOR GEMAAKT, EN DAT BEVAT TITANIUM-VOETPEGEN.

Wat hebben we gedaan om de prestaties van onze Suzuki RM2007 uit 125 te verbeteren? Niet gebruiken MXA's budget als voorbeeld van wat er nodig is om een ​​race-ready tweetakt te bouwen. We besteden dollars alsof ze aan bomen groeien, maar ons doel is om u alle mogelijkheden te laten zien. We laten het aan jou over om te kiezen en te kiezen aan welke mods je geld wilt uitgeven. Onze grootste kostenpost was de Dubya-wielset, die $ 1484.90 kostte. In totaal lag onze renovatierekening in de buurt van $ 5000; u hoeft echter niet alle aanpassingen te doen (en een van de upgrades was gratis). Volg deze stappen voor een race-ready replica van MXA's 2007 Suzuki RM125.

An FMF shorty silencer, in conjunction with the Factory Fatty pipe, added all-around power. MXA hield onze RM2007 uit 125 weggestopt in de hoek van de werkplaats en wachtte tien jaar. Het liep nog steeds, maar we hebben het voor de zekerheid opnieuw opgebouwd met de Wiseco GP top-end kit.

Stap een. De jaren waren niet vriendelijk geweest voor het plastic, de grepen en het frame op onze testfiets. Roest had vat gekregen en ozon had de banden kapot gemaakt. We zijn begonnen met het afbreken van de motor. De crank was in spec en de cilinder zag er gloednieuw uit. Dat waren goede signalen, aangezien we de aanbevolen service-intervallen tien jaar geleden slechts als suggesties beschouwden. In plaats van het oude hart ging een Wiseco GP-serie top-end kit ($ 231.37). We hebben in het verleden veel succes gehad met de gesmede zuigers van Wiseco en we vinden het prettig dat Wiseco boringen tot 58 mm biedt. We bleven bij de standaard 54 mm boring.

Stap twee. Als je op zoek bent naar de gemakkelijkste manier om het vermogen in een tweetakt te vergroten, zoek dan niet verder dan een pijp en geluiddemper. Terwijl fabrikanten hebben geleerd hoe ze uitstekende uitlaatsystemen kunnen ontwikkelen voor hun viertaktopstellingen, is de ontwikkeling van de voorraad tweetaktexpansiekamer gestagneerd. We kozen voor een FMF Factory Fatty ($ 249.99) gekoppeld aan een Shorty-geluiddemper ($ 129.99). Op voorraad trim de 2007 RM125 produceerde niet erg goed vermogen. Suzuki had in 2006 drastische cilinderwijzigingen in de fiets aangebracht, maar dat was niet zo succesvol. De motor leefde in het middensegment en werkte het beste aan de bovenkant. De uitlaat van FMF verspreidde het vermogen over het hele bereik en verhoogde het toerental. We moeten opmerken dat niets minder dan een complete cilinderrevisie de bottom-end-golf zou creëren die we echt wilden. Toch was er een merkbaar verschil tussen de standaarduitlaat en de FMF Factory Fatty.

An FMF shorty silencer, in conjunction with the Factory Fatty pipe, added all-around power Een FMF-shorty-geluiddemper, in combinatie met de Factory Fatty-pijp, zorgde voor meer kracht.

Stap drie. Om de prestaties van de motor en uitlaatmodificaties te maximaliseren, hebben we het standaardrietblok voor een Boyesen Rad Valve ($ 179.95) laten vallen. Er waren geen aanpassingen nodig en het ontwerp uit één stuk verhoogde de stroomsnelheid naar de verbrandingskamer voor een betere kracht en gasrespons. Het is een slimme investering voor elke tweetakt.

Stap vier. MXA testrijders vragen superieure remkracht. Vroeger waren voorremsystemen verouderd. Hoewel het waar is dat tweetaktmotoren met kleine boring misschien niet hetzelfde puckervermogen vereisen als een 450 viertaktmotor, zijn we toch van mening dat het nodig is om zoveel mogelijk puckervermogen te hebben. Er zijn verschillende grote oversized voorremsystemen op de markt. Voor onze RM125-build hebben we gekozen voor de Moto-Master 270 mm Flame-rotor ($ 175). De rotor is lichter dan standaard, biedt een grotere remkracht, is zelfreinigend en ziet eruit alsof hij is ontworpen door NASA-ingenieurs. Moto-Master verkoopt de vereiste adapterbeugel afzonderlijk ($ 74.95).

2007rm125tripleclmaps

Stap vijf. Ride Engineering maakt een aantal drievoudige klemverschuivingen om de standaard 22.5 mm offset te vervangen. De RM125 bochten goed, maar we waren op zoek naar meer draaiprecisie op strakkere tracks. We hebben gekozen voor een offset van 22 mm ($ 499.95). Het mooie van de klemset van Ride Engineering is dat het stuurpenlager al is ingedrukt. De montage is een eitje. We hebben ook gebruik gemaakt van de vierde generatie oversized stuurhouder van de vierde generatie ($ 99.95). De houder heeft een ongelooflijke sterkte en torsieweerstand in het geval van een crash, wat betekent dat hij niet zal buigen zoals Gumby wanneer je het dek raakt.

Stap zes. Pro Pegs, uit Nederland, maakt een onberispelijke set titanium voetsteunen voor de meeste merken en modellen. Met een breedte van 60 mm en iets meer dan 12 gram voor de set, bieden Pro Pegs geweldige tractie voor je voeten. Helaas, aangezien de Suzuki RM2007 van 125 niet erg goed verkocht, maakten de aftermarket-bedrijven er niet veel accessoires voor - en dat omvat titanium voetsteunen. Gelukkig worden KTM-voetsteunen direct op de RM125 geschroefd. Harry van Lier, eigenaar van Pro-MX Racing en Splitstream, maakte ons bewust van de crossover. Als gevolg hiervan hebben we de archaïsche voorraadpinnen geruild voor een set stevige Pro Pegs ($ 268.00, XNUMX).

Stap zeven. Zoals het oude gezegde luidt: 'Kleed je voor de crash, niet voor de rit.' Om die reden hebben we een pony opgezet en een set Dubya-wielen besteld ($ 684.95 voorkant, $ 799.95 achterkant). We kozen voor Takasago Excel-velgen, Talon-magnesiumnaven en stevige zwarte spaken met spline-drive nippels. We konden bijna landen vanaf de hoogte van de Hubble-ruimtetelescoop en de wielen niet vastmaken.

2007rm125angle

Stap acht. Yamaha's tweetaktopstelling profiteerde van aftermarket-ondersteuning, dankzij de overweldigende populariteit van de YZ125 en YZ250. Terwijl onderzoek en ontwikkeling al tien jaar stagneren, hebben kunststofbedrijven zoals Cycra Racing en UFO gerestylde kits voor deze fietsen ontworpen. Helaas is de RM125 verwaarloosd. Het goede nieuws is dat het eenvoudig is om de zijpanelen op een later model RM125 of RM250 in te korten. Bovendien is het gratis. We hebben Cycra Racing de onderste rand van beide zijpanelen laten knippen voor een meer gestroomlijnde look. Een Cycra Stadium voorste nummerplaat ($ 29.95), vorkbeschermers ($ 39.95) en Cycralite voorspatbord ($ 39.95) gaven de RM125 een facelift. We hebben een MotoSeat Rib Accent Traction-stoelhoes toegevoegd ($ 64.95), zodat we niet op de stoel gleden. Armored Graphix, uit Monroe, North Carolina, knoopte het pakket dicht met zijn semi-aangepaste Command grafische kit ($ 219.95).

2007rm125jumping

Stap negen. Elke rijder geniet van comfort, en MXA testrijders zijn niet anders. Renthal's TwinWall 997 gebogen stuur ($ 119.95), Renthal Ultra-Tacky-handvatten ($ 19.95), een Works Connection Elite-koppelingsstang ($ 155.85) en gesmede voorremhendel ($ 37.95) samen met Dunlop MX3S-banden (check dealer voor prijzen) gaven ons een gevoel van huis. We hadden gemoedsrust met een Twin Air PowerFlow-set ($ 149.95), TM Designworks Factory Edition tweetraps ketting Slide-N-Guide-set ($ 179.95) en Boyesen's ontsteking ($ 86.95) en koppelingsdeksels ($ 94.95). Factory Effex frame griptape ($ 19.95) voegde tractie toe voor onze laarzen en verborg slijtageplekken op het geverfde frame. Wat betreft de aandrijflijn, hebben we gekozen voor een Renthal Ultralight 12-tands tandwiel met tussenas ($ 32.95), 52-tands achtertandwiel ($ 69.95) en R1 520 Works-ketting ($ 95.95). Door een extra tand aan het achtertandwiel toe te voegen, werd de kloof tussen de tweede en derde versnelling overbrugd - gezien de neiging van de RM125 om in het penthouse van de powerband te wonen.

Stap tien. Het is belangrijk om erop te wijzen dat we de koppeling of ophangklep niet hebben gewijzigd. Natuurlijk, we hadden heel kunnen gaan met een complete Hinson-koppeling en aangepaste ophanging, maar de onderdelenrekening zou zijn opgeblazen. In plaats daarvan hebben we een nieuw voorraadkoppelingspakket geïnstalleerd en de ophangolie onderhouden.

2007rm125roost

Deze kleine prestatie-upgrades versterkten wat we al wisten over de Suzuki RM2007 uit 125 - het is een leuke fiets. Het klopt dat u het moeilijk zult hebben om gelijke tred te houden met de nieuwste KTM 125SX, Husqvarna TC125 of Yamaha YZ125, maar u zult waarschijnlijk meer plezier hebben. Waarom? MXA's project RM125 voelt als een droom in krappe bochten en loopt als een bange beer op volle toeren. Het is vergevingsgezind genoeg voor een transplantatie met een minibus, maar nog steeds een vat apen voor elke ervaren tweetaktrijder. Onze build stelde ons in staat om de positieve eigenschappen van de Suzuki RM2007 uit 125 te vergroten. Onze RM125 zag eruit als een schoonheidskoningin in de pits en rende als een banshee over het circuit. Wat de totale rekening betreft, u zou minder dan $ 2000 kunnen uitgeven en toch een geweldige machine kunnen kopen.

CONTACTEN VAN DE MXA-LEVERANCIER:
Dunlop:
www.dunlopmotorcycletires.com
Gepantserde Graphix: www.armoredgraphix.com
Boyesen: www.boyesen.com
FMF-races: www.fmfracing.com
Cycra-racen: www.cycraracing.com
Verhuur: www.renthal.com
Moto-Master: www.moto-master.com
Tweelinglucht: www.twinairusa.com
Rit Engineering: www.ride-engineering.com
Pro-pinnen: www.motostuff.com
Werkt verbinding: www.worksconnection.com
Excel: www.rkexcelamerica.com
Doebie: www.dubyausa.com
Wiseco: www.wiseco.com
TM Designworks: www.tmdesignworks.com
Fabriek Effex: www.factoryeffex.com
MotoSeat: www.motoseat.com

SUBSCRIBEINTERNAL

[/volgende pagina]

Andere klanten bestelden ook: