FLASHBACK VRIJDAG | DE NACHT GING DE LICHTEN UIT IN VEGAS

mxa_199Jeff Emig koos ervoor om de Las Vegas-finale in 1995 te racen, ondanks een rijderstaking. "Fro" won de race, maar tegen die tijd had Jeremy McGrath (die die avond zat) al de Supercross-titel behaald.

THet idee van een ruitersvakbond is niet nieuw. Het lijkt erop dat er eens in de tien jaar een brouhaha is die opkomt als gevolg van de onbeschaamdheid van de AMA. Zou je geloven dat 20 jaar voor de Tsjaad Riet/ Trey Canard incident met zwarte vlag bij de Anaheim II Supercross in 2015 was er een nog grotere controverse? Berucht bekend als "De nacht dat de lichten uit gingen in Las Vegas", diende de Supercross-finale van 1995 als een wake-up call voor de machten die de rijders zat waren.

Het begon allemaal met een opgeblazen transformator die de stroom naar 80 procent van Las Vegas uitschakelde. Dat omvatte Sam Boyd Stadium, dat de generatoren niet voor 1-1 / 2 uur op gang bracht.

Het begon allemaal met een opgeblazen transformator die de stroom naar 80 procent van Las Vegas uitschakelde. Dat omvatte Sam Boyd Stadium, dat de generatoren niet voor 1-1 / 2 uur op gang bracht. Gedurende die tijd werd een spraakmakend contingent van rijders samen verboden en verkozen om niet te racen met tijdelijke verlichting. De grote namen? Jeremy McGrath, Mike Kiedrowski, Doug Henry, Mike Craig en Brian Swink. Zowel fabrieksrijders als kapers besloten om samen te werken en weigerden hun leven te riskeren om een ​​show te geven voor een ongevoelig bestuursorgaan (het excuus waren slechte lichtomstandigheden).

Om Jeremy McGrath te citeren in onze exclusieve dekking van het debacle, “Supercross is al gevaarlijk genoeg als we op modderige of onverharde wegen moeten rijden. In Las Vegas was het te donker! Ik moet nu nadenken over het 250 Nationaal Kampioenschap en ik wilde geen onnodige risico's nemen. De promotors hadden de race moeten uitstellen tot zondagmiddag. ” Maar dat is niet gebeurd. In plaats daarvan gingen rijders zoals Larry Ward, Greg Albertyn, Jeff Emig, John Dowd en Mike Brown tegen de stroom in en racen ze hoe dan ook. Jeff Emig won, hoewel McGrath tegen die tijd zijn tweede opeenvolgende Supercross-titel had behaald. Er waren nog maar 14 renners over in het Sam Boyd Stadium voor de race.

mxa_197Greg Albertyn was een van de 14 renners die in de rij stonden voor de hoofdmacht.

De echte krachtspelers in de hele situatie waren de fabrikanten. Gebonden door wat de fabrieksteams besloten, was het meteen duidelijk dat merken als Yamaha en Suzuki, samen met Honda of Troy, niet tegen het AMA / AIR-hersenvertrouwen in wilden gaan. Ze moedigden hun rijders aan om te strijden, of op zijn minst een rondje te rijden om te bepalen of het circuit veilig was. De klachten van de stakers gingen niet alleen over het slecht verlichte pad; ze protesteerden ook tegen slechte reisschema's, inferieure baanontwerpen, kleine portemonnees en het ontbreken van een puntenfonds.

Op een indirecte manier hebben de gebeurtenissen die op 10 juni 1995 plaatsvonden, het traject van Supercross hervormd. Locaties zijn verbeterd, race-winsten zijn toegenomen, er is nu een puntenfonds en rijders voelen zich minder pionnen en meer gelijkwaardige spelers in een bloeiende sport. Helaas blijft één ding na al die jaren waar, en dat is het onvermogen van de AMA om de belangrijkste spelers, de racers, te beschermen en te dienen.

Andere klanten bestelden ook: