VORK WERKT: WP HONDA CRF450 KEGELKLEPVORK

FORK-WP-CONE-VALVE0-ORTNER

Is het leven niet vreemd. Toen de MXA-sloopploeg onze Honda CRF2016 uit 450 begon te testen, hadden we hoge verwachtingen van de Kayaba PSF-2-vorken. De PSF-2-vorken op de CRF450 zijn een mix van de originele PSF-1-vorken (gebruikt door Honda op de modellen 2013–14) en de WP 4CS-vorken doordat de uitgaande demping in één vorkpoot zit en compressiedemping in de andere. Het verschil tussen de PSF-1 en de PSF-2 is dat de PSF-2 zowel hoge als lage snelheidscompressie en hoge en lage snelheidsregelaars voor rebound-demping op de bovenkant van de respectievelijke vorkkappen heeft.

In tegenstelling tot Showa SFF TAC-vorken, die ongeveer 170 psi draaien, gebruiken PSF-2-vorken slechts 35 psi. Het hele idee achter de Kayaba PSF-2-vorken is aantrekkelijk. Ze zijn eenvoudiger om mee te werken dan de Showa SFF TAC-luchtvorken, hebben geen hoge druk, hebben slechts één enkele Schrader-klep en hebben hoge- en lagesnelheidsregelaars. We vinden ze echter niet leuk. Ze tarten setup, en wat je ook probeert te bereiken aan het ene uiteinde van de slag, je ontrafelt iets aan het andere uiteinde. Deze vorken zijn gewoon niet erg goed. Ze lijken geen luchtdrukinstelling te hebben die ze hoog genoeg in de slag houdt voor grote sprongen en snelle rijders zonder te hard te zijn in de gebabbel. Wanneer je vervolgens de druk verlaagt om ze de kleine tot middelgrote oneffenheden te laten absorberen, duiken ze onder vertraging en zijn ze erg hard. Met de PSF-450-vorken van de CRF2 moet je je gif kiezen.

DUS WANNEER WE ZOEKEN NAAR EEN OPLOSSING VOOR ONZE HONDA CRF-VORKHOUTEN 2016, ZOU JE DENKEN DAT WP DE LAATSTE PLAATS IS DIE WE ZOEKEN.

Het vreemde is dat we vaak dezelfde sensaties ervaren van WP's 4CS-vorken. We kunnen ze aan het werk krijgen voor grote hobbels of voor kleine hobbels, maar niet voor grote en kleine hobbels tegelijk. Dus toen we op zoek gingen naar een oplossing voor onze Honda CRF-vorkproblemen in 2016, zou je denken dat WP de laatste plaats zou zijn die we zouden zoeken - en het zou zijn geweest als we van plan waren geweest om een ​​set OEM-productie WP 4CS-vorken vast te zetten op onze Honda. Dat stond niet in de kaarten; WP Suspension biedt echter het equivalent van een Showa A-kit-vork, een Cone Valve-vork, niet alleen voor KTM-eigenaren, maar ook voor Honda-, Kawasaki-, Suzuki-, Husqvarna- en Yamaha-racers.

De testrijders van de MXA wrecking crew hebben het afgelopen jaar ruime ervaring met WP Cone Valve-vorken opgedaan door het testen van de fabrieksfietsen van Ryan Dungey, Andrew Short, Jason Anderson en Zach Osborne; Deze vorken zijn echter full-race, 52 mm fabrieksonderdelen die zijn afgesteld voor de snelste rijders ter wereld. We wilden iets dat beter geschikt was voor de rijstijlen en budgetten van gewone mensen, en dat is waar de geschroefde 48 mm Cone Valve kit-vork van WP Suspension in het spel komt. Ontworpen om moeiteloos in voorraad te steken Honda CRF450 drievoudige klemmen, de WP 48 mm conusklepvorken zijn een directe vervanging voor Honda PSF-2 vorken. Montage is geen gedoe, want de Honda-as, remklauw, vorkbeschermers en remslangklemmen zijn allemaal standaard Honda-items.

Toen de tests begonnen, was de MXA-crew voorzichtig. Dit waren geen 52 mm werkvorken die door het fabrieksteam waren opgesteld; het waren kant-en-klare 48 mm vorken met wie wist wat voor soort klep erin zat. We zijn begonnen met onze Pro-testrijders en hebben ze een paar dagen laten spelen met de WP-vorken. Vervolgens brachten we de tussenliggende en voormalige Pro-testrijders binnen en lieten ze rondjes en clickers draaien. Vervolgens gingen we testen met verschillende dierenartsrijders. En ten slotte hebben we de afmetingen teruggebracht tot lichtgewichten van 140 pond. Het vonnis? Iedereen hield van ze. Rug tegen rug tegen een met PSF-2 uitgeruste CRF450 waren de WP Performance Cone Valve-vorken een schot in de roos. Met niets meer dan een paar klikken in beide richtingen vanuit de standaardinstellingen, hield elke MXA-testrijder, ongeacht vaardigheid, gewicht of anti-WP-voorkeur, van deze vorken. Is het leven niet vreemd?

De feiten? Kegelventielvorken zijn beschikbaar voor CRF2016s van 17-18-450. U kunt de Cone Valve-vorken rechtstreeks bij WP Suspension bestellen op (951) 310-3300 of www.wpfactoryservices.com. Ze zijn ook verkrijgbaar bij een van de vijf geautoriseerde WP-servicecentra (te vinden op de WP-website). De verkoopprijs voor de CRF450-vork is $ 3150, plus $ 120 voor de veerconstante die het beste bij uw rijstijl en gewicht past. (We hebben een veer van 4.8 N / m gebruikt.) U kunt ook een WP Trax-schok krijgen voor $ 2000 en een veer voor $ 120. Dat klinkt misschien duur voor $ 5290 voor de volledige kit, maar een complete Showa SFF TAC A-kit (vorken, schokbrekers en drievoudige klemmen) kost je $ 9200.

Andere klanten bestelden ook: