HOE DE FIM DE CONTROLE VAN AMERICAN SUPERCROSS HEEFT

Niemand die betrokken was bij de Supercross-oorlogen van 2001 vocht voor de sport, de rijders, hogere portemonnees of veiligere banen. Ze wilden allemaal de dollars die bij de konten op de stoelen kwamen. De FIM was slechts een manier voor de promotors om het geld te houden.

Waar geld is, zijn er mensen die willen spelen voor levensonderhoud. In 2001 voerden de AMA en Clear Channel, toen de promotiegroep van Supercross, een burgeroorlog uit over wie Supercross zou leiden. De AMA was de sanctie-instantie voor de overgrote meerderheid van de Supercross-races sinds de allereerste op 8 juli 1972 in de Verenigde Staten. Als de sanctie-instantie was de AMA de ombudsman voor de rijders, spelregels en sport. Het was zijn taak om te kijken naar het belang van de sport, eerlijke concurrentie te verzekeren, de rijders te beschermen en de races te lopen. Een sanctieorgaan moet optreden als tussenpersoon tussen de geest van de sport en de realiteit van de zakelijke aspecten van de sport.

Clear Channel was de promotor van 15 van de 16 AMA Supercross-rondes (zij het onder de namen Pace Motorsports, SFX en Live Nation door de jaren heen). Het is de taak van een promotor om de races te houden. De racepromotor verdient het grootste deel van zijn geld door sponsorpakketten te verkopen aan bottelaars van energiedranken, motorfabrikanten, softwareontwikkelaars, bandenfabrikanten en autobedrijven. Ze profiteren ook van het verkopen van kaartjes, souvenirs en concessies aan een live publiek.

De sanctie-instantie verdient zijn geld door sancties aan de promotor in rekening te brengen, poortgeld in te zamelen voor deelname van rijders, AMA Pro-licenties in rekening te brengen en titelsponsoring te verkopen (in competitie en conflict met de racepromotors, die hetzelfde willen doen). Op het gebied van titelsponsoring komen sanctieorganen en -promotoren het vaakst tegen elkaar op.

DE SUPERCROSS BURGEROORLOG 2001

De Supercross-burgeroorlog van 2001 kwam tot stand toen de AMA en Clear Channel geen overeenstemming konden bereiken over een toekomstig contract (het toen lopende contract liep af aan het einde van het seizoen 2002). De knelpunten waren winstdeling, sanctievergoedingen en sponsorrechten. Clear Channel zei dat het de AMA niet nodig had en zijn eigen Supercross-serie zou draaien. Als reactie hierop verklaarde de AMA het voornemen om in 2003 zijn eigen Supercross-series tegen de door Clear Channel gepromote series te gaan houden.

Het voordeel van Clear Channel in de strijd was dat het overeenkomsten had met de meeste grote stadions en arena's in het land en ervaring had met het houden van Supercross-evenementen. Aan de AMA-kant van de oorlog was een grote club genaamd 'fiduciaire rechten'. Deze juridische term werd erg belangrijk omdat, zoals geïnterpreteerd, werd gezegd dat de motorfabrikanten die lid waren van de AMA-raad van toezicht niets konden doen dat de AMA zou schaden - omdat ze als bestuursleden een "fiduciaire verantwoordelijkheid" hadden om de organisatie die ze bestuurden.

Aan de ene kant had je een promotiegroep die de stadions had ingepakt, en aan de andere kant had je een sanctie-instantie die de rijders en fabrieksteams in een juridisch raadsel had gevangen. Een ding dat iedereen die in 2001 betrokken was bij de rijders- en teamkant wist, was dat de bevorderende groep niet de sanctieorganen zou moeten zijn. Waarom niet? Als er een beslissing moest worden genomen die meer geld betekende voor Clear Channel of een verbetering van het welzijn van de renners, zouden de promotiegroepen altijd uitkijken naar hun winst. Het is geen geheim dat eerdere managementteams van Clear Channel hun macht hebben misbruikt, kapers hebben verslagen, de pers hebben verboden en allesbehalve welwillend waren tegenover de sport.

Hun hardhandigheid culmineerde uiteindelijk in de Las Vegas-rijdersstaking in 1995 en hun poging om Jeremy McGrath uit de sport te laten verbannen. En om het punt duidelijker te maken, heeft MX Sports een nieuwe regel toegevoegd aan het 2020-rulebook dat zegt "Elke Credential Holder die AMA Pro Motocross, MX Sports Pro Racing, AMA Pro Racing of zijn Officials op onredelijke of buitensporige wijze publiekelijk bekritiseert en / of in diskrediet brengt, kan worden beschouwd als een onsportieve manier die de sport schaadt of schaadt, in strijd met deze regels, en dienovereenkomstig onderworpen aan sancties." Niemand wil absolute macht in handen van een bedrijf omdat ze in de loop der jaren hebben bewezen dat ze niet te vertrouwen zijn met eenvoudige dingen, vrijheid van meningsuiting.

Op dezelfde manier mogen sanctie-instellingen races niet promoten. Het is hun taak om te letten op het welzijn van de renners, de integriteit van de sport en de toekomst op lange termijn van alle betrokkenen (en dat geldt ook voor de Supercross en AMA National-sanctie-instanties). Dat kunnen ze niet doen als ze honger hebben naar geld.

Ricky Carmichael was de 2001 AMA Supercross-kampioen.

DE PRE-PRE BURGEROORLOG 2001

De Clear Channel-versus-AMA-burgeroorlog van 2001 was niet de eerste keer dat de AMA en een promotiegroep in een gevecht verwikkeld raakten. Tien jaar eerder probeerde de AMA een serie wegwedstrijden over te nemen van de promotor die deze had ontwikkeld. Ze werden getagd voor $ 3,000,000 nadat de advocaten van de promotor met hen klaar waren (en de omstandigheden waren opmerkelijk vergelijkbaar met de Supercross-spuug uit 2001).

Op juridisch vlak Supercross laat de geschiedenis zien dat ruzie deel uitmaakt van de deal. In 1984 braken de Supercross-promotors zich af van de AMA om hun eigen serie te vormen. De haastig samengestelde Insport-serie en de AIR-sanctie-eenheid duurden maar een korte tijd - maar de platenboeken zijn daardoor een puinhoop. In 1984 won Jeff Ward de AMA Supercross-titel (een serie met twee races), terwijl Johnny O'Mara de Insport-kroon met 15 races behaalde.

DE AMA DRAAGT DE RACE-TEAMS IN 1982

Bovendien werden de Big Four-fabrikanten aangeklaagd door de AMA in 1982 toen de fabrieksteams zich terugtrokken uit de AMA Trans-USA-serie om de niet-AMA-goedgekeurde CMC Trans-Cal-serie te racen. De fabrieksteams verloren die rechtszaak omdat ze als leden van de Raad van Bestuur van AMA gebonden waren aan 'fiduciaire verantwoordelijkheid' om de organisatie te ondersteunen die ze aanstuurden. De fabrikanten moesten de AMA een schikking betalen.

In 2001 begon Clear Channel met het afsluiten van langdurige exclusiviteitsovereenkomsten met verschillende grote stadions, waaronder Anaheim, Dallas, Phoenix en Minneapolis. Het doel was om de AMA buiten te houden.

DE SLAG DIE DE FIM HEEFT BETROKKEN BIJ SUPERCROSS

De AMA tekende een contract met de in Chicago gevestigde entertainmentgroep Jam Sports om de promotor te worden van de voorgestelde AMA Supercross-serie uit 2003. Jam Sports nam de klus serieus en begon met het afronden van alle mogelijke locaties van Supercross-locaties. Het plan van AMA en Jam Sports was om zoveel mogelijk Supercross-evenementen in 2003 te houden in hetzelfde weekend als de evenementen van Clear Channel - in de wetenschap dat de fabrieksteams met hen zouden moeten racen. Psychologisch wisten ze ook dat de Japanse bedrijfsleiders de AMA zagen als de enige motororganisatie in de Verenigde Staten en, belangrijker nog, de officiële federatie van de FIM (International Motorcycle Federation). Aangezien de Japanse fabrikanten meer dan alleen Amerikaanse motorcrossteams in dienst hebben, was de AMA hun one-stop-shoppingvereniging.

Geen enkele sport, hoe sterk en krachtig hij ook denkt te zijn, is immuun voor instorting. De AMA / Clear Channel-verdeeldheid sloeg over van het CART / IRL-fiasco. En als je iets weet over Championship Auto Racing, dan weet je dat beide series werden vernederd door hun bittere gevecht. De krachtige CART bleek de verrassende verliezer, maar Indy Car Racing keerde nooit meer terug naar de glorie die het had vóór het vervelende uiteenvallen.

DE LATERALE ARABESQUE VAN DE SUPERCROSS PROMOTER

Het leek er niet op dat de AMA en Clear Channel hun verschillen konden oplossen zonder naar de rechter te stappen. Maar Clear Channel had een aas in het gat. Een externe promotor, die voor Clear Channel werkte, vertelde zijn bazen dat de oplossing voor hun probleem was om de AMA over te slaan en de Clear Channel Supercross-serie van 2003 te bestraffen met de FIM. Aangezien de FIM het wereldwijde sanctieorgaan was van alle motorraces (en de AMA was een dochteronderneming van de FIM), konden de Big Four-fabrikanten, als ze een door FIM goedgekeurd evenement werden, racen met Clear Channel zonder hun fiduciaire verantwoordelijkheid te schenden de AMA - omdat de AMA onder de FIM-paraplu stond.

En zo werd de FIM het sanctielichaam voor de AMA Supercross-serie. Geslagen door de FIM-troefkaart moest de AMA terugkeren naar de goedkeuring van de Clear Channel Supercross-serie en zijn Jam Sports-plannen opgeven. Clear Channel was de AMA te slim af geweest.

Jam Sports nam het echter niet liggend op. Jam Sports beschuldigde Clear Channel ervan illegaal gebruik te maken van de entertainmentindustrie om het bod van Jam Sport om Supercross-races te promoten te ondermijnen door stadionbezitters te intimideren (en Jam Sports had Clear Channel-memo's om hun zaak te bewijzen). In januari 2005 kende de jury Jam Sports een oordeel toe van $ 90 miljoen tegen Clear Channel wegens concurrentieverstorend gedrag. En dat is de korte versie van hoe de FIM betrokken raakte bij American Supercross.

DOE DE MXA 2020 LEZERONDERZOEK EN MAAK EEN KANS OM GRATIS THOR GEAR TE WINNEN!

Vul de volledige enquête in. Klik hier om te starten

Scoor nu gratis kop-tot-teen Thor-uitrusting! Vul onze lezersenquête in, we zullen uw input gebruiken om toekomstige web- en maandelijkse printinhoud van Motocross Action te helpen verbeteren. Er wordt willekeurig een gelukkige winnaar gekozen om een ​​gratis uitrustingsensemble van Thor te ontvangen (stijl en / of kleur kan variëren). De uitrusting van Thor (www.thormx.com) voor dit jaar omvat het volgende: Prime Pro-jersey en -broek, Sector Split met MIPS-helm, Radial-laarzen, Sniper Pro-bril en Agile-handschoenen. Dat is $ 750 aan producten, dus mis deze kans niet om al deze stijlvolle uitrusting gratis te winnen! Vul de hele enquête in!

WEES ERBIJ! BERIJD HET Moeras IN MUNTZ CYCLE PARK

Deze raceposter uit 1973 was voor Muntz Cycle Park in Moorpark, Californië. Het was eigendom van Earl "Madman" Muntz, een beroemde SoCal-zakenman die tv's, stereo's en apparaten verkocht met zijn gekke "Madman" -persoonlijkheid op tv. Hij was twee jaar eigenaar van Muntz Cycle Park voordat hij het landgoed van 450 hectare verkocht en het werd omgedoopt tot Valley Cycle Park.De Muntz Jet verkoopt vandaag voor $ 100,00 op een veiling.

Muntz Cycle Park bevond zich op wat bekend stond als de Fillmore Freeway (Highway 23) bij de afrit Tierra Rejada. Muntz had zijn eigen autobedrijf en bracht de Muntz Jet op de markt van 1949 tot 1954. De auto werd in 5500 voor $ 1953 verkocht, maar kostte $ 6500 om te produceren. De totale productie was slechts 190 auto's.

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: FASST COMPANY KTM / HUSKY REAR BRAKE SPRING KIT

De achterremveerset van Fasst Company zorgt voor een meer instelbare achterremweerstand en een verbeterd gevoel.

De pedaalweerstand kan worden aangepast door de voorbelasting op de veer. Niet meer aan en uit. Elimineert kapotte OEM-remveren.

De retourveerkit minimaliseert ook het vuil dat de hoofdcilinder blokkeert.

De retourveerkit van het achterrempedaal van Fasst bestaat uit veer, veeremmer en moer. Adviesprijs $ 19.95 bij www.fastco.com

1985 CMC TOP-100 VERDIENDE NUMMERS: WIE RIJT NOG STEEDS 35 JAAR LATENR

Vergeeld en vervaagd, dit is een tijdcapsule die teruggaat naar SoCal-races van 35 jaar geleden. Klik op de afbeelding om hem groter te maken en ze klikken op de pijl in de rechterbovenhoek om hem nog groter op te blazen, maar het zal het niet veel gemakkelijker maken om te lezen.

Dit gerimpelde resultatenblad van 35 jaar geleden kwam vandaag in een e-mail. Het toont de top 100 CMC Pro's, CMC Vet Masters en CMC Over-40 Masters. Hoewel het type is vervaagd, brengen de namen van de renners herinneringen en vriendschappen uit de jaren tachtig terug. Kijk of je iemand kunt herkennen die je kent.

Toen we voor het eerst naar de lijst keken, werden we getroffen door de eerste twee namen op de Pro-lijst:Doug Dubach (# 1) en Pete Murray (# 2). Beiden racen nog steeds zoals ze zijn Ian Fitz-Gibbon (# 5), David Clement (# 7), Dave Eropkin (# 9), Craig Canoy (# 20), Jim Chamberlain (# 66) en Andy Jefferson (# 74). Acht van de 100 Pro's zijn na 35 jaar niet zo slecht.

In de Vet Master top tien staan ​​drie renners die nog steeds racen. Zij zijn Jody Weisel (# 1), Gary Jones (# 2) en Carl Gazafy (# 9). Aangezien ze in 30 minstens 1985 jaar oud moesten zijn, zijn ze nu allemaal ouder dan 65.

Wat betreft de top tien Old Timer Meesters, geen van hen racet nog steeds, maar er staan ​​opmerkelijke namen op de lijst: nummer één was Bert Wehr, hij kwam uit Zweden en was een Rolls Royce monteur, nummer 5 was Alan Olson, die uiteindelijk 9 Wereldkampioenschappen Dierenarts won tussen de klassen Over-40, Over-50 en Over-60 en de AMA-monteur van het jaar was toen hij voor Team Chad reed voor Chad Reed. Nummer 7 was de oudere broer van Alan Marvin Olson (de beroemde Movin 'Marv) en nummer 8 was Tommy Parel.

KTM ZAL ZIJN FABRIEK HEROPEN EN BEGINNEN MET DE PRODUCTIE VAN 2021-MODELLEN OP 11 MEI

KTM en Husqvarna hebben in maart hun Oostenrijkse fabriek gesloten als reactie op de pandemie van het coronavirus. Ze stuurden zoveel mogelijk werknemers naar huis (wat betekende dat 3800 KTM-werknemers in Oostenrijk vanuit huis werkten, helemaal niet werkten of sinds maart een beperkt schema hadden). Het hielp niet dat veel landen, waaronder de VS, stopten met grensoverschrijdend reizen - wat betekende dat geen KTM-ingenieurs of testrijders naar de VS konden reizen. Een van de grootste problemen voor KTM's Stefan Pierer was niet het probleem met het virus in hun kleine Oostenrijkse stadje, maar het feit dat hun aanvoerlijn van bepaalde onderdelen van Italiaanse makelij werd onderbroken toen Italië tot een volledige sluiting kwam.

De assemblagelijn gaat pas op 18 mei in brand.

Vanwege de hervatting van de productie door de Italiaanse leverancier van KTM (en een aantal creatieve outsourcing door KTM tijdens de interimperiode), zal de productie van motorfietsen op maandag 11 mei 2020 starten voor een set-up-fase van een week en zullen de fietsen volledig operationeel zijn op 18 mei 2020.

Verrassend genoeg hebben KTM / Husqvarna, zelfs met de pandemie, dealerverkopen over de hele wereld, positieve vooruitzichten gegeven voor het verkoopseizoen 2020. De verkooprapporten van de grote Amerikaanse motorfietsdistributeurs waren ook erg positief.

GODSPEED! ALPINESTARS OPRICHTER SANTE MAZZAROLO (1929-2020)

Sante Mazzarolo was de vader van de moderne crosslaars.

Sante Mazzarolo, oprichter van het merk Alpinestars, stierf op 91-jarige leeftijd in zijn huis in Italië, na een langdurige ziekte. De Italiaan was de drijvende kracht achter de versmelting van technologie en design op het gebied van motor- en motorsportkleding. De naam Alpinestars komt van de Engelse vertaling van de Italiaanse bergbloem Stella Alpina (Edelweiss), die hoog groeit in de bergen waar het bedrijf is opgericht.

Alpinestars Super Victory-laarzen.

Sante Mazzarolo is opgestaan ​​van een eenvoudige leervakman en heeft in 1963 Alpinestars opgericht door wandel- en skischoenen te maken. Maar de motorcross-sport riep en Sante beantwoordde de bel met kwaliteitslaarzen die werden gebruikt door Roger DeCoster, die een levenslange woordvoerder van het merk zou worden. Terwijl Sante het familiebedrijf vanuit Italië bleef runnen, vertrouwde hij zijn zoon Gabriele Mazzarolo om de internationale groei van Alpinestars te begeleiden met uitbreiding naar een volledige lijn beschermende uitrusting. Het erfgoed van Sante Mazzarolo wordt voortgezet door zijn kinderen, Gabrielle, Lucia en Gloria

RYAN DUNGEY IS MOGELIJK UITGESCHAKELD, KOMT TERUG EN STOPT OPNIEUW, MAAR NU IS HIJ KOFFIEMAGNAAT!

Ryan Dungey maakte voor het laatst nieuws door uit zijn pensionering te komen om een ​​eigendomspositie in te nemen bij het raceteam van Geico Honda, maar een paar maanden later de deal te verbreken, maar nu is hij terug. Nee, geen racen. Hij is van plan deze zomer zijn eigen merk artisanale koffie te introduceren, genaamd RD Coffee.

Ryan zegt: 'Welkom bij RD Coffee! Iedereen die mij kent, weet dat ik altijd al een koffieliefhebber ben geweest. Het zijn de simpele dingen in het leven die me zoveel vreugde brengen, zoals een kopje koffie drinken in goed gezelschap. Na de wereld rondgereisd te hebben en veel verschillende soorten koffie geprobeerd te hebben, ontwikkelde ik een waardering voor heerlijk smakende koffie. Met meer tijd na het racen heb ik me toegelegd op het branden van koffie van speciale kwaliteit. Ik hoop dat RD Coffee je dezelfde vreugde en inspiratie kan brengen die koffie altijd heeft gebracht. ” Ga voor meer informatie naar de www.rdcoffees.com.

KLASSIEKE VIDEO: DAVE BICKERS PRAKTISCH IN DE SNEEUW

VERVEELD THUIS? PROBEER GRATIS TOEGANG TOT MXA DIGITALE EDITIES GRATIS, GRATIS GRATIS, GRATIS GRATIS GRATIS

Klik hier of op de bovenstaande foto om uw gratis digitale problemen te krijgen.

2020 CANADESE ONDERDANEN HEBBEN EEN BAIL-OUTPLAN

Rockstar Energy Triple Crown-serie - De gezondheid en het welzijn van onze medewerkers, toeschouwers en atleten zijn van het grootste belang, hiermee hebben Jetwerx en MRC de COVID-19-situatie de afgelopen 3 weken gevolgd. De Public Health Agency of Canada beveelt de organisatoren en planners van evenementen aan om persoonlijke bijeenkomsten uit te stellen waar het moeilijk zou zijn om de komende 8 weken de juiste maatregelen voor sociale afstand te nemen en te handhaven in Canada, om de overdracht door de gemeenschap te vertragen en te verminderen. Ze willen graag vasthouden aan hun oorspronkelijke schema, maar als dat niet mogelijk is, gaan ze naar het verkorte schema hieronder (met een 3-moto-formaat met Moto 1 op zaterdag en Motos 2 & 3 op zondag).

HERZIEN CANADESE NATIONAAL KAMPIOENSCHAP 2020
11-12 juli… Courtland, ON
18-19 juli… Ottawa, ON
25-26 juli… Moncton, NB
15-16 augustus ... Walton, ON
5-6 september .... Deschambault, QC

MXA PRODUCT SPOTLIGHT: CYLINDER WORKS 2019-2020 HONDA CRF350 CILINDER KITS: VOORRAAD, HI-COMP & 270cc

Cylinder Works-cilinderkits voor de Honda CRF2018 2019-250 zijn nu verkrijgbaar bij uw lokale dealer Cylinder Works biedt een volledige reeks kits, waaronder Standard / Stock 13.9: 1 compressiekit ($ 459.95), 14.6: 1 hoge compressiekit ($ 499.95) en 270cc Big Bore-kit ($ 559.95). Elk pakket wordt compleet geleverd met de nieuwe cilinder, zuiger, ringen en pakkingen. Bel voor meer informatie over Cylinder Works-cilinderkits (515) 402-8000 of bezoek www.cilinder-works.com

HEB JE GEZIEN HET JUNI 2020-NUMMER VAN MXA? HET IS ALS A 16 INCH BREED MOBIEL

Ben je niet moe van het kijken naar geweldige motorcrossfotografie op het kleine schermpje van een iPhone, terwijl je het in vreemde hoeken houdt om erachter te komen waar je naar kijkt. Krijg de real deal en zie die gigantische gespreide foto's op 9-inch bij 16-inch en een beetje leven.

Als je je abonneert op MXA, kun je het tijdschrift op je iPhone, iPad, Kindle of Android krijgen door naar de Apple Store, Amazon of Google Play of in een digitale versie te gaan. Sterker nog, je kunt je abonneren op Motocross Action en de geweldige printeditie thuis laten bezorgen door een geüniformeerde medewerker van de Amerikaanse regering. U kunt bellen naar (800) 767-0345 of Klik Hier (of op het vak onderaan deze pagina) om in te schrijven.

WAAR DE 2020 AMA SUPERCROSS-SERIE NU STAAT!

De eerste 10 races van de AMA Supercross-serie van 2020 tellen mee, maar de volgende zeven zijn afgelast. De Supercross-promotors hebben een voorlopig plan om de ontbrekende 7 races in één stadion over een periode van drie weken te voltooien, maar zelfs dat is twijfelachtig.

Het plan is om de geannuleerde rondes van Indianapolis, Detroit, Seattle, Denver, Foxborough, Las Vegas en Salt Lake City te vervangen door zeven haastraces in het State Farm Stadium in Glendale, Arizona. De races zouden op vrijdag- en maandagavond worden gehouden als Made-for-TV-evenementen waarbij geen toeschouwers in het stadion mochten komen. Oorspronkelijk gepland om te starten op 15 mei, is het laatste bericht dat de promotors de startdatum steunen met twee weken tot 31 mei (en mogelijk meer dan twee races per week rijden). Het is echter denkbaar dat zelfs dat niet mogelijk is gezien de onvoorspelbaarheid van het coronavirus. Als ze eind mei zouden starten, zouden de eerste twee ronden van de AMA National Motocross Championships in gevaar kunnen komen. Als de Supercross-serie eind mei en begin juni niet klaar kan zijn, kunnen ze terugvallen op september en het opnieuw proberen.

ZULLEN DE 2020 AMA NATIONALS RACES ZONDER TOESCHOUWERS HOUDEN?

De AMA-onderdanen hebben een menigte alleen in de sta-zaal nodig om de sporen terug te krijgen. Geen toeschouwers zouden geen AMA-onderdanen betekenen. De 2020 Nationals starten niet eerder dan 4 juli.

Het antwoord is nee! MX Sports is het record voor de buitennationals. Ze verzamelen een reeks vergoedingen van elk circuit dat kan oplopen tot een zeer fors tarief dat het circuit moet betalen. Bovendien moet de promotor het beursgeld van $ 70,000 betalen. Als u alle kosten, portemonnee, veiligheidskosten, personeel, verhuur van apparatuur en diesel bij elkaar optelt, is het zelfs op een mooie zonnige dag moeilijk om zelfs maar te breken. Een regenachtige dag kan alle winst tenietdoen.

De racebanen zijn de enige geldbron van kaartverkoop en kleine sponsors (die niet in strijd zijn met de sponsors van MXSports). MX Sports heeft de rechten van alle grote sponsors en brengt hun eigen T-shirt-concessiehouder mee. Dus zonder toeschouwers konden de racebanen het zich niet veroorloven een National te hosten. En zonder de racebanen zou MX Sports niet de beloften kunnen nakomen die ze aan seriesponsors hebben gedaan.

6D HELMEN LENTE 2020 VERKOOP TOT EN MET 31 MEI

6D Helmets biedt kortingen op al hun helmen, met gratis verzending, probleemloos retourneren en koop nu betaal later plannen. Deze verkoop loopt van nu tot 31 mei 2020. Hieronder vindt u een voorbeeld van enkele van de aanbiedingen - veel van deze helmen zijn verkrijgbaar met hetzelfde ontwerp, maar in verschillende kleurencombinaties. Ga voor meer informatie naar www.6dhelmets.com

ATR-2 Core oranje / blauw - was $ 695.00, nu $ 624.99 (ook verkrijgbaar in zwart / wit en zwart / grijs)

ATR-2 Core zwart / grijs - was $ 695.00, nu $ 624.99 (ook verkrijgbaar in oranje / blauw en rood / zwart)

ATR-2 Core rood / zwart - was $ 695.00, nu $ 624.99 (ook verkrijgbaar in oranje / blauw en zwart / grijs)

ATR-2 Patriot rood / wit / blauw - was $ 695.00, nu $ 524.99 (ook verkrijgbaar in matzwart)

ATR-2-sector - was $ 695.00, nu $ 524.99 (ook verkrijgbaar in zwart / wit, zwart / grijs en oranje / blauw)

ATR-2 Schaduw - was $ 695.00, nu $ 524.99 (ook verkrijgbaar in zwart / wit en geel / zwart)

ATR-1 Switch Oranje / Grijs - was $ 495.00, nu $ 424.99 (ook verkrijgbaar in wit / grijs en geel / grijs)

ATR-1 punt goud - was $ 495.00, nu $ 349.99

ATR-1 Flight Rood / Wit / Blauw - was $ 495.00, nu $ 349.99 (ook verkrijgbaar in blauw / wit en rood / wit)

ATR-2Y Aero Jeugd- was $ 449.00, nu $ 374.99