WAT IS DE BETEKENIS VAN DE NITRO CIRCUS LIVE TOUR?
Het is een geweldige show! We hadden meteen veel succes toen we met de Nitro Circus Live-shows begonnen, en we hadden er ook veel plezier in. We begonnen in Australië en gingen toen naar Nieuw-Zeeland, waar de show nog groter werd. We bleven aanvankelijk weg van de VS omdat, hoewel er rondleidingen zijn geweest die probeerden door te breken op de Amerikaanse markt, niets hier een grote hit was. We hebben ook een dure show om te produceren. Er is de "Giganta Ramp", een kleine versie van de X Games Big Air-oprit. Er is veel voor nodig om op te zetten en af ​​te breken. We hebben ook lussen en andere constructies.

HOEVEEL PERFORMERS WERKT U?
Er zijn 55 atleten op tournee. Toen we de show vorig jaar naar de VS brachten, waren we blij om te zien dat de show het verpletterde. Het ging heel goed. Hoewel de nieuwe shows overal op de kaart te zien zullen zijn, is het goed om dichter bij huis te zijn, vooral als je dan twee kinderen hebt.

WAT OVER NITRO CIRCUS LIVE ZOU DIEHARD MOTOCROSS RACERS BELANGEN?
Zelfs vanaf de eerste Nitro Circus-dvd waarmee we kwamen, zeiden mensen dat het geen motorfilm was. We hebben nooit gezegd dat het zo was. Iedereen die in de motorcross zit of opgroeide op crossmotoren - het lijkt alsof iedereen ooit iets achter zijn crossmotor heeft getrokken. Nou, Nitro Circus heeft al deze vreselijke ideeën van rednecks van de afgelopen 200 jaar overgenomen en in een show van twee uur gestopt [gelach]. En geloof het of niet, er gaat elke nacht veel mis. We hebben een heel duurzame en geweldige groep mensen. Je ziet de beste trucs die worden gedaan bij X Games, gedaan in opwarming voor de Nitro Circus Live-shows. We zijn in staat om de opritten te veranderen en pads op hun plaats te zetten, zodat de landingen niet zo ruw zijn. Mensen slaan ons aan omdat de landing niet vuil is, maar jongens proberen nog steeds gekke dingen en worden in elkaar geslagen. We doen dingen op de veiligst mogelijke manier. Een diehard motorcrosser moet weten dat er geen races zijn, maar er is concurrentie. De atleten intensiveren hun spel en gaan elke avond de strijd aan. Het is cool om naar te kijken. Dit is geen scriptshow.

Praat over enkele van de functies die bij NITRO CIRCUS LIVE zijn gerealiseerd.
We hadden de eerste dubbele backflip Kiss of Death op een mountainbike. Iemand deed de eerste front flip 720 op een scooter. Noem maar op; als het ergens in de wereld is gedaan, dan is het waarschijnlijk als eerste op onze show gedaan. We hebben eigenlijk hellingen die onze jongens helpen met frontflips. We trekken ook mensen uit de menigte en laten ze backflips maken op een motorfiets met een aantal van onze rijders. In het verleden probeerden we een vierpersoons backflip op één crossmotor! Het is stom, maar als mensen zich willen aanmelden en het proberen, dan krijgen ze meer macht.

“ER WAS GEEN TWIJFEL IN MIJN GEEST WANNEER IK EEN WEINIG KIND WAS DAT IK TITELS BINNEN EN BUITEN IN DE GROTE FIETSKLASSE WILT WINNEN. ONGELUKKIG HEB IK VEEL GEKWETST. IK DENK NIET OVER HET KAMPIOENSCHAP, MAAR IN PLAATS DAT IK ALTIJD VOOR DE WINST GING. ”

STELT U OOIT DAT U ZOU ZIJN WAAR U NU BENT?
Nee. Ik heb altijd gedacht dat ik mijn hele leven op motorfietsen zou racen. Mijn leven is echter vergelijkbaar met waar ik dacht dat ik zou zijn. Ik heb altijd gehoopt dat ik zoals Guy Cooper zou zijn. Toen ik naar Cooperland [de boerderij van Guy Cooper] ging, wilde ik dat mijn huis eruit zou zien als het zijne met alle coole dingen die hij heeft. Dat is me gelukt en mensen in de industrie noemen mijn plaats Pastranaland. Ik heb altijd gedacht dat ik een Supercross-kampioen zou worden. Als klein kind twijfelde ik er niet aan dat ik titels binnen en buiten zou winnen in de grote fietsklasse. Helaas raakte ik veel gewond. Ik dacht niet aan het kampioenschap, maar ging altijd voor de overwinning. Tijdens het racen leerde ik dat mijn passie ervoor ging en mensen vermaakte.

IS JE SPELPLAN IN LEVEN OM ER ALLEEN VOOR TE GAAN?
Alles is veel meer berekend dan het lijkt, maar ik zou zeggen dat ik er zonder twijfel voor ga. Daarom heb ik de kost kunnen verdienen met dingen waar ik als kind van droomde. Ik heb niet alleen in een monstertruck gereden, maar ik heb ook met Rally-auto's en NASCAR geracet. Mensen hebben me geslagen omdat ik het niet goed doe in NASCAR, maar weet je wat? Ik kwalificeerde me op de paal voor Talladega. Heck, Ricky Bobby heeft geen kraakpand! Het is een leuk leven geweest, en dat komt door de entertainmentfactor. Of ik nu de eerste of de laatste ben, ik ga er nog steeds voor.

JE SPREEKT OVER HET BEREKENEN, MAAR EEN TERUGKEER NAAR DE AFWERKINGSLIJN IN DE RODE BULL RECHTE RITME RAS WANNEER JE JE WARMTE WONDE GEACHT GEPLAND.
[Gelach] Ik was halverwege de oeps die naar de eindstreep leidden toen ik me realiseerde dat ik de heat race zou winnen. Toen klikte het dat ik een backflip moest doen, maar ik zat in de vierde versnelling vastgezet op een 500cc tweetakt. Ik moest de tweede versnelling omdraaien, maar ik ging te snel. Ik slaagde er alleen in om naar de derde versnelling te schakelen voordat ik de finish bereikte. Ik sprong over de overloop en reed er amper uit. Het hele Red Bull Straight Rhythm-evenement was geweldig. Toegegeven, ik liep ongeveer drie weken na de race niet goed vanwege mijn pijnlijke enkels en knieën, maar het was het waard.

“IK WAS GOED IN HET BEOORDELEN VAN DE SITUATIE, HET BEREKENEN VAN DE RISICO'S EN BESLISSEN OF HET DE MOEITE WAARD IS OF NIET. IK WAS GEWOON GENOEG OM DE GEVOLGEN UIT MIJN GEEST TE LATEN MAAR SLECHTS SLIM GENOEG TE BLIJVEN OP DIT PUNT IN MIJN LEVEN [GELACH]. '

ZOU JE TITELS HEBBEN GEWONNEN IN DE 450 KLASSE DIE JE HEBT GEZET MET RACEN?
Nee, want als ik titels had moeten winnen, dan had ik dat ook gedaan. Zo kijk ik ernaar. Ik had de snelheid, maar ik realiseerde me dat ik goed was in het berekenen van risico's en bereid was risico's te nemen die de meeste andere mensen niet waren. Mijn beste racejaar was mijn rookie-seizoen. Ik was 16 jaar oud en klaar om de wereld aan te gaan, maar ik brak mijn duim bij het huis van Jeremy McGrath tijdens het seizoen. Ik racete de eerste paar Supercross-rondes met een cast en daarna sneed ik de cast af voor Daytona. Uiteindelijk won ik Daytona en brak toen mijn naviculaire bij de Glen Helen National-opener. Het was voor mij terug in de cast en daarna heb ik het een paar ronden later afgesneden. Ik brak mijn voet bij de X Games en eindigde het seizoen zo. Het was het gezondste seizoen van mijn carrière [gelach].

JE WAS ALTIJD ZO SPANNEND OM OP EEN MOTORFIETS TE KIJKEN. DENK JE DAT HET RIJDEN VAN FREESTYLE MOTOCROSS EEN AFLEIDING WAS TIJDENS JE RACECARRIÈRE?
Eerlijk gezegd was ik niet zo goed als mensen dachten dat ik aan het racen was. Ik kon gewoon tijd inhalen door risico's te nemen. Ik had graag Supercross-kampioen willen worden, maar ik weet niet of ik goed genoeg was. Om uw vraag te beantwoorden, had ik in 2003 een trainer, Todd Jacobs, en ik deed alles goed. Ik at goed, sliep goed en reed de eerste helft van het jaar niet freestyle. Raad eens? Ik was de langzaamste die ik ooit was geweest. Het doet me denken aan Kevin Windham. Die man zou 90 procent van zijn tijd op een motorfiets doorbrengen, gewoon vrij rijden bij hem thuis. Noem het wat je wilt, maar hij was in staat dingen te doen die niemand anders kon doen omdat hij geen ronden aan het slijten was. Ik was zoals hij. Ik was niet bang om een ​​beetje uit vorm te raken tijdens het racen. Als mijn voeten van de haringen werden gescheurd en me in een Superman stopten, dacht ik: 'Lief! Dit is geweldig!"

Maakt u zich ooit zorgen over de gevolgen?
Dat is iets dat veel geweldige rijders onderscheidt, vooral nadat ze hun eerste blessure hebben opgelopen. Veel jongens raken gewond en verliezen hun drive. Ik was het tegenovergestelde. Het hielp ook dat ik goed was in het beoordelen van de situatie, het berekenen van de risico's en het beslissen of het de moeite waard was of niet. Als het het waard was, dan was er echt geen reden om er bij stil te staan. Ik was gewoon gek genoeg om de gevolgen uit mijn hoofd te zetten, maar net slim genoeg om op dit punt in mijn leven nog te leven [gelach].

HEEFT HET GEZINSLEVEN U VERANDERD?
Het heeft. Het gezinsleven veranderde mijn perspectief op NASCAR. Voor alle duidelijkheid, het jaar dat ik 30 Cup-evenementen reed, was er een jongen genaamd Kyle Larson die 200 verschillende races in één jaar reed. Hij deed alles, van onverharde wegen tot laat model. Nu zit hij in de Cup-serie, omdat hij hard werkt. Ik wist dat ik, om beter te worden dan mensen zoals hij, een nog grotere toewijding zou vergen dan wat jongens zoals Kyle deden. Het zou me hebben verteerd. Mijn vrouw was ondersteunend, maar met onze dochter op de foto beseften we dat het geen goed idee was. Onze plaats is bij Nitro Circus. Natuurlijk denkt iedereen waarschijnlijk dat we gek zijn om de wereld rond te reizen met twee jonge kinderen, maar we hebben veel voorzieningen en geweldige mensen om ons heen voor het geval we ondersteuning nodig hebben. Mijn vrouw gaat ook skateboarden, wat haar beroep is. Tijdens NASCAR-races zou ze rondhangen en roddelen met de vrouwen van de andere racers. Ze is geen toeschouwer. Als er iets was, bracht onze eerste dochter, Addy, het leven weg van racen en terug naar plezier maken. Aan het eind van de dag vermaak ik me, en in Nitro Circus Live zijn er geen winnaars of verliezers.

HOE BALANS JE ALLE DINGEN DIE IN JE LEVEN GEBEUREN TEGELIJKERTIJD?
Ik ga niet zo goed met mijn tijd om. Ik lach altijd als ik me herinner wat Tony Hawk me ooit vertelde. Hij zei dat hij de drukste is die hij ooit is geweest, ondanks dat hij niet meer meedeed. Mensen zien niet alles aan de zijkant. Het gekste van mijn leven nu is dat ik veel op kantoor zit. Er zijn veel leuke dingen, maar ik wil meer bij mijn familie thuis zijn. De gemakkelijkste tijd voor mij is wanneer ik op tour ben, want dan ben ik niet op kantoor maar met mijn gezin.

ONDERZOEK TOONT ​​DAT JE NETWAARDE ONGEVEER $ 15 MILJOEN IS. JE HEBT JE ZELF GOED GEDAAN.
Dat aantal bevat veel dingen die ik waarschijnlijk niet bezit [gelach]. Ik werk bijvoorbeeld aan een actiefiguurproject dat uit eigen middelen gefinancierd wordt. Ik hoopte er $ 250,000 aan uit te geven, maar ik ben meer dan het dubbele van dat bedrag boven mijn budget. Het is grappig, omdat geld me de kans geeft om plezier te hebben; het meeste geld gaat echter terug naar sport. Ik probeer andere mensen te helpen, en het kan moeilijk zijn om geld voor mezelf te houden voor het geval ik gewond raak. Ik heb me ook geconcentreerd op het reserveren van geld voor mijn kinderen. Mijn vader zei altijd dat hij me, zolang ik werkte, bij alles wat ik deed zou steunen. Hij zei ook dat ik waarschijnlijk in de militaire of werkende constructie zou zijn met de rest van mijn familie. Geen van beide carrières is een slechte optie, maar ik heb het geluk gehad mijn dromen te volgen. Ik leef nog steeds de droom.

HOE BEHANDELDE U HET GELD?
Terugkijkend heb ik in mijn leven alle verkeerde financiële beslissingen genomen. Ik had een contract op tafel om Supercross te racen, maar in plaats daarvan gaf ik mijn eigen geld uit om rallyauto's te racen. Een paar jaar later deed de sport het beter en ik had er een carrière van kunnen maken, maar in plaats daarvan ging ik in een andere richting. Ik heb geleerd om altijd in mezelf te investeren. Tot nu toe, klop op hout, alles is in orde. Met dat gezegd, koop alsjeblieft mijn actiefiguren
[gelach]!