DIT VEEL WETEN WE! MAAKT HET MEESTE VAN UW HONDA CRF2012 450 - NIET IEDEREEN KAN NIEUWE FIETSEN AANVULLEN


We vergeven Honda voor het niet leuk vinden MXA heel veel. We begrijpen hun frustratie bij ons over onze 2009? 2012 CRF450-fietstests (en onze 2013-2014-test). Het waren niet bepaald lovende recensies. Honda vindt het niet prettig om te weten dat MXA problemen heeft gehad met elke productie-crossmotor ooit gemaakt. Het is een feit dat het uiten van onze eerlijke mening tot harde gevoelens kan en leidt, daarom zeggen de meeste andere fietstestbronnen nooit iets negatiefs (en wat ze zeggen is normaal gesproken verkeerd). Het is geen geheim dat in het verleden de MXA de sloopploeg is verboden door Honda, Yamaha, Cannondale, Suzuki, Kawasaki, Can-Am, Husqvarna, Cagiva, Carabella en sommige merken die niemand zich herinnert. Verschillende van hen zijn twee of drie keer verbannen. We accepteren deze straf en gaan verder. Het weerhoudt ons er niet van om hun fietsen te testen; het verwijdert gewoon hun input, kennis en advies uit de vergelijking.

Het is belangrijk op te merken dat de Honda CRF2012 uit 450 in feite de CRF2009 uit 450 was met stijvere vorkveren, grotere voetsteunen en een nieuw stijgingspercentage. We waarderen de drie wijzigingen aan de CRF2012 van 450, maar vrijwel elke lokale CRF450-eigenaar bracht die drie wijzigingen vier jaar lang op de zijne aan. Als je het hebt over de Honda CRF2009s uit 2012 en 450, moet je accepteren dat Honda uit een zwakke positie komt. Hoe komt het? De Honda CRF2007's uit 2008 en 450 worden beschouwd als twee van de beste productiefietsen ooit gemaakt. Honda's radicale experimenten met de framegeometrie, balans, powerband en brandstofafgiftesysteem van de 2009 CRF450 werden niet met open armen ontvangen door de trouwe Honda? En MXA beschouwt zichzelf als een van de trouwe Honda. Het was tenslotte nog niet zo lang geleden dat onze critici "Honda Action" noemden, voordat ze ons "Yamaha Action" en "KTM Action" noemden. Hoewel Kawasaki de afgelopen zeven jaar het overgrote deel van de MXA-shootouts heeft gewonnenGeenlichaam ooit cals ons "Kawasaki Action. '

Dit alles heeft ertoe geleid dat we de 2009 CRF450? Of 2010, 2011, 2012, 2013 en 2014? Niet hebben getest met een chip op onze schouder, alleen omdat deze is vervangen MXA's shootout-winnende CRF2008 van 450. We benaderden de Honda CRF2009 uit 450 net als elke andere testfiets, met de wens om de consument precies te vertellen wat hij zou krijgen. En gezien het kleine aantal significante wijzigingen aan de CRF450 sinds 2009? En het grote aantal mods aan de YZ-F, KX-F en KTM? Was het vertellen van het verhaal niet altijd in het voordeel van Honda.

LEVEN MET DE HONDA CRF450

De CRF2012 van 450 bestaat al sinds 2009, wat betekent dat Honda's updates voor zaken als de vering van de vork, het uitlaatsysteem, de achterste schokdemper en het gasklephuis aanzienlijke verschillen hebben gemaakt in de algehele prestaties van de fiets. Maar zonder echte frame- of motorveranderingen van 2009 tot 2012, is de CRF2012 van 450 dezelfde basisfiets die in 2009 werd geïntroduceerd. Die gelijkheid is zowel een negatieve als een positieve. Het nadeel is dat de originele gebreken nog steeds bestaan, terwijl het voordeel is dat de consument vier jaar de tijd heeft gehad om praktische en betaalbare oplossingen toe te passen. Dit zijn de vijf belangrijkste gebieden van MXA aandacht.

Power. Vier jaar na de introductie werkt de nieuwste generatie CRF450's nog steeds niet zo goed als de Keihin carb-uitgeruste 2008 CRF450. Begrijp ons niet verkeerd; de CRF2012 powerband van 450 is prettig, net als je oma, maar we wilden meer power. In de loop van vier jaar, vier jaar, MXA heeft het gasklephuis, EFI-kaarten, nokken en uitlaatpijpen op onze 2009-2012 CRF450s aangepast. Naar onze smaak is een aftermarket-uitlaatsysteem taak nummer één, omdat de voorraaddemper, hoewel stil, beperkend is.

Koppeling. We wensten dat er een goedkope oplossing was, maar in plaats van de CRF450-koppeling met vier veren tijdens het rijden niet te gebruiken, houdt niets hem in de handen van een koppelingsgebruiker, laat staan ​​een misbruiker. Stijvere koppelingsveren helpen, maar verergeren de short throw-zone van de koppelingsactiveringsarm. De ultieme oplossing is om terug te keren naar een koppeling met zes veren van Hinson of Wiseco? En de piper te betalen.

Remmen. Honda is niet slechter dan Yamaha, Suzuki of Kawasaki als het gaat om remkracht, maar ze kunnen TM, Husqvarna of KTM niet aanklagen. We verwisselen de standaard voorrotor voor een extra grote set. U kunt kiezen uit rotoren van 260 mm, 270 mm en 280 mm.

Koppeling. We hebben de voorraad 2012 schokkoppeling. Maar op de 2009, 2010 en 2011 hebben we een langere schokdemping uitgevoerd om de achterkant van de fiets te verlagen en ons meer controle te geven bij het selecteren van een hoofdhoek via vorkhoogte.

Handling. Dankzij de 2012 koppeling, die de achterkant verlaagde, en stijvere vorkenveren, die het duiken en oversturen verminderen, was de 2012 de best hanteerbare CRF450 van de serie 2009-2012. Maar dit chassis heeft een aantal ernstige geometrie-gebreken die mods alleen kunnen gebruiken. MXA heeft elke hanteringsoplossing geprobeerd die de mens kent; sommigen helpen, sommigen niet, maar we zijn oprecht van mening dat de beste oplossingen een platte chassisopstelling, geweldige banden en een afgestelde ophanging zijn om de twee uiteinden in evenwicht te houden.

Elke fiets kan worden gemasseerd om zijn slechte vibes af te stemmen en zijn goede eigenschappen te verbeteren. De 2012 Honda CRF450 is niet anders.
 

Andere klanten bestelden ook: