BARE BONES: SOMS IS UW SLECHTE OPSCHORTING NIET ECHT DE OPSCHORTING

Door Bones Bacon

Zittend rond een brandend vuur in mijn achtertuin vanmorgen, dacht ik terug aan de vorige dag die ik net had doorgebracht op het Wereldkampioenschap Dierenarts in Glen Helen. De dag was gevuld met rijders van over de hele wereld, die allemaal een leuke dag racen op het historische circuit. Een voor een rijders brachten hun fietsen naar de Pro Circuit-truck om hulp te vragen bij basisproblemen waardoor ze zich niet op hun gemak voelden op het circuit.

Ron Lechien stond naast ons geparkeerd met een heel mooi ogende KX450F die voormalig Pro Terry Fowler zojuist voor hem klaar had gemaakt. Hij wilde dat we de doorzakking zouden controleren, omdat hij net zijn opschorting had teruggekregen omdat hij door ons was onderhouden. Dit klonk allemaal goed; hij had aan alles gedacht wat je zou moeten doen voor een grote race, totdat hij op de fiets ging zitten en we zeiden: "Wauw!" Uit de verzakkingscijfers bleek dat de veerconstante niet eens in de buurt kwam. Het is waar dat Ron ouder wordt en de tijd hem een ​​beetje inhaalt, maar ik bewonder elke voormalige nationale kampioen die nog steeds graag racet om zichzelf op de startlijn te zetten. Maar Ron was een klein stukje informatie vergeten toen hij me zijn schorsing stuurde - hij vermeldde niet dat hij 25 pond was aangekomen sinds de laatste keer dat we zijn vorken en schokken hadden gedaan. Het zou een gemakkelijke oplossing zijn geweest als we het geweten hadden, maar we hadden niet zo'n stijve veer in onze ondersteuningswagen.

"DE VOLGENDE RUITER NAAR DE VRACHTWAGEN DIE HULP ZOEKT, WAS EEN ECHTE LEUKE KEREL UIT ZWEDEN, OF TEN MINSTE GELUID ZOALS HIJ UIT ZWEDEN WAS EN EEN 450 HUSKY RIJDE."

De volgende berijder die op zoek was naar hulp was een hele aardige vent uit Zweden, of het klonk tenminste alsof hij uit Zweden kwam, en hij reed op een 450 Husky. Hij zei dat de voorkant een beetje nerveus aanvoelde en dat de voorvork te stijf was om de grote heuvels af te dalen. Ik gooide zijn fiets op de standaard en het eerste dat me opviel was dat toen ik de fiets losliet, het stuur tot stilstand viel en terug stuiterde. Zijn balhoofdlagers waren te los, en dat veroorzaakte het zenuwachtige gevoel. Wat betreft het te stijf zijn tijdens de afdalingen, dit was een klassiek geval van te zacht gevoel te stijf. We hebben zijn stuurkop strakker gemaakt en zijn voorvorken verstijfd zodat ze niet naar het stijve deel van de slag zouden duiken

De volgende fiets onder de tent kwam met een berijder die zei dat de voorkant licht aanvoelde en de fiets hoog in de bochten reed. Zijn race-doorzakking mat perfect op de schok, dus gingen we naar de voorvork om de ontluchtingsschroeven op de spiraalveervorken die hij had te kraken. Zodra de schroef de laatste draad bereikte, schoot hij de lucht in door de luchtstoot die vrijkwam. Probleem opgelost. Zijn fiets reed hoog vooraan omdat de opgebouwde luchtdruk hem niet in de bochten liet zakken.

Een man liep met zijn schokdemper in zijn handen naar de vrachtwagen en zei dat hij zijn fiets aan het voorbereiden was voor de race en merkte dat een van zijn koppelingslagers rommel was. We hebben voor hem een ​​nieuwe peiling in zijn schakel gezet, deze ingevet en hem gevraagd of de andere lagers in orde waren. Hij zei dat ze in orde waren en liep weg. Hij was 10 minuten later terug en zei dat zijn koppeling niet zou bewegen. Het bleek dat de andere lagers een beetje naar buiten waren gelopen en bij het vastdraaien zat de schakel vast. Ik drukte de lagers terug in waar ze thuishoorden en daar ging hij weer.

Twee geblazen vorkafdichtingen waren het volgende probleem. De rijder zei dat hij niet wist hoe hij beide had kunnen blazen in slechts zes ronden oefenen. We controleerden zijn vorkpoten en er zaten geen steentjes in. We zaten in een lastig parket, totdat hij ons vertelde dat ze in orde waren toen hij New York verliet met zijn fiets achterin zijn vrachtwagen vastgebonden. Echter, na alle uren dat ze vastgebonden waren, waren de vorkafdichtingen een beetje olie tussen de oliekeerring en de stofafdichting gepasseerd terwijl de fiets over de 3000 mijl van de snelweg stuiterde. Tijdens het oefenen kwam er wat olie langs de stofafdichting en naar beneden op zijn vorkpoten. Het leek op geblazen vorkafdichtingen, maar dat was het niet. We hebben de stofafdichtingen gepopt en de poot schoongemaakt met contactreiniger en hem op pad gestuurd. Daarna was alles in orde.

De moraal van deze verhalen is om de basis niet te vergeten. Het zijn dingen met gezond verstand die het potentieel hebben om je dag op de races een beetje minder leuk te maken dan nodig is.