KLASSIEKE MOTOCROSS IJZER: 1963 GREEVES STARMAKER 24ME

DOOR TOM WHITE

Tegen het einde van het seizoen 1962 vertoonde de door Greeves gemodificeerde 34A Villiers-motor die door de fabrieksrijders werd gebruikt, zijn leeftijd. Greeves had het vermogen met 25 procent verhoogd ten opzichte van de originele Villiers-motor door zijn eigen nieuwe aluminium cilinder, grotere carburateur en verbeterd uitlaatontwerp te gebruiken. Helaas kwamen problemen met de transmissie, koppeling en krukas maar al te vaak voor. Uit frustratie over de Villiers-motor begon Greeves met de ontwikkeling op zijn eigen motor.De dubbele carb Villiers Starmaker-motor deed geen recht aan het creatieve half aluminium frame van Greeves.

Omdat hij de Greeves-activiteiten niet wilde verliezen, wees Villiers ingenieurs Bernard Hooper en John Favill aan om een ​​geheel nieuwe motor te ontwikkelen, oorspronkelijk de Villiers "Scrambling" genoemd, maar de naam werd uiteindelijk veranderd in "Starmaker". Hij was radicaal anders dan de vorige 34A Villiers-motor, die zijn prestatielimiet had bereikt. Met een versterkte krukas, duplex primaire ketting, opnieuw ontworpen transmissie, ingegoten gietijzeren cilindervoering, smalle zuigerveren, polspen met grote diameter, rondlopende krukken, drijfstang van dun doorsnede gesmeed staal, gekooide rol big-end lagers en een compressieverhouding van 12: 1, de Villiers Starmaker was een grote stap vooruit ten opzichte van de oude 34A-motor.

De Starmaker-koppeling was de eerste motorfietskoppeling die een membraanveer gebruikte. Hij bestuurde twee gesinterde bronzen wrijvingsplaten en een stalen tussenplaat. En, voor het eerst, werd een stillere uitlaat gemonteerd om te voldoen aan de nieuwe ACU-eisen voor geluidsemissies van de carrosserie. Het meest opvallende kenmerk van de Villiers Starmaker was het gebruik van twee Amal Monobloc 389 carburateurs die geleidelijk zouden openen. Het twin carb-concept moest zorgen voor een betere bodem en meer top. Het vermogen was 25 pk bij 6500 tpm.

In 1963 introduceerde Greeves het Starmaker 24ME-model, maar het Britse racepubliek schrok ervoor terug en gaf er de voorkeur aan om de goedkopere Greeves 24MD te kopen en te racen die nog steeds werd geleverd met de Villiers 32A-motor met één carb. De totale productie van de Greeves Starmaker 1963ME in 24 bedroeg slechts 89 stuks. Bert Greeves geloofde niet in de Starmaker-motor - en Bert had gelijk. De machine was zo slecht dat fabrieksrijder en tweevoudig Europees 250-kampioen Dave Bickers halverwege het GP-seizoen van 1963 overstapte op een Husqvarna (met Greeves-vorken erop). De twin-carb Starmaker betekende het einde van de Greeves / Villiers-relatie die was begonnen in 1953. De relatie werd beëindigd na het seizoen 1963. Greeves begon met de productie van zijn eigen motoren en noemde de nieuwe fiets de Greeves Challenger. Het was genoeg om Dave Bickers terug te lokken naar Greeves voor het Grand Prix-seizoen van 1964.

 

Andere klanten bestelden ook: