KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1959 ESO 500 SCRAMBLER

DOOR TOM WHITE

ESO-motorfietsen zijn ontworpen door ingenieur Jaroslav Simandl en gebouwd in de Tsjechoslowaakse Jawa/CZ-fabriek. Hoewel de motor oorspronkelijk door Simandl was ontworpen voor speedway (en een exacte kopie was van een Britse JAP-motor), ontwierp Simandl in 45 (daarvoor hij had vanaf 1957 JAP-motoren in zijn fietsen gebruikt, maar de JAP-motor was toen 1948 jaar oud). Simandl wilde een moderne JAP bouwen (wat staat voor John Alfred Prestwich).

Er waren drie ESO-motoren beschikbaar: 250cc, 350cc en 500cc. Alle waren dry sump (met behulp van een externe olietank) en uitgerust met viertraps transmissies. Een van de meest unieke kenmerken van dit motorontwerp waren de rechte tandwielen en de achterwaarts draaiende krukas.

ESO's waren altijd machines met een beperkte productie die in handen kwamen van de beste clubracers en GP-rijders. ESO vertaalt zich in het Engels als 'aas'. Op typisch Tsjechische wijze werd de ESO geleverd met een complete set reserveonderdelen met reserveonderdelen voor de motor, koppeling en carburateur. De ESO was groter, langer en zwaarder dan veel van de Britse viertaktmotoren uit die tijd, maar snel voor die tijd. Met het lange chassis, het zware brutogewicht en de slappe kophoek was het echter een trage responder. Beter een berm vinden!

De motoren stonden zo goed aangeschreven dat Zweed Sten Lundin een ESO-motor in een Lito-frame gebruikte om het Wereldkampioenschap 1961 te winnen, terwijl landgenoot Bill Nilsson in 1964 een ESO-motor in een Rickman Metisse stopte. Met een beter chassis, de Tsjechoslowaakse handling problemen verdwenen.

Helaas waren de communistische regeringscommissarissen van mening dat de ESO te goed concurreerde met CZ, en tegen het einde van het seizoen 1964 werd ESO als merk stopgezet en opgenomen in de Jawa-fabriek. Het prachtige exemplaar van MXA is gerestaureerd door de bekende restaurateur Eldon Blasco en behoort nu tot de privé Vroege jaren van motorcross Museum. Waarde wordt geschat op meer dan $ 20,000. Herstelbare voorbeelden, als je ze kunt vinden, kosten nog steeds meer dan $ 10,000.

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com