KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1966 MATCHLESS 500 G85CS

Door Tom White

De eerste Matchless-motorfiets met één cilinder rolde in 1901 van de assemblagelijn. In 1905 begon Matchless met het produceren van motorfietsen met JA Prestwich V-twin-motoren, en in 1912 produceerde het bedrijf zijn eerste complete interne machine. In 1931 kocht Matchless AJS en werd een krachtpatser in Britse racefietsen. De G1966CS (CS for Competition Scrambler) uit 85 is ontworpen om te concurreren met de nieuwe generatie lichtgewicht tweetaktmotocrossfietsen van CZ, Husqvarna, Bultaco en Greeves, maar hij had weinig kans om dit te doen met zijn gewicht van 318 pond en zijn oude -school ontwerp.

Geïnspireerd door de populaire tv-show "Grandstand Scrambles" van de BBC, verving Matchless in 1966 de verouderde G80CS door de meer racewaardige G85CS. De G85CS had een speciaal gebouwd frame, een brandstoftank van aluminium, ultralichte naven, een compressieverhouding van 12: 1 en een Amal GP-carburateur. De fietsen zijn met de hand gebouwd in de wedstrijdwinkel op Plumstead Road. Er werden er minder dan 150 geproduceerd en Vic Eastwood, Chris Horsfield en Dave Nicol werden ondertekend om ermee te racen. Helaas was dat het laatste jaar van Matchless crossmotoren.

De G85 was een duplex-type chassis dat veel van het ontwerp van de gebroeders Rickman leende. De lichtgewicht vorken zijn met succes gebruikt door Norton. De voornaaf is machinaal bewerkt om het gewicht te verminderen en een magnesium achternaaf was standaard. Zelfs het gewicht van 318 pond was licht in vergelijking met het vorige Matchless G80-model, dat 360 pond woog wanneer het werd uitgekleed voor competitie.

De motor was een gehopte versie van het oude ontwerp. De vliegwielen waren naar beneden gefreesd, de compressie verhoogd en de tandwielaangedreven smering aangenomen. Deze combinatie leverde competitief vermogen op voor hardlopen op hoge snelheid, maar de Amal GP-carburateur laadde zich op in de langzame secties. Met een verkoopprijs van $ 1400 (bijna het dubbele van die van zijn concurrenten) zou de Matchless G85CS van de laatste greppel een complete mislukking zijn in zowel de verkoop als de GP-motorcrossraces.

De naam Matchless kwam van de uitdrukking "een motorfiets zonder match, onvergelijkbaar!" Tegen het einde van 1966 ging Matchless in liquidatie en werd uiteindelijk opgenomen in de door de Britse regering gefinancierde Norton-Villiers-Triumph (NVT) -groep. De Norton-Villiers-Triumph-groep ging in 1974 failliet. En met zijn dood stierf ook het tijdperk van de grote single.

DIE OVERSCHADUWDE MATCHLESS
In die tijd had Matchless hoogwaardige motorfietsen gebouwd, maar tegen het einde van 1966 zou Matchless worden opgeslokt door de toen nieuwe Norton-Villiers-onderneming en zou de productie van viertakt-scramblers worden stopgezet. Wat de Britse eencilindermotorcrossmotoren betreft, werd Matchless begin jaren zestig overschaduwd door de focus op BSA, Triumph en Norton.

MATCHLESS 1966 G500CS FEITEN uit 85

WAT ZIJ KOSTEN
Dit Matchless G1966CS exemplaar uit 85 van museumkwaliteit is volledig origineel, nooit bereden en gerestaureerd door de Britse specialist Don Harrell. Hoewel ze in hun tijd een verkoopmislukking waren, hebben productieaantallen van minder dan 150 de geschatte waarde van een G85CS op ongeveer $ 25,000 gebracht.

MODELLEN
De G85CS is een van de vele Matchless-motoren, maar kwam alleen in het 500cc-model.

WAARNAAR TE ZOEKEN
De dunne aluminium primaire afdekking met stalen band om aan de motor te bevestigen was uiterst kwetsbaar en werd meestal vervangen door een gegoten aluminium afdekking. Het aluminium rotsschild tussen de framebuizen heeft de eerste paar ritten bijna nooit overleefd. Het vinden van een G85CS met een originele Amal GP-carb is moeilijk (de meeste GP-koolhydraten werden gedumpt voor minder kieskeurige Monoblocs).

LEVERING VAN ONDERDELEN
Bel Walridge Motors Limited in London, Ontario, Canada op (519) 641-2770

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com