KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1973 MAICO 400

MAICO40073Door Tom White

De Duitser Wilhelm Maisch begon in 1935 met het maken van motorfietsen onder de naam Maico. Helaas werd het bedrijf al snel meegesleurd in de Tweede Wereldoorlog en begon het met het bouwen van vliegtuigonderdelen voor Hitler's Luftwaffe. Na de oorlog mochten leden van de nazi-partij onder de voorwaarden van de overgave geen meerderheidsbelang hebben in Duitse bedrijven. Om deze wet te omzeilen, schakelde Wilhelm, een partijlid, zijn broer Otto, die geen nazi was geworden, in om het meerderheidsbelang in Maico over te nemen.

In 1973 waren de Maico 400- en 440-modellen de beste keuze van Open-klasse rijders in Amerika, maar de hardcore Maico-rijders gaven de voorkeur aan de 400. Zoals aangetoond door Trans-AMA-kampioen Adolf Weil, hadden de grote Maicos messcherpe handling, lineaire powerbands , overvloedige kracht, koppelrespons en uitstekende vorken. Door deze combinatie waren ze vooral moeilijk te verslaan op zwaarbepakte tracks zoals Saddleback Park.

Helaas stond Maico ook bekend om zijn slechte betrouwbaarheid. De gezangen van "Maico Breako" werden vaak gebruikt om de Duitse motorfietsen te beschrijven. Gelukkig konden prestatiewinkels zoals Wheelsmith Engineering (Greg Smith en Sam Wheeler) in Santa Ana, Californië, wijzigingen aanbrengen om de betrouwbaarheid van de grote Maico te verbeteren. Interessant is dat de Maico 125 en 250 nooit populair waren, hoewel beide goed rijdende motorfietsen waren. De prijs was waarschijnlijk het grootste probleem, maar niet zozeer voor de rijders in de open klasse, die over het algemeen ouder waren.

In 1982 volgde Maico de industriële trend en introduceerde een nieuw ontwerp met één schok. Helaas braken de twijfelachtige Corte Cossa-schokken, vaak binnen de eerste paar ronden. De daaruit voortvloeiende financiële binding (en de familie-ruzie van Maisch) leidde ertoe dat Maico onder curatele werd gesteld en een reeks mislukte heroplevingsplannen. Het is nog steeds actief in verschillende vormen en verschillende landen, maar vandaag niet in Duitsland.

Er is een letterlijke huisnijverheid gevormd om onderdelen te leveren voor de Open klasse Maicos, en vervangende onderdelen zijn er in overvloed. Hoewel Maicos nog steeds een topkeuze zijn voor AHRMA-races, zijn de prijzen vrij redelijk. Deze Vroege jaren van het motorcrossmuseum Maico wordt geschat op $ 5000.

De modellen uit 1973 werden standaard geleverd met stalen velgen en Metzeler-banden. Schokken waren Girlings, hendels en gashendel waren van Magura, en de standaard carburateur was een Bing. De Maico kwam met een standaard die bijna een meter lang was. Met uitzondering van de Metzeler-banden en Magura-hendels, zouden racers al het andere veranderen in betere componenten die verkrijgbaar zijn via aftermarket-leveranciers zoals Wheelsmith. Als je de motor wilt laten zien, is voorraad het beste!

Ga voor meer informatie over klassieke fietsen naar www.earlyyearsofmx.com

 

\

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.