KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1975 CZ 250 FALTA REPLICA

Door Tom White

In 1975 waren er tal van Japanse toetredingen tot de zeer competitieve motorcrossmarkt. Het Tsjechoslowaakse merk CZ reageerde met een machine die sterk leek op de fabrieksfiets waarop Jaroslav Falta 'bijna' de 1974cc Wereldkampioenschappen van 250 had gewonnen. Hij "won bijna", want tijdens de laatste ronde van het 1974cc Wereldkampioenschap 250 in Wohlen, Zwitserland, Russische KTM-rijder Guennady Moiseev had een kleine voorsprong van 16 punten op Falta. In wat een complot leek te zijn, vielen de Russische ruiters Pavel Rulev, Viktor Popenko en Evgeni Rybalchenko genadeloos Falta aan, met als hoogtepunt de beruchte "Popenko T-Bone!" Verbazingwekkend genoeg vocht Falta terug om beide manches te winnen, maar de Russen protesteerden tegen de resultaten en zeiden dat Falta de startpoort was gesprongen. De FIM-jury koos de kant van de Russen en degradeerde Falta naar de tweede plaats voor de race en uit het 250cc Wereldkampioenschap met 6 punten.

Bij een adviesprijs van $ 1490 was de Falta honderden dollars duurder dan het Japanse aanbod. Voor het extra geld kreeg een koper de klassieke gastank in aluminium kiststijl (vastgehouden door de iconische leren riem), een uitlaatmotor in het midden, magnesiumnaven, liploze lichtmetalen velgen en een rood frame met één onderbuis. In veel opzichten was het uiterlijk van het Falta-model uit 1975 een enorme verbetering ten opzichte van het agrarische uiterlijk waar de CZ's het meest bekend om waren. Het belangrijkste was dat het Falta-model uit 1975 luchtschokken met een legering had. Hoewel maar weinig Amerikaanse racers de luchtschokken gebruikten, waren ze een glimp van toekomstige trends.

De CZ 1975 en CZ 1976 Falta Replica's uit 250–400 waren vrijwel identiek. In 1975 en 1976 waren er twee modellen: de Falta 250 (model 980.5) en de Falta 380 (model 981.8). In 1976 was er ook een CZ 125 (model 984.8). De 380 werd vaak een 400 genoemd, maar de boring en slag van 82 mm x 72 mm leverden hem 380cc op. Er kan worden gesteld dat de Falta Replica's het bedrijf weer op de voorgrond brachten in de motorcross, maar in 1977 was CZ, samen met de andere Europese fabrikanten, niet langer concurrerend met de Japanse merken.

Jaroslav Falta.

CZ-racers waren in de jaren zeventig zeer toegewijd aan het Tsjechoslowaakse merk, grotendeels vanwege zijn reputatie als onverwoestbaar; Dat weerhield CZ-racers er echter niet van om de Jikov-carburateur weg te gooien en te vervangen door een Mikuni-carburateur, de gasklep voor een Gunnar Gasser-gasklep te dumpen, over te stappen op beter gemaakte plastic onderdelen op de aftermarket, de luchtschokken te dumpen en afval- het inblikken van het stuur, de handvatten, het luchtfilter, de PAL-stekker, de hendels en Barum-banden. Dit waren veel voorkomende aanpassingen voor het racen met een CZ, maar verlagen de waarde voor de motorverzamelaar.

 

\