KLASSIEK MOTOCROSS IJZER: 1966 HUSQVARNA 360 VIKING

Door Tom White

De tweetaktmotoren maakten hun eerste indruk in de 250-klasse, waar de jammerlijk ondermaatse viertaktmotoren snel bezweken voor het lichte gewicht en de pittige respons van de 250 aanbiedingen van CZ, Greeves en Husqvarna. Maar de nee-zeggers beweerden dat tweetaktmotoren de klasse 500 nooit zouden domineren, en wel om drie redenen:
(1) De beperkte metallurgie van de dag was niet bevorderlijk voor een lange levensduur van een tweetakt (en een grotere zuiger betekende alleen een kortere levensduur).
(2) Een 500cc viertaktmotor zou meer pk's kunnen produceren dan een 360cc tweetakt.
(3) BSA, die eigenaar was van het Wereldkampioenschap 500, stond klaar om titanium frames, ultralichte motoren en Jeff Smith te lanceren op de horde ring-deings.

Husqvarna was van oudsher onderdeel van de viertaktmachtselite. De Zweed Rolf Tibblin had het Wereldkampioenschap 1963 van 500 gewonnen op een speciaal gebouwde Husky-springer die nooit in productie was genomen. In 1963 stond de beste tweetakt op de negende plaats en in 1964 eindigde geen tweetakt in de top tien. Pas in 1965 verscheen de eerste tweetakt op een 500cc-podium toen Tsjechisch gebouwde CZ's tweede en derde achter Jeff Smith op de viertakt BSA. Een jaar later wonnen CZ-mount Paul Friedrichs en Rolf Tibblin samen negen van de 14 GP's, wat het einde betekende van de viertakt-dominantie.

Waar was Husqvarna? Ze hadden zich teruggetrokken uit de 500-klasse om zich te concentreren op het bouwen van een competitieve 250cc-tweetaktmotor voor Torsten Hallman. Die stap wierp zijn vruchten af ​​met opeenvolgende 250 wereldkampioenschappen in '66 en '67. Husky gebruikte vervolgens zijn 250cc-ontwikkelingsprogramma om de 1966 Husqvarna 360 Viking te lanceren. De Open klasse Husky was gebaseerd op Torsten Hallman's 250. Zijn 78.5 mm bij 72 mm boring en slagmotor pompte 37 pk (volgens de brochure) via een 32 mm Bing. Terwijl hij zat, woog de Husky 1966 uit 360 slechts 215 pond.De 360 ​​verkocht in 1150 voor $ 1966. Deze overgebleven Viking werd door John Lefevre gerestaureerd tot een out-of-the-crate staat, wordt geschat op $ 25,000 en is te zien op de Vroege jaren van het motorcrossmuseum. Slechts tien Husqvarna 1966 Vikingen uit 360 werden in de VS geïmporteerd. Er bestaat er nog maar één (twee als je die van Husky-importeur Edison Dye meetelt om als prototype voor zijn Dye Rebel 500 te gebruiken). In 100 werden ongeveer 250 1966cc-kruisen in de VS geïmporteerd. De 250's en 360's zijn bijna identiek qua uiterlijk. De Husky 250 heeft acht vinnen op de cilinder, terwijl de 360 ​​tien vinnen heeft. De platte airbox, het 19-inch voorwiel en de tweeboutstalen stuurbevestigingen zijn andere unieke kenmerken van het model uit 1966.

Ga voor meer vintage motorcrossfietsen naar de site van het Early Years of Motocross Museum op www.earlyyearsofmx.com

Andere klanten bestelden ook: