Daryl Ecklund (uiterst links) suggereert dat Dennis Stapleton (blauw shirt) voor de zoveelste keer een tweede ontbijtburrito eet. Stapleton weigerde. Hij racet over een paar weken tegen Loretta.

Door Kyoshi Becker

Hoewel we onze vette vingers al hadden op zowel de YZ2017F als de YZ450F 250, was afgelopen woensdag de eerste dag dat we ze op de baan konden nemen. Yamaha had een paar weken geleden een motorfietsreleasefeest in 2017 gehouden, maar dit was de officiële release van motorcrossmotoren. De omstandigheden waren uitstekend bij Glen Helen, aangezien het een groot deel van de dag bewolkt was. Dennis Stapleton mocht de YZ450F rijden terwijl we een testrijder in training hadden, Justin Muscutt, die de YZ250F testte (hij rijdt normaal op Yamahas). De YZ450F is een mid-cycle revamp en bevatte enkele kleine veranderingen. Het luchtfilterdeksel is vernieuwd en de tussenas oliekeerring is opnieuw ontworpen. Als je een YZ2016F uit 450 hebt en je racet niet voor de kost, dan is er geen grote reden om over te stappen op de nieuwere motor (maar vertel Yamaha dat niet).

De YZ2017F 250 was een veel nieuwere motor met een hele reeks veranderingen. Hoewel de kunststoffen er hetzelfde uitzagen, hadden de interne onderdelen veel bijgewerkte functies. De motor had een hoger inlaatkanaal zodat er meer brandstof in de verbrandingskamer kon komen. Met de verandering in het inlaatkanaal moest een nieuwe gasklephuisverbinding worden gemaakt samen met een 15 mm kortere luchtbalg. De motor heeft ook sterkere verbindingen en dikkere versnellingen. De koppeling werd ook herzien, evenals de schakeltrommel. Inbegrepen in de wijzigingen was de diameter van de bovenbuis, terwijl sommige onderdelen een warmtebehandeling hadden ondergaan. Zelfs het frame van de YZ2017F 250 werd gewijzigd, omdat Yamaha de breedte van het smeedstuk bij het draaipunt van de achterbrug veranderde met 12 mm om beter om te gaan met de spanning in de buurt van de achterbrug. Hoewel het niet zo was als de allesomvattende modificaties die de Kawasaki KX250F heeft ondergaan, is de YZ250F een goed voorbeeld van hoe Yamaha alle problemen die zich voordoen, bijblijft. Veel van de wijzigingen waren reacties op problemen van klanten, evenals onrustige onderdelen die ze tijdens interne tests aantroffen. Nu moeten we gewoon zien hoe het standhoudt MXA's soort testen ... racen.

Justin Muscutt houdt niet van het hoge stuur. Hij rolt ze terug op bijna elke fiets die hij rijdt.

Het brandstofinlaatkanaal in het hoofd van de 2017 (rechts) is meer gehoekt om een ​​rechte schok bij de inlaatklep mogelijk te maken. Let op het verschil in grootte van de inlaatpoort.

Naarmate er meer brandstof naar binnen gaat met de verbeterde inlaat, moet de motor sterker zijn. De drijfstang van 2017 (rechts) werd versterkt en kreeg een verbeterde metallurgie om gehipte racemotoren te helpen verwerken.

Dennis Stapleton neemt de YZ450F mee voor een schommel. Dennis heeft twee jaar met een YZ450F gereden op de AMA National en geselecteerde Pro-evenementen.

Stapo katapulteert in de SoCal-smog.

Scheurende bermen en slingerend vuil.

MXa-testrijders behouden niet altijd hun kalmte. Het hoort allemaal bij het werk.

Justin Muscutt bestuurt de nieuwe YZ2017F 250.

NOG EEN DONDERDAG BIJ GLEN HELEN

Als uw kantoor Glen Helen is, hoeft u zich geen zorgen te maken over computers of papierwerk. Daryl draait wrenchee (links), terwijl Dennis Stapleton op zijn telefoon kijkt. Dat is de hond van Jim O'Neal die voorbij loopt.

Donderdag is onze dag om onze vaste plek in te nemen op de bovenste verdieping van de Glen Helen-put. Twee fietsen voor elke bestelwagen, vrachtwagen en aanhangwagen (en Jody stopte er drie in zijn Toyota Tacoma). We hadden een KTM 2017SX, KTM 125SX, KTM 250SXF, TM 450FI-MX, Kawasaki KX250F en het ongewassen Yamaha-duo 250 van de dag ervoor (YZ2017F en YZ450F) uit 250 tot onze beschikking. De dag begon met het opnieuw maken van enkele KTM 2017SXF-actiefoto's uit 450. Toen kwamen de eindeloze testen. We hadden het geluk dat Glen Helen afgelopen donderdag niet werd overspoeld door fabrieksrijders, waardoor het gemakkelijker werd om in ronden te komen. Toen de testrijders geen rondjes reden, kozen ze ervoor om dragraces te doen op de binnenwegen en krachttests op Mt. St. Helen. Onder de dingen die we hebben getest, waren ophangingsinstellingen, verschillende versnellings- en kaartcombinaties op de verschillende fietsen. We hebben veel werk verzet.

“Laten we gaan dragracen. Hoe zit het met een In 'N Out na? " Dennis herhaalde tegen Daryl dat Loretta Lynn eraan komt en hij volgt een dieet met water en selderij.

Dennis Stapleton stuitte op een vuilverplaatsende operatie. Dat grote rode ding is een rotsscherm, goed voor het verwijderen van stenen uit vers vuil.

Wie kon een verse hoop aarde laten liggen, dus terwijl de bovenlader op de achtergrond werkte, ging Dennis verder met het testen van de vers gezeefde grond om te zien of er nog stenen in zitten.

Het verzorgen van KTM-spaken is als flossen. Je kunt er geen overslaan, anders gebeuren er na verloop van tijd slechte dingen. Jody gebruikt een elektrische Powerlift-standaard als kruk terwijl hij de KTM 2017SXF-spaken uit 450 controleert. Ja, die bij het oplegslot zat los.

Vorken afstellen is een van de meest uitgevoerde taken tijdens een testsessie.

Daryl Ecklund laat de KTM 125SX tweetakt zweven voordat hij weer aan het werk gaat met het spuiten van de nieuwe 38 mm Mikuni TMX-carb.

REM OP HET REM-SPOOR OP ZATERDAG

Dit weekend waren er gevechten op REM. Jeff Niblack (737) en David Cincotta (861) streden om de leiding in de eerste manche van de Over-40 Intermediates.

Hunter Yoder vloog over de baan in de 85 Expert-klasse. Hij rende rijders in de 250 Novice klasse waar hij naast reed.

Noch Joe Prizament noch Tyler Nichols wilde de laatste zijn, en geen van beiden was bang om de bal te slaan.

Deegan Von Lossberg (423) probeert de deur te sluiten voor Bradley Lionett (321) die de eerste klim omhoog gaat in de 250 pro klasse.

Justin Muscutt duikt terug in het hoofdgedeelte van de REM-track. Er is een mooi zicht op hoe hoog deze heuvel is. Op dit punt zou hij zich op zijn gemak moeten voelen op de TM 2017FI-MX 250.

Chris Alamangos bestuurde de Husky TC250 tweetakt van MXA. Chris vindt het heerlijk om de buitenlijn te nemen, zelfs als alle anderen naar binnen gaan.

Bradley Cole scheurt door een hoek.

Dennis Stapleton Jr. wordt toegejuicht door Dennis Stapleton, Sr.

Tony Houston (693) uit Las Vegas en Kenneth Clark wisselden een paar keer van plaats. Clark zou zegevieren met een 6-5 voor Tony's 7-6.

Rafael Rivera (129) maakte de pas op Keith R. McMillen (12) en won de Over-40 Novice-klasse.

Blake Paschal (314) runt de hoge lijn.

Robert Reisinger (96) won zowel de meer dan 40 tussenpersonen als de meer dan 50 experts. David Cincotta werd tweede in de 40-plussers die niet oud genoeg waren voor de 50-plussers.

Joe Sutter neemt de perfecte lijn als TM-importeur Ralf Schmidt zijn TM 125MX breed neemt.

Dennis Stapleton ziet er racistisch uit.

JEREMY MARTIN NATIONALE SEIZOENSTATISTIEKEN 2015

Jeremy Martin op High Point Foto: Brian Converse

Jeremy Martin ging het seizoen 2016 in als de beste hond. Terwijl zijn 2015-seizoen veel ups en downs kende (zoals een elektrisch probleem voor de eerste manche in Glen Helen), hield de tweevoudig kampioen KTM-rijder Marvin Musquin tegen om zijn voorsprong in 2015 te behouden. De grote vraag zou zijn wie hem in 2016 zou kunnen uitdagen? Het antwoord lag bij de drie rijders die eerder dit jaar in Hangtown op het podium stonden: Joey Savatgy, Cooper Webb en broer of zus Alex Martin. Zeven races in het seizoen en J-Mart moet nog een overall winnen. Terwijl hij 38 punten achterstand heeft op Star Yamaha-teamgenoot en leider Cooper Webb. Er zijn nog vijf races te gaan en hij staat binnen een punt van de tweede plaats in punten.

JEREMY MARTIN 2015 STATS
Begint: 24
Algemene podia: 9
Moto-podia: 15
Algemene overwinningen: 5
Totaal winstpercentage: 20.8%
Totaal podiumpercentage: 33.3%
Totaal aantal verdiende punten: 491

JEREMY MARTIN STATISTIEKEN 2016
Begint: 6
AMA Series punten: 252 (hij is derde in punten)
Beste seizoen: tweede overall in Glen Helen, Thunder Valley en Southwick.

WEEKEND WINNAARS

Tenslotte! Eli Tomac krijgt die algehele overwinning waar hij hard aan heeft gewerkt. Foto: Brian Converse

AMA Nationals 450 Klasse: Eli Tomac.
AMA Nationals 250 Klasse: Cooper Web.
MXGP 450 Grote Prijs: Geen race tot 24 juli in Tsjechië.
MX2 250 Grote Prijs: Geen race tot 24 juli in Tsjechië.
Australische Nationaal 450: Geen race tot 17 juli in Conocdale.
Australische Nationaal 250: Geen race tot 17 juli in Conocdale.
Canadees 450 Nationaal: Matt Goerke.
Canadees 250 Nationaal: Col Thompson.
Maxxis Brits 450 Nationaal: Geen race tot 17 juli in Blaxhall, Suffolk.
Maxxis Brits 250 Nationaal: Geen race tot 17 juli in Blaxhall, Suffolk.

SOUTHWICK RACE DAY VERKORT NIEUWS

Cooper Webb kwam in beide manches van achter om de eindzege te pakken. Foto: Brian Converse

WINST EN MISLUKT

• Cooper Web breidde zijn puntenkloof over Joey Savatgy uit met 37 punten. Ironisch genoeg is het fietsnummer van Savatgy 37.
• Troy Lee Design KTM's Shane McElrath zorgde voor een geweldige show in beide manches, met een voorsprong van de helft van de eerste en duellerende tweede plaats in de tweede. EEN spectaculaire crash een paar slagen van de finish op de laatste ronde eindigde helaas zijn seizoen 2016.
• Eli Tomac ging 1-1 voor de overwinning, langs Ken Roczen in beide manches om de leiding te nemen.
• Justin Barcia deed zijn bijnaam in Southwick eer aan met een agressieve block pass op Marvin Musquin. Het was van hem eerste algemeen podium dit jaar.
• Justin Barcia was niet de enige die een blockpass haalde, wat resulteerde in een omslag. Christophe Pourcel trok er een aan Justin Bogle vroeg in de tweede manche.
• Nieuweling Austin Forkner landde zijn eerste overall 250 podium dit jaar, afwerking 5-2 voor de derde overall.

MXA KLASSIEKE ADVERTENTIE: MAART 1986

Toen je niet zou worden vervolgd voor het gebruik van het woord Superbowl in een niet-NFL-advertentie. Oh! hoe ver Supercross is gekomen.

AMATEUR SHOT VAN DE WEEK

Talon Hawkins racen REM.

Wie jaagde zaterdag op Hunter Yoder? Klauw Hawkins, natuurlijk! Talon is een veelzijdige rijder die zich bezighoudt met alle vormen van actiesporten. In de zwaar betwiste 85cc-klasse komt hij zowel qua vaardigheid als snelheid dicht bij de top.

FOTOGRAFISCHE RAMBLINGS

Motorcross is een vuile sport en kan soms ook stoffig worden. Hoewel vuil geweldig is, kan stof uw afbeeldingen beroven van een mooi, pittig contrast en levendige kleuren. Bovendien, als het goed genoeg is, komt het in uw lenzen en camerabehuizingen terecht en legt het een fijne laag diffusie op het glas. Als je naar de bovenstaande foto kijkt, zie je het gebrek aan contrast in de band nabij het midden. Hoewel dat is wat de camera produceerde, was het niet wat mijn ogen zagen en ook niet wat mijn andere camera's vastlegden. Er gaat veel basiscontrast verloren, je kunt zien dat de zwarttinten niet helemaal zwart zijn op de bovenstaande foto, wat de beste indicator is voor hoe goed het contrast zal zijn. De beste manier om contrastproblemen te voorkomen, is door te fotograferen met schone uitrusting en te focussen op trackspots die goed bewaterd zijn. Doe je niet allebei, dan kan de afbeelding in Photoshop met een paar tools in de raw editor gecorrigeerd worden, maar dat kost extra werk. Hoe meer u in de camera doet, hoe beter.