MAX ANSTIE INTERVIEW: WELKE RIJDERS ZIJN BETER, MXGP OF AMA?

Max Anstie 2020

MAX ANSTIE INTERVIEW: DE AMA- EN MXGP-SERIE VERGELIJKEN MET EEN RIDER DIE ZOWEL GEDAAN IS

Hoewel het Pro Motocross-seizoen 2020 onlangs ten einde is gekomen en de meeste rijders op dit moment vrij nemen, MXA kwam Max Anstie tegen terwijl hij en zijn HEP ​​Suzuki-team buiteninstellingen aan het testen waren bij Glen Helen om een ​​voorsprong te krijgen in 2021. Max is een Europees transporteur van het MXGP Wereldkampioenschap die naar Amerika is gekomen om zijn droom van racen onder de lichten na te jagen in Supercross (opnieuw). De Suzuki-rijder groeide op in Groot-Brittannië voordat hij naar de Verenigde Staten verhuisde om met de amateur-onderdanen voor KTM te racen. Max werd Pro in de VS en racete een paar jaar, maar zijn carrière nam een ​​hoge vlucht toen hij naar huis ging om de MXGP's te racen. Tot dusverre kwam zijn hoogtepunt in zijn carrière in 2017 toen hij met 1-1 won en de MXGP-klasse won bij de Motocross of Nations. Max kwam iets meer dan een maand voor Anaheim 1 naar Amerika en helaas maakte een blessure aan zijn achillespees vlak voor de eerste ronde hem buitenspel voor de Supercross. Toch was Anstie na 4-1 / 2 maanden zonder motor indrukwekkend tijdens de Nationals. We spraken met hem in het midden van enkele tests buiten het seizoen om meer te weten te komen over de Brit en zijn mening te krijgen over de Amerikaanse motorcross en Supercross versus het MXGP Wereldkampioenschap in dit interview.  

Door Trevor Nelson

KUNT U ONS EEN BEETJE GEVEN VAN UW TIJD IN DE STATEN EN GROOT-BRITTANNIË? Dus ik ben geboren in Engeland en heb in Engeland geracet tot ik 8 jaar oud was tot ik naar Nederland ging waar ik veel heb geracet. Ik heb veel gespeeld met Jefferey Herlings en dat was zeker de plek om daar te zijn in België en Nederland. Toen ik 14 was, kreeg ik de kans om hier in de Verenigde Staten te komen met het fabrieks Junior-team van KTM. Ik reed met amateurs toen ik 14 en 15 was en ik zou een jaar later Pro worden, maar ze hadden de regel veranderd. Ze veranderden de leeftijdsregel van 16 in 18, dus iemand zei dat ik nu Pro moest worden of nog twee jaar moest wachten. Dus eigenlijk zei iedereen om me heen dat ik pro moest worden. Ging in november van Superminis naar Mini O's om in april in de rij te staan ​​bij Glen Helen voor mijn eerste Pro National. En toen, in 2010, reed ik voor Star Yamaha toen ik nog 16/17 was, en toen besloot ik terug te gaan naar Europa waar ik tot dit jaar de Grand Prix reed.

“Voor de Europeanen rijden we het hele jaar buiten, daarvoor worden ze betaald, dat is wat ze volgens hun contract moeten doen. Dat is wat ze trainen en waar ze al hun tijd aan besteden. Terwijl ze in Amerika veel Supercross doen. "

Max Anstie 2020 Redbud National 1Max Anstie leidde de eerste 11 ronden van de tweede 450 Moto op de Loretta Lynn National # 2. Hij werd in de laatste vier ronden gepasseerd door Osborne en Musquin en eindigde de manche op het podium als derde. 

VERGELIJK JE DUS JE TIJD IN GROOT-BRITTANNIË MET DE VS, HEB JE DE EEN VOOR DE ANDERE? Ik denk dat zowel de MXGP als de Amerikaanse kampioenschappen geweldige kwaliteiten hebben over beide en ik ben super enthousiast om volgend jaar de Supercross-serie in te gaan. Dat zie je altijd in de tijdschriften en op tv, dus iedereen uit Europa wil absoluut Supercross racen. Om dat te doen wordt leuk, maar ik zou moeten zeggen dat de MXGP Grand Prix zeer professioneel verreden wordt, het lijkt veel op de Formule 1, als je begrijpt wat ik bedoel. Maar het AMA Motocross Championship en Supercross worden beide zeer professioneel gereden en je hebt ook geweldige rijders. Ik denk dat ze allebei geweldig werk leveren als het op racen aankomt. 

Max Anstie 2020 Loretta Lynn National 2-2Het Twisted Tea HEP Suzuki-team is relatief nieuw en deed voorheen alleen mee aan Supercross. Nu heeft Max Anstie het team op de kaart gezet met zijn indrukwekkende ritten tijdens de teams die voor het eerst naar de Nationals gaan.

WELK CONTINENT HEEFT EEN STIMERE CONCURRENTIE, EUROPA OF DE VERENIGDE STATEN? Het is echt heel anders. Ik krijg hier veel over, vooral als ik het over Motocross des Nations heb. Voor de Europeanen rijden we het hele jaar buiten, daarvoor worden ze betaald, dat is wat ze volgens hun contract moeten doen. Dat is wat ze trainen en waar ze al hun tijd aan besteden. Terwijl ze in Amerika veel Supercross doen. Je zou natuurlijk verwachten dat de WK-jongens het goed doen op hun eigen tracks, want dat is wat ze doen, maar de Amerikanen doen het ook heel goed op hun eigen tracks. Nu praat ik alleen buiten, maar vergeleken met huisartsen en het is op zichzelf, totaal anders voorbereid dan de huisartsen. Terwijl huisartsen ik de ervaring heb en ik weet hoe de baan zal presteren, hoe het vuil zich gaat ontwikkelen, hoe de fiets zal presteren. Dit soort dingen gaan een groot verschil maken.

Max Anstie 2014Max Anstie reed in 2010 in het American Star Racing Yamaha-team, in 250 reed hij de eerste zes ronden van Supercross op een Honda CRF2012 met steun van Honda in Europa voordat hij de rest van het jaar terugkeerde naar MXGP. Toen kwam hij terug en reed in 2013 een Rockstar Suzuki op Supercross.

“Ik was in 2018 bij MXON waar de Europeanen de Amerikanen versloegen. Het was een Europees geprepareerd nummer, het was iets in Europese stijl. Een week later won Eli Tomac een miljoen dollar bij de Monster Cup. "

ER ZIJN GROTE VERSCHILLEN TUSSEN DE VS- EN WERELDKAMPIOENSCHAP-TRACKS, MAAR HET IS EEN POPULAIR ONDERWERP OM TE VRAGEN WELKE RIJDERS HET BESTE ZIJN. Het hoogste niveau van elke sport, of het nu in Europa of Amerika is, is echt hoog. Ik was in 2018 bij MXDN waar de Europeanen de Amerikanen versloegen. Het was een Europees geprepareerd nummer, het was iets in Europese stijl. Een week later won Eli Tomac een miljoen dollar bij de Monster Cup. Als je de Europese jongens daar neerzette, weet ik zeker dat Eli de meeste van hen zou hebben gepakt. De Europeanen en de Amerikanen, het hoogste niveau van elk, zijn atleten van zeer hoog niveau. En het komt er gewoon op aan welke de een is opgeleid om meer te doen dan de ander. De een is getraind om meer buiten te doen en de ander is getraind om meer Supercross te doen. 

IS ER EEN VAARDIGHEID DIE JE HEBT GELEERD TIJDENS HET RACEN IN EUROPA DIE JE NAAR DE STATEN HEBT GEBRACHT? Ik heb het gevoel dat het de mentaliteit is van hard werken in Europa. Ik zeg niet dat de Amerikanen niet hard werken, maar hard werken is een losse term. Ik zou zeggen dat het de voorbereiding voor het seizoen is. Ik weet dat ik een beetje geblesseerd was, maar ik probeerde hetzelfde pre-season-gevoel te simuleren als ik de buitenwereld in ging, omdat ik weet op welk niveau dat je brengt. In Europa heb je een langer laagseizoen en het draait allemaal om het opbouwen van dat basisniveau en om solide en consistent te zijn.

Max Anstie's carrièrehoogtepunt kwam tijdens de Motocross des Nations 2017 in Matterly Basin in zijn thuisland Groot-Brittannië, toen Max met 1-1 eindigde om het algemeen klassement in het MXGP-klassement te winnen en Team Groot-Brittannië te helpen op het podium te komen in het landenklassement. 

“Laten we zeggen dat we bij Glen Helen zijn en je komt hier en daar is het Star Racing-team, de Honda-jongens, de Kawasaki-jongens die absoluut vliegen en alles riskeren op een oefendag. Terwijl ik hem aanzet als het tijd is om te racen. "

ZO SOORT ZOALS SLIMMER WERKEN, NIET HARDER-RECHTS? Ja, het belangrijkste van dit jaar, en met de ervaring die ik heb, is om mezelf niet op te branden voor de wedstrijddag. Laten we zeggen dat we bij Glen Helen zijn en je komt hier en daar is het Star Racing Team, de Honda-jongens, de Kawi-jongens vliegen absoluut en riskeren alles op een oefendag. Terwijl ik hem aanzet als het tijd is om te racen. Ik denk dat het leren van Europa als het een lang seizoen is, is wanneer je het aanzet als het tijd is om te racen. Ik wil niet naar huis en benadrukken dat ik vandaag drie seconden te traag was, want dan halen we het weekend en ik versloeg alle jongens die dezelfde snelheid gingen als ik hier bij Glen Helen. Ik weet hoe en wanneer ik moet racen. Je wilt je niet al te veel zorgen maken over de training, maar het ontwikkelen van de fiets is natuurlijk iets anders. Je moet het testen en je er blij mee voelen, maar laat niet alles zien als je op de oefenbaan bent.

Max Anstie_2020 Loretta Lynn Pro NationalMax Anstie zou in 2020 AMA Supercross racen, maar een pre-season blessure hield hem dit jaar weg van Supercross. Hij zal Supercross in de Premier 450-klasse nog een kans geven in 2021. 

IN BASIS BEHEERT U UW ENERGIEGEVAL DE HELE WEEK. Precies, je energieniveau moet hoog zijn als je op de racedag aan de lijn komt. Een ding dat me zeker is opgevallen, is hoe warm het is in Amerika. Ik kan twee manches van 30 minuten doen op een oefendag, maar dan moet ik het in het weekend opnieuw doen, dus het heeft geen zin om mezelf helemaal op te branden voordat de dag komt en kan net zo goed aan een beetje werken verschillende dingen. Het draait allemaal om het beheren van die mentaliteit en wanneer en wanneer je jezelf niet moet pushen. Het is prima om te zeggen: "Ik voel me op dit moment niet helemaal op mijn gemak, laten we een hete tien nemen en dan teruggaan en proberen de motor in de volgende manche te verbeteren." Doe dat liever dan mijn hersens kapot te maken, omdat ik niet het gevoel heb dat ik snel genoeg ben. Ik heb geleerd om naar mezelf te luisteren en mezelf te vertrouwen en we kunnen gaan vechten voor podiumplaatsen, maar het hele pakket moet kloppen voordat we dat doen. 

Max Anstie 2020 Redbud National 1Max Anstie's beste finish van de AMA National-serie van 2020 was een vijfde overall bij Loretta Lynn's # 2.

BIJ LORETTA LYNN'S 2 HEB JE JE BESTE EINDE VAN HET SEIZOEN MET EEN VIJFDE. WAS JE GELUKKIG? Natuurlijk! Het was geweldig voor het team. Ik reed veel ronden in die tweede manche tot twee ronden te gaan een schutter vlak voor me crashte. Ik heb geleerd dat wat er wordt afgenomen ook wordt gegeven en als je lang genoeg bij het spel blijft, kun je geluk hebben en kun je pech hebben. Ik plaatste mezelf in een goede positie en reed prima, had niet eens het gevoel dat ik zo goed reed om eerlijk te zijn. Ik was blij, ik was opgewonden, ik was blij dat we het team op de kaart hebben gezet. Dat was mijn doel, is om het profiel van het team te verbeteren. Ik geloof in mijn jongens, ik geloof in de mensen die ik om me heen heb. Ik geloof in het merk, ik geloof in Suzuki, en ik geloof dat we consequent een kanshebber kunnen zijn voor podiums, raceoverwinningen en top 5's. Het zal gewoon wat werk kosten. We hadden een solide seizoen, ik eindigde in de top 10 in het kampioenschap, top Suzuki en het was de eerste keer dat het team ooit buiten racete. Er moest veel worden geleerd en als het om Colorado ging, moesten we een heel andere fietsconfiguratie uitvoeren. Vanaf hier worden we alleen maar beter en die top 5 wordt consistenter.

Max Anstie 2020 Redbud 2 National-81Max aan de lijn met zijn monteur bij Red Bud.

SUPERCROSS ZAL OOK NIEUW VOOR U ZIJN. Ja, als je Supercross ingaat, zal het natuurlijk heel anders zijn en dat zal ik niet onderschatten en ik heb geen ervaring met Supercross en we zullen het allebei moeten leren, zowel ikzelf als het team. Ik ben klaar voor de uitdaging en we gaan van daaruit beginnen, ik ben blij met mijn mensen, de jongens om me heen, en we hebben het potentieel om te groeien en een heel sterk en solide team te worden. 

HET WAS ERG COOL OM STERKE PRESTATIES VAN DE SUZUKI-RIJDERS DIT OUTDOORSEIZOEN TE ZIEN. Ja. vooral met mensen op Instagram die hun mening geven. Ze houden niet echt van de Suzukis, maar we proberen echt het best mogelijke programma te maken. Bijvoorbeeld de elektrische start. Ze zouden er een kunnen opzetten, maar we proberen de fiets zo licht mogelijk te maken en als je daar een elektrische start toevoegt, voegt het ook gewicht toe. Het is eigenlijk voordeliger voor mij om er geen te hebben, want zo ben ik gewend geraakt aan het gewicht op de fiets. We proberen de fiets nog steeds te verbeteren. 

 

Andere klanten bestelden ook: