MOTOCROSS ACTION CLASSICS: NOVEMBER 1973 NUMMER


DOOR ZAP
 
Op de inham van november 1973 ligt Texan Jumpin 'Jack O'Leary (met zijn Full Bore-laarzen, leren "leren" en Carerra-bril) aan boord van een vastgebonden tank YZ op de Lockhart MX-baan in Texas.
 
Lang voor Chaparral, BTO Sports en al de rest was de postorderbusiness springlevend bij Speed ​​Center USA. Wat waren enkele van de opvallende deals van de dag? Wat dacht je van een Shoei integraalhelm voor $ 32.95? Bill Walters GP-broek voor $ 79.95. Motorcross bretels voor $ 4.95. Preston Petty-spatbord voor $ 5.00. Dan is er de Jim Davis-mondbeschermer die "door tandartsen ontworpen bescherming" bood. Natuurlijk kunt u ook een Hooker-expansiekamer krijgen. voor $ 32.00 tot $ 53.00. Dat waren de dagen!  
 
De MXA-sloopploeg begon het probleem met een test van de Bultaco 250 Pursang. De in Spanje gemaakte fiets kostte maar liefst $ 1195, woog 220 pond, had Betor-ophanging, glasvezel spatborden, rechter vijfversnellingsbak, een Amal-carb en Pirelli-rubber op een paar Akront-velgen. Over de stoel zeiden de testrijders:Een ding dat je niet opvalt, tenminste tot je fietst, is het zadel. Het is geen stoel, het is een martelrek. '

Citaat: 'Een Skyway-geluiddemper verving de niet-gelaagde chromen augurk. Schokken werkten, maar waren de luidruchtigste eenheden die werden getest sinds de beruchte trampoline in het zuidoosten van Alabama Chickenwire van '04 ”

 
MXA Mid-West-redacteur, Pete Szilagyi behandelde de Inter-AMA-serie. De Inter-AMA was een 250-serie die de zomer doorliep en die voorafging aan de 11-race Trans-AMA-serie die liep van september tot december.Brad Lackey verscheen op een door de fabriek gesteund Kawasaki en won een paar zoete clickers voor de camera (hierboven), terwijl Pierre Karsmakers van Yamaha de enige rijder was die in staat was om een ​​Japanse fiets in de top vijf van het algemeen te plaatsen.

Er is veel historische verwarring over de namen Inter-Am, Inter-AMA, Trans-Am, Trans-AMA en Trans-USA. Laten we het opruimen. De Inter-Am was de originele serie van Edision Dye. Het Inter-AMA was hoe de 250cc Inter-Am-serie werd genoemd nadat de AMA het had overgenomen.Het Trans-AMA was de poging van de AMA om de serie van Dye uit te schakelen (er was nooit zoiets als de Trans-Am… In ieder geval niet bij motorracen). Uiteindelijk namen de autoraceserie Trans-Am en Pontiac aanstoot aan de naam Trans-AMA en dreigde de AMA aan te klagen. De Trans-AMA serie is gewijzigd in Trans-VS. voor de laatste twee jaar van zijn bestaan. In 1973 was de op Husky gemonteerde Heikki Mikkola de algehele winnaar van de vier races Inter-AMA serie. De derde plaats overall was Bultaco-rijder Jim Pomeroy, die de hoogste Amerikaanse onderscheidingen pakte. 

 
Amerika's andere top Euro-ster was Jim Pomeroy. Jim kreeg een kleurenpagina waarin hij uit de zuilengalerij van het Los Angeles Coliseum kwam (waar de tweede jaarlijkse Superbowl van Motocross werd gehouden).

In een vreemd beetje Supercross-ironie zei MXA: 'Open het programma en wat hebben ze gezien? Circus. Blijkbaar had Mike Goodwin's media max de PR-man van Barnum & Bailey ingehuurd. Wie hij ook was, zijn overdrijving werd alleen overtroffen door zijn gevoel voor schlock. " Stel je voor dat 35 jaar later Barnum & Bailey's de show zouden runnen! Zoals we allemaal weten, herhaalde Marty Tripes zijn eerste jaaroverwinning, maar deze keer was hij een Honda. Er zou pas een andere Japanse motor over de streep komen als Tim Hart zijn Yamaha op de achtste plaats bracht. Maico-rijder Robert Plumb won de 500cc Support-klasse met het huidige MXA-sloopbemanningslid Lars Larsson als vijfde. 

 
 
Het Mammoth-verhaal bevatte een paginagrote opname van Ron Pinnick in CZ, die Jim Wilson leidt? een klassieke MX-afbeelding uit de jaren 70.

Van de Inter-AMA & Superbowl tot de Mammoth Mountain Motocross, het novembernummer bevatte een breed scala aan raceverslagen. Hoewel de race in het hoge Sierra-gehucht (hoogte 7000 ′) nu vooral bekend is vanwege zijn grote dierenarts- en amateurweekends, werd de Mammoth-race vroeger in één weekend gehouden en waren er altijd enkele van de beste rijders in Californië met een de facto uitdaging altijd neergeworpen tussen de kampen Noord en Zuid. Tim Lunde nam zijn Penton 125 mee naar de overwinning van 1973 op een op Monark gemonteerde Marty Smith en (toekomstige AXO-eigenaar) Jim Hale. Doug Grant nam de 250-klasse aan boord van zijn Bultaco terwijl Kenny Zahrt de Open-klasse nam aan boord van zijn eigen machtige Bultaco. 
 
Op pagina 49 van het nummer van november 1973 zou je een nieuwe vergelijkingstest vinden tussen de nieuwe Yamaha YZ250 en YZ360.

Een van de eerste dingen die MXA onder de loep namen, waren de kosten van de fietsen (respectievelijk $ 1800 en $ 1900). Zoals de MXA-sloopploeg vermoedde, waren de kosten van de fietsen te wijten aan deze factoren: 'Je betaalt de kosten voor het ontwikkelen van de fietsen. Dat omvat de salarissen van de rijder, het gas dat Don Jones in zijn camper gebruikte, de steengroeve vol slijpstenen die hij verslijt met het wrijven op prototype YZ-cilinders, een gruwelijke Holiday Inn-rekening en een paar van Jimmy Weinert's langeafstandsgesprekken naar huis zijn vriendin." Hoe snel was de fiets? Blijkbaar een "Bekende rijder uit de expertklasse die in zijn tijd op een paar machtige snelle fietsen had gezeten" nam de YZ360 mee voor een testrit op straat en zette de fiets meteen uit "Als een carnavalsrit van 25 cent." Van de vastgebonden stalen tanks tot de holle assen en uitgeboorde stukjes, beide Yamaha's werden als meer dan raceklaar beschouwd en in wezen reden de fietsen het jaar ervoor door het fabrieksteam.

 
CITAAT: "Een item dat waarschijnlijk het meest schadelijk is voor de levensduur van de YZ, is de luchtzak van de scumbag ..." 
 
Lang voordat hij naam maakte als fabrieksrijder van Maico, Suzuki en Kawasaki, was "New Shoe" Steve Stackable een slungelige Texaan die furore maakte in de staat Lone Star aan boord van een door Action Supply gesteunde CZ. Stapelbaar vliegt momenteel zweefvliegtuigen in Zuid-Californië.  
 
 
 
 
Andere klanten bestelden ook: